Spiderdust

Der PK75 Motor ist top für einen Drehschieber mit etwas Leistung. Große Überströmer, langer Drehschieber, ETS Lagersitz, 3-Loch und 2-Zug. Perfekt. Ja, spindeln muss man den Zylinderfuß, wenn man nicht einen Erstserienzylinder draufstecken will. Aber ansonsten 'ne echt tolle Basis, hatte ich mir auch mal aus Spanien kommen lassen.

Darüber müssen wir mal bei 'nem Getränk reden. Und auf sie wie auch die Kindsmutter gibt's mal ein Getränk.

Unten? Der ist identisch. Heißt in etwa, bis auf fehlendes Patscho Logo kannste da keinerlei Unterschied erkennen. Also sind auch die zwei Nadellager verbaut.

Keiner würde überhaupt mehr fahren, da schon ein Aufprall mit 30km/h tödlich wäre.

Erwarte ich gar nicht. Aber, ja gibt es. Ich nenne es eher Zuneigung, Vertrauen, sowas in der Art. Der Kackewerfer ist aber so'n bisschen mein eigener Härtefall. Wir bräuchten jemanden, der uns was baut als Abstandhalter, damit er nicht mehr auf'm Pott ganz nach hinten rutschen kann und somit hinten auf die Klobrille kackt. Ist 'ne lange Geschichte... Egal. Bald soll mein bearbeitetes VMC Gehäuse wieder zu mir kommen! Ich freu mich!

Der große sitzt auf dem Lageraußenring, der kleine auf dem Lagerinnenring. So wird alles gleichmäßig abgestützt und distanziert.

In der Bruchbude mit morschem Holz? Dann lieber im hannoverschen Stadthaus mit 3,50m Deckenhöhe (und einem kranken Bewohner, der aber noch gesund genug ist, um mit Kacke um sich zu werfen...). Ach ja, Feierabend! Müde er ist...

Heute mal in der WG schlafen. Eben den Spätdienst beendet und morgen gleich wieder Frühdienst, weil alle krank sind. Alles für den Dackel und so...

Mir fehlt da die Begründung zu. Bei meiner Special kommt der Kabelast wie auf der Skizze raus. Alles andere würde ich auch als falsch und wenig sinnvoll empfinden. Ganz unabhängig vom Lenkkopf und davon, ob Kabelast vom Schalter (Special) oder zum Schalter (Rundkopf).

Den Gaszug unten ergibt keinen Sinn. Überleg dir einfach, wo der rauskommen muss, um sauber zur Gasrolle rauszukommen, dann ergibt sich das von selbst.

Dann ist da noch Luft drin.

Das ist die 1.0.

Hatta wohl gelesen und fand die Idee gut:

Moin! Es ist wieder soweit und wir suchen eine Lokalität für den nächsten Wurst-Termin am 04.02.25 19hundert. Wer jemanden kennt, der einen kennt, der was weiß... Vielleicht auch mal @166er, @kane868, @Marucco, @Velocosa etc.?

Neenee, das war beim Reifenwexel und der Motor blieb drin.

Und noch als Bild, bunt und in Farbe: (mit freundlicher Genehmigung von SIP)

Das Teil ist bei der 2.0 beigelegt.

Wenn du erstmal richtig in der Königsklasse (aka SF) angekommen bist, schaffst du das auch in 15 Minuten, ohne in Schweiß zu kommen.

Macht nix mehr, hat soweit ich weiß auch seine Cosa (letzter Roller) verkauft. Zumindest war sie vor einigen Jahren mal (eher überteuert) angeboten.

Kabelschuhe, so wie original?

Bei der ETS original nicht. PK generell aber ja, hab' ich ja auch dran. Dort hab' ich auch die Ölpulle im Ersatzradhalter für mit Batterie. Mit deinem geplanten Setup wohl aber nicht, es sei denn, egig hat sogar das beim Unisex bedacht.

Ich hatte da auch schon einiges im Fach. Das Ding liegt formschlüssig am Beinschild an und wird von den zwei Schrauben angepresst. Wo soll das denn hin, selbst wenn da deine Goldreserven drin liegen? Um das abzureißen braucht es einen Zug, der nach hinten geht, aber nicht nach unten.

Gibt es, aber eher im Low- bzw. Mid-Budget Bereich. Falc, Fabbri, Egig und dergleichen haben sowas nicht, auch unverschweißt. Der Exzenter müsste dann natürlich penibel passen, klar.

Hier sieht man's besser:

Komplett ausreizen ohne Auftragschweißen wird nicht gehen. Aber das VMC Drehschiebergehäuse hat da schon manches Potenzial. Man könnte da wohl 3-5mm (laut meiner kurzen Messung mit dem Doppelzirkel) tiefer spindeln auf der Kupplungsseite, ohne durchzubrechen. Dann nimmt man an der Fabbriwelle das weg, was noch zu viel/breit ist und gut is'. Das sind meinerseits aber nur Gedankenspiele. Umsetzen möchte ich das nicht. Eher könnte ich mir vorstellen, mittels Exzenterhubzapfens von 51 auf 53mm Hub zu gehen und so noch etwas Leistung bzw. Drehmoment zu generieren. Edith merkt an, dass die Welle nicht breiter ist als Standard. Nur die Dichtfläche der Steuerwange ist extrabreit und taucht tief ins Gehäuse ein, weshalb dort eben nachgesetzt bzw. gespindelt werden müsste. Edith, die Zweite: dementsprechend würde halt aber der kupplungsseitige Lagersitz ziemlich fies im Gasstrom stehen.