Spiderdust

Du könntest den Zug am anderen Ende, also im Lenkkopf, kürzen. Oder zwischen Seilzug und Stellschraube am Vergaser so'ne Hülse setzen: (Bild mit freundlicher Genehmigung des SCK entliehen) Variante A wäre mein Favorit.

Ja, 'ne kleine Vorwarnung wäre schon nett gewesen, dann hätte ich mir unser Dienstrad samt Anhänger geliehen. War 'ne elende Plackerei, das auf der PK alles mitzuschleppen...

Ich find's interessant, wieviele über nicht-Blinker meckern, besonders online. Meine repräsentative Studie in der Landeshauptstadt ergibt jeden Tag einen Schnitt von etwa 20-25% regelmäßig Blinkender. Der Rest blinkt sporadisch oder konsequent gar nicht. Hinzu kommt der Drang, stur linke Spur zu fahren, wenn man in 5km die Linksabbiegerspur nehmen will. Wohlgemerkt auf der Schnellstraße außerhalb geschlossener Ortschaften. Und dann gibt es seit einigen Monaten noch die immer größer werdende Fraktion der entgegen-der-Fahrtrichtung-Parkenden. Bevorzugt in 30-Zonen. Offenbar hat sich herumgesprochen, dass aus Personalmangelgründen eh nicht kontrolliert wird.

Bist du morgen da? Wegen Stabübergabe, Schlüssel zur Stadt usw.

Manchmal muss man drastische Bilder erzeugen. Und das Szenario ist durchaus realistisch, wenn ich so daran denke, wie groß die Kühlergrills der LKW im Rückspiegel werden, wenn ich mit der vom 75er DR befeuerten Special auf der 70km/h Straße fahre und voll am Seil ziehe, damit ich von dem Ungetüm hinter mir nicht verschluckt werde.

Und nicht vergessen, dass die Vergaserbedüsung nach so einem Umbau angepasst werden muss. Vermutlich bist du jetzt zu mager unterwegs und klemmst dir schlimmstenfalls den Zylinder weg, während ein 40-Tonner 5m hinter dir fährt.

Ich nicht, aber ich hab' das Gefühl, mal ein bisschen zurückgeben zu sollen nach 15 Jahren der passiven Partizipation. Als Zugezogener, der kein Partygänger ist, wäre ich aber tatsächlich stark auf die Mitarbeit der anderen passiven Partizipatöre (gibt's das? Sollte es geben!) angewiesen.

Niedersachsens Hauptstadt kennt eigentlich nur die "30 drüber geht immer" Fraktion. Überall, immer. Und wenn du nicht 10 Meter nach Ampelstart auf den geforderten 80km/h bist (innerhalb der Ortschaft, eh klar), kriechen sie dir in den Auspuff. Mit meinen 10 drüber (weil da grade eben noch nicht die Blitzer auslösen) bin ich regelmäßig der Verkehrsbehinderer. Kann ich aber mit leben.

Kannste machen. Und dann? Wenn das Lenkrohr raus soll, würde ich den Bremshebel abnehmen, Zug aushängen und rausziehen, Außenhülle raus und nach oben aus dem Tacho-Loch rausschauen lassen. Tachowelleaußenhülle (Welle selbst besser raus, darf nicht verbiegen am 4-Kant) ebenso oben rausschauen lassen. Lenkkopf lösen, hochziehen und nach hinten klappen, dabei Außenzug Bremse und Tachowellenaußenhülle aus dem Kopp ziehen und oben aus dem Rohr schauen lassen, ggf. einen Lappen zwischen Kopf und Holm.

Scheint es nicht mehr zu geben. Das waren die alten PL170 Polräder aus der indischen Fabrik, gab's bei SIP oder SCK, hatten zwei Nuten und waren von Haus aus etwas abgedreht. Die hatten aber die großen normalen Schaufeln wie Standard PK, nicht die kürzeren Schaufeln, wie es sie noch bei LTH bspw. gibt.

Heißt im Umkehrschluß, mit dem Umbaukit hast du mehr Ausrückweg als mit XL2 Deckel (Hebel original oder auf 90°?)? Oder gab's noch andere Gründe für den Wechsel?

Und genau da würde ich ansetzen und die Düsen erstmal vermessen. Das macht der egig übrigens auch. Denn am Ende muss jeder selbst seinen Motor abdüsen. Die Richtung, die egig bei seinen Tips vorgibt, stimmt ja oft schon sehr genau, aber wenn die Düsen nicht maßhaltig sind, kann das schnell ein gefährliches Glücksspiel werden.

Ich hab' von den Dellortos ja keine Ahnung, also außer SHB, aber im Grunde ist es doch immer das Gleiche: wenn Überfetten im ND-Bereich, dann ND kleiner machen, vor allem, wenn die Gemischschraube nicht reagiert. Und man sollte das Wetter nicht vernachlässigen. Wenn's warm ist, muss ggf. auch mal umgedüst werden. Wer das nicht will, soll sich 'nen Automanten mit elektronischer Einspritzung und Steuergerät zulegen. Soll heißen: statt von ND 60 auf 48 zu gehen, vielleicht einfach mal 58 oder 56 ausprobieren. Und idealerweise vorher vermessen, damit auch sicher ist, dass die halten, was die Zahlen versprechen.

Die Lenkrohre sind alle gleich. Es gibt wohl einen Unterschied bei einigen 1. Serien, das betrifft aber eher die Position/Größe der Nut für die Klemmschraube des Lenkkopfes, wenn ich das recht entsinne. Den Unterschied macht nur das Geraffel, das am Lenkrohr montiert ist: Ankerplatte, Trommel, Nabe. Das lässt sich aber alles demotieren und tauschen.

Ich hab' kürzlich mal eine Bolognese-Pizza gemacht, mit Veggi-Ragù alla Bolognese. Hatte ich am Vortag 5 Stunden lang köcheln lassen und dachte mir zwischendurch, dass das sicher auch auf 'ner Pizza gut kommt. Kam auch gut! Ausnahmsweise hab' ich da den Käse über den Belag gemacht.

Einfach mal eine andere CDI ranhalten. Die Dinger sind Verschleißteile.

Kicker montieren. Beim Zusammenfügen der Hälften sowohl an der Hauptwelle drehen (bei eingelegtem 1. Gang) als auch immer mal den Kicker betätigen. Dazu sanfte Schläge mit dem Gummihammer auf den Lüfterkanal. Dann flutscht das zusammen. Vorher die Welle samt Lager erst in die Limahälfte stecken (Gehäuse erwärmen, Welle samt Lager kalt). Es wird vermutlich so sein, dass die BGM Welle keinen Schiebesitz hat, wie von Piaggio vorgesehen. Daher sollte man die Welle mit einem Einzugwerkzeug in das kupplungsseitige Lager ziehen. Eventuell kannst du dir das irgendwo leihen, ist nicht ganz billig.

Das LML LüRa mit den zwei Nuten geht auch.

Mach mal eine 40er ND rein, kann sein, dass es für die 42er aktuell zu warm ist (im Herbst/Winter dann ggf. wieder zurück tauschen). Hat halt kein elektronisches Steuergerät, da muss man witterungsabhängig auch mal umdüsen.

Entweder richtig falsch Ganderkäse oder wie auf'm Ortsschild Ganderkesee.

Nimm doch Meterware, kannste selbst ablängen. https://www.google.de/search?q=schlauchschelle+meterware

Ich würde die vorhandene (hoffentlich originale) Trommel mal leicht ausdrehen (lassen). Meine PK S Trommelbremse ohne Schwimmnocke, also Standard PK S halt, bremst mit eingeschliffenen Belägen (BGM, tragen vollflächig) ausreichend, um das Heck spürbar leicht werden zu lassen.

So: Eher nicht.

Nebendüse falsche Größe und/oder Gemischeinstellung.

Keihin hat keine 30er PWK. Dafür gibt es das PWK-Repro-Topic: