Spiderdust

Was @lukulus meint, ist, dass du unten so distanzierst, dass im Leerlauf, also zwischen 1 und 2, keines der Gangräder (also 1. und 2.) an der Klaue schleift, sondern der Leerlauf wirklich frei läuft. Ist das der Fall, wird der Rest oben so eingestellt, dass dort ein Spiel von ~0,15mm als Ergebnis steht.

Die Frage solltest du dort stellen, wo sich die Lambda-Spezialisten rumtreiben: Ich würde vermuten, dass die Sonde aufgeheizt werden muss (Batterie) und dann kallibriert.

Dessen bin ich mir auch fast sicher. Auf jeden Fall erinnere ich mich, dort mal mit euch gewesen zu sein, da warst du und auch müpf dabei und es waren mind. 4 Tische besetzt.

Ist die Bohrung luftfilterseitig unten rechts frei?

Ich dachte, hier sei das Egig 170er Topic. Muss mich wohl geirrt haben...

Ist ein guter Punkt. @andy.v50s welche Übersetzung ist bei dir verbaut? Dein Auspuff, also original mit dickem Krümmer, sollte ja dem bei mir verbauten 4109S entsprechen. Da geht also noch mehr als derzeit bei dir. Ansonsten wie erwähnt, die ET3 Banane.

Ich hab' vor ein paar Jahren auch BGM verbaut, fand ich sehr schwammig beim Schalten. In den obigen Vergleichsbildern sieht man auch, dass die "Buckel" deutlich flacher/sanfter sind. Besonders von 2 auf 3 auf 4.

ET3 Banane macht schon noch etwas mehr an Anzug und Endgeschwindigkeit. Eine Rennwelle könnte noch für mehr Füllung sorgen. Mit deinem Setup (DR75 Formula, 16er Vergaser, Drehschieber, Rennwelle, Auspuff IGM 4109S) läuft meine Special Tacho 72km/h.

Nö.

!elf! Moin!

Hat der Hof mit den Rollern da oben bei HB wieder was verkauft? Ich war heute in CUX bei meinen Eltern. Alder, Autofahren hat auch schonmal mehr Spaß gemacht! Gefühlt hat sich seit der letzten Fahrt da hoch die Anzahl der Fahrzeuge verdreifacht. Tempolimit auf 130? Von mir aus, schneller als 100 geht's eh nicht voran. Der Stau auf dem kurzen Teil der A2 von der B6 zur A352 war auch am Abend noch da. Wer da drin steckt, ist echt nicht zu beneiden...

PV mit originaler Kontaktzündung? Unterbrecherabstand checken, ggf. auch mal den Unterbrecher ersetzen. Ebenso ggf. Kondensator tauschen. Falls vorhanden auch einfach mal die ZGP gegen eine andere tauschen.

Hast du schon versucht, den Pilz einen Zahn weiter raus zu setzen? Einfach am Hebel des Deckels um ein "Klack" überdrehen.

Da bekommst du von @Friedi top Kabelpeitschen passend konfektioniert. Wenn du nicht selbst löten willst oder kannst, übernimmt er das auch auf Wunsch.

Was muss denn am Baum gemacht werden für voll-DC? Hab' mich damit bisher noch nicht beschäftigt. Ach ja, Licht an der Roten tut jetzt wieder!

Moin!

Danke! Sie hat heute zum ersten Mal wieder gehustet. Positiv ist, dass Schnarre und Licht vorne wieder gehen. Jedoch das Licht nur eher schwach. Hinten hab' ich wohl Kabel vertauscht, muss ich nochmal bei. Ich hatte bei meinem Reparaturversuch auch die ZGP zwischenzeitlich getauscht. Ich vermute, dass die "neue" für das schlechte Licht verantwortlich ist, daher wird morgen zurück getauscht. Blinker gehen auch noch nicht. Mal schauen, ob ich das noch hinbekomme... Scheiß Elektrik, ehrlich mal!

Dann wäre das nicht OK. Sollte bei 0,4mm liegen. Auf Verdacht mal eine andere Kerze reinschrauben.

Moin! Neuer Kabelbaum ist in der Roten zumindest schonmal grob drin. Den alten neuen hab' ich interessehalber mal aufgeschnitten, sah alles gut aus. Da ja einige auf Masseproblem tipten, hab' ich mir die Massekabel sehr genau angesehen, aber nix Auffälliges gefunden. Das einzige, was mir auffiel: das Sprayback ist überall den Baum hochgekrochen, das war alles von innen verölt. Aber dagegen kann ich nix machen.

Ich hab' den BGM Conversion-Baum. Vape vielleicht im Winter, mal schauen... Ich würd' gern gegen 19.00 am Ziel sein, also eher 18.30h losfahren.

Ich hab' grad nur die 75er am Start, müsste also durch die Stadt ohne Schnell-wech.

Moin! Diese Woche Urlaub bzw. frei! Und die schwatte Kunden-Special läuft auch endlich! Jetzt noch hoffen, dass bei den geliehenen Düsen was für die grüne PK dabei ist und dann nur noch eben den Kabelbaum der Roten komplett neu machen. Und wehe, die Kiste läuft dann immer noch ohne Licht, sonst krieg ich 'nen Kackreiz...

SCK Art. BGM7916.

Falc.

Wenn der Motor nicht revidiert werden soll, da er wohl eh schon eine 3.72er Übersetzung drin hat, brauchst du den Zylinder und ggf. die Zündung + Felgen/Reifen. Einfach mal Preise recherchieren in den einschlägigen Shops. Mit Motorrevision kommen halt noch Lager, Dichtungen, O-Ringe, Wellendichtringe dazu, evtl. noch Schaltklaue, Kupplungsbeläge, ggf. Kupplungsfeder... Selbstschrauber oder Schraubenlasser?