Spiderdust

Moin! Heute Abend 'nen älteren Herrn auf GTS im Hirtenweg gespottet. Hatta mich aber wohl nicht gesehn, ich war grad mit einem Bewohner auf'm Weg zurück von der KG.

LERnkurve

Das ist ein DR75 mit 3 Überströmern. Die Form des Auslasses und das Übertrömerlayout sind typisch. Du solltest mal die Zähne des großen Primärkorbes und des zugehörigen kleinen Ritzels zählen. Große durch kleine Zahl teilen, dann hast du die Übersetzung. Vernutlich, wenn original, eine 4.60er (69/15). Da kann man, wie von @2Manni geschrieben, ein 16er Ritzel (Pinasco oder BGM) verbauen und die Übersetzung somit etwas verlängern. Ist dann nicht ganz so drehzahllastig. Bohren des Zylinders mit passendem Übermaßkolben sollte immernoch günstiger sein, als Neukauf. Wenn du einen fähigen Instandsetzer hast, mach das ruhig. Ist ja auch nachhaltiger. Das sieht man leider oft. Dann hilft meist nur ausbohren und hoffen, dass der Bohrer nicht abgleitet. Wenn da schon gekloppt wurde, ist auch die Gefahr groß, dass die Bohrung ausgeschlagen ist. Dann dichtet auch ein neuer O-Ring nicht mehr richtig. In dem Fall kann man aufbohren und eine Buchse setzen, geht auch mit Hausmitteln.

Die Silentgummis an Schwinge und SAtoßdämpferaufhängung würde ich neu machen, die sind durch. Wenn ausreichend Kraft auf die Welle eingewirkt hat, um den Kolbenbolzen rauszubrechen und zu zerlegen, hätte ich kein Vertrauen mehr in die Welle. Eine Revision der Welle wird sich finanziell nicht lohnen, da ein Neukauf günstiger sein wird. Da würde ich zu einer Rennwelle mit verlängerter Einlasszeit greifen. Mach mal Bilder vom Zylinder, innen und außen, auch vom seitlichen Herstellernamen (DR, Polini...), falls vorhanden. Dazu noch die Bohrung messen und mitteilen. Das Silikon entfernen und später beim Zusammenbau eine originale Piaggio Papierdichtung, gefettet, verwenden. Das Getriebe auf ein Einbauspiel von etwa 0,15mm einstellen. Dazu gibt's bei Bedarf passende Schulterringe in den üblichen Shops. Den erwähnten Leak-Test findest du hier bzw. die Anleitung dazu: Den Kegelstift der Schaltwelle bekommst du hiermit raus:

NENnenswert

Ich gestehe, ich hab' die komplette Beschreibung nicht gesehen, sondern nur die Kurzbeschreibung neben dem Bild. Da ging ich davon aus, dass man sich richtig anzapfen soll. Wenn tatsächlich ein Tropfen reicht, wie beim BZ messen, ist das wohl hinnehmbar.

Steht schon hier in diesem Topic: Und da der Link ins Leere führt, hier noch der richtige: https://www.ebay.de/itm/274478239083?hash=item3fe82d8d6b:g:SOQAAOSwsklfTNM~

"Du entnimmst bequem zu Hause eine Blutprobe..." Nee, danke.

Ob das so funktioniert, kann ich nicht sagen. Ich hab' bei meinem Umbau damals einen neuen Schalter genommen. Wenn man sich aber die Platinen anschaut, scheinen die gleich zu sein. Von daher wär's wohl einen Versuch wert, das umzulöten.

OTElo

Nie verbaut würde ich anhand des Scharniers anzweifeln, aber eindeutig sehr sehr guter Zustand. Schwarz sieht man ja öfter mal, aber die werden nicht mehr und nicht in dem Zustand. Ich denke auch, dass man die mal für grob 200,-€ anpreisen könnte. Für meine weiße hab' ich damals vor über 10 Jahren schon gut 150,-€ bezahlt. Die sind ja noch seltener. Edith findet es interessant, dass das Logo hier rechts ist. Sie kennt die nur mit Logo links.

ZIDane

Moin und willkommen! Aus den ausbleibenden Antworten lässt sich schließen, dass du am besten bitte erstmal die Suche bemühst. Sowohl zum SIP Gehäuse als auch zu den diversen Falcen wie auch zu brauchbaren Vollwangenwellen gibt es jede Menge Infos, die man sich nur zusammensuchen muss. Als Tip: wenn ich schon sowas aufbauen will, würde ich wohl direkt zu einer Falc-Welle greifen.

Xanadu

Ist ein komplett anderes Fahrzeug.

...weil heute meine Overrev ankam und der passende Lüfterkranz aus AT gleich mit.

Moin! Nachher nochmal zum Dokta bei hin, Entzündung im Rachen hat sich irgendwie festgesetzt und will nicht weichen...

Kondensatoren und auch Unterbrecher können neu aus der Schachtel schon defekt sein leider.

Ich denke, eine Analyse der Zahlen kann höchstens der Chef über die Datenbank machen, wenn überhaupt. Ob er da Bock drauf hat? Das dürfte Zeit fressen. Zu beachten ist auch, dass die Anzahl der Beiträge am Tag in dem genannten Zeitraum auch und vor allem rückläufig ist, weil das Hannover-Blabla nicht mehr so aktiv ist. Wenn ich mal so quergucke, ist das das wohl aktivste Topic des GSF, schon allein, was die Anzahl der Aufrufe angeht. "Früher" wurden da jeden Tag Seiten gefüllt. Die fehlen in der Statistik natürlich nun. Was im Hannover-Topic im Kleinen geschieht, scheint aber im Großen auch das ganze GSF zu betreffen. Einige "Alteingesessene" ziehen sich raus, aus diversen Gründen (Haus, Familie, Job, kein Bock mehr auf Hobby/Roller, aber auch kein Bock mehr auf GSF), das waren oft auch die, an denen sich viel orientiert hat. Die Idee des Zweitaccounts für Moderatoren könnte ich mir gut vorstellen. Allerdings dann als Neu-Account für den Mod-Part und der Altaccount wird normaler User. Denn so wurde er ja auch irgendwann mal erstellt.

ADENovirus

4-Scheiben lässt sich bei Zentralfeder schlecht einstellen. Je nach Setup reicht da meist eine 3-Scheiben Kupplung mit guten Belägen.

Dabei!

Die sieht krumm aus. Wenn du die Möglichkeit hast, umtauschen und stattdessen die Polini Wave nehmen. Die erfordert allerdings etwas mehr Handkraft. Komprimiert dafür sauber parallel.

Hast du hier mal geguckt? Hamburch hat ja schon so'n paar mehr Schrauber als nur die eine Werkstatt. Es gibt dann noch die Möglichkeit, hier eine Anfrage zu starten. Es gibt viele, die nebenher noch Fremdschrauben oder betreutes Schrauben anbieten.

Hast du vielleicht jemanden, der/die sich das mal angucken könnte? Wo bist du ansässig?