Spiderdust

Da hilft nur messen, da es auch bei Keihin mal Streuungen geben kann. Oder einfach mal von KMT die 142, 145, 148 durchtesten an deinem Vergaser, wenn keine Düsenlehre vorhanden.

Moin! An meinem "freien" Tag noch 'ne Arztbegleitung mit Bewohner + Eltern gemacht, aber jetzt ist endlich Feierabend. Mal gucken, ob für morgen jemand anruft...

Danke! Ich komme ggf. drauf zurück. Da ich jetzt am WE jeden Tag 11 Std. Dienst habe, dauert das aber bis nächste Woche.

Wenn '81er, dann wahrscheinlich eher rosso 621. Ansonsten stimme ich zu: erstmal zerlegen und schauen, was zum Vorschein kommt.

Ja, aber was genau checke ich damit, wenn ich 'ne H4 Birne an die ungeregelte Leitung hänge? Dass da was ankommt, sagt mir mein Multimeter ja schon so. Und welche Masse nimmt man da? Die, die in den Regler kommt oder die, die mit dem Regler an den Rahmen geschraubt wird? Und was ist dann das Fazit, wenn's leuchtet?

Hab' ich nicht, außer im Auto verbaut. Ich hab' nochmal alle Steckverbindungen, Lötstellen etc. geprüft, also alles, was irgendwie erreich- und sichtbar ist. Die Rundstecker (PK Stecker) hab' ich zerlegt, die ZGP unter der Lupe begutachtet, gemacht, getan... Nix. Als nächstes werde ich wohl den ziemlich neuen Kabelbaum (ca. 2 Jahre alt) nochmal komplett neu machen. Saison erstmal gelaufen, TÜV diesen Monat kann ich eh knicken. Ich kotz' im Strahl.

Falls es ungefederte Nadeln sind, die verbaut wurden, würde ich mal gefederte versuchen.

Versuche ich mal. Wobei der Roller ja nun nicht das erste Mal gewaschen wurde... Aber da ich mit meinem Latein am Ende bin, bin ich für jeden Tip dankbar!

Dem @Olle Schlurre allet Jute!

Jo, 12 gibt es scheinbar. Das höchste der Gefühle ist der Internetrollerfahrer.

Ja. Das sorgt bei HU-pflichtigen Mopeds immer wieder mal für Fragezeichen in den Augen des jeweiligen Prüfers.

Sowohl als auch. Beim BGM Baum ist das allerdings rot. Blau rein, rot raus. Beim Multimeter werden dann etwa 0,5V angezeigt am Ausgang. Am anderen Roller kommen jedoch geregelte ~13V raus, am selben Regler.

Was ich aber eigentlich wollte: die Rote macht mich fertig! Komplette Elektrik tot, außer Zündung. Das heißt, Roller läuft, aber Licht etc. nicht. 3 Spannungsregler getestet, mit Multimeter die ungeregelte Spannung gemessen (je nach Drehzahl bis über 30V), aber am geregelten Ausgang kommt nix raus. Aaaber: alle drei getesteten Spannungsregler funktionieren auf einem anderen Roller perfekt! Das heißt, dort kommen geregelte grob 13V raus. Bei beiden Rollern ist der gleiche BGM Conversion-Kabelbaum drin, beide haben den BGM/Kukosan Spannungsregler, beide eine PK Zündung. Wie kann das sein, dass derselbe Regler am einen Roller regelt, am anderen nicht? Und alles identisch angeschlossen, da identischer Kabelbaum. Und es hat ja auch alles ewig funktioniert bei der Roten. Dann hab' ich den Dreck vom Cux-Urlaub in der Waschbox runtergespült und wieder zu Hause fällt mir auf, dass das Licht nicht geht (und alles andere auch).

Hat bestimmt was mit der allgegenwärtigen Gleichstellung zu tun. Alle haben ihre Rakete, alle sind gleich. Erst bei "mouse-over-rocket" sieht man, dass gleich nicht gleich gleich ist. Wie im echten Leben halt.

https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_90430358/corona-impfzentrum-das-sind-die-skurrilsten-anekdoten-.html Lesenswert, wobei sie selbst schreiben, dass nicht sicher ist, ob das alles so stimmt. Vorstellbar ist aber alles davon.

E5 und E10 enthalten bis zu 5% bzw. 10% Ethanol. In der Regel ist aber weniger drin. Auch unter Berücksichtigung der oft mangelhaften Qualität vieler Ersatz- und Neuteile heutzutage wage ich zu behaupten, dass zumindest beim SNV das E5 kein Problem darstellt und der Fehler im Falle von @freerider13 eher woanders zu suchen ist. Daher würde ich den Nadelsitz checken und ggf. o. g. Benzinfilter verbauen.

Nach der Arbeit mal eben 80km zu fahren, nur um den Tank leer zu bekommen (mit der DR75 befeuerten Special gerne auch 160km), halte ich doch für etwas übertrieben. Zur Frage: ich hatte solche Probleme noch nicht bisher bei ROZ95 E5. Vielleicht hilft dir ein 8mm OMG Benzinfilter, um zu vermeiden, dass Dreck den Nadelsitz versaut. Und bevor Diskussionen kommen: so'n Filter hängt auch vor meinem 33er Keihin und die 20PS sind vollgasfest. Nachfluss ist da absolut gegeben.

Hier findest du eine Anleitung: http://www.vespa-50.de/elektrik/zuendung.html

Die 45er ND halte ich hier für zu groß, normal würde ich da eher eine 42er sehen. Ansonsten tatsächlich mal Unterbrecher checken und ggf. einstellen.

Jo, wird irgendwie alles immer minimalistischer.

Wird man sehen. Ich denke, die Drittimpfung kommt zuerst für die Erstgeimpften und sukzessive für die späteren. Also in deinem Fall würde ich dann eher in Richtung Winter/Frühjahr damit rechnen.

Von Strohspeed aka @wheelspin gibt's doch 'nen Halter, meine ich. Schau mal beim SCK. Bei mir sitzt aus dem Grund (V50 auf 12V) die CDI vorne unter der Bank in der Rahmenspitze, seit mir die anfangs wie bei dir verbaute CDI unter der Backe angeschlagen ist und eine feine Beule, die heute noch da ist, reingeschlagen hat. Hab' ich einfach mit selbstklebendem Klett rangeklebt.

Hat noch keiner gemacht?

Natürlich nicht. Allerdings hab' ich mit (jetzt wieder) Nitro160 auch keinen Vorreso in dem Sinne. 14PS hat er bei 7000, Drehmoment klar weniger. Mal schauen, wie's aussieht, wenn der finale Zylinder frei erhältlich ist. Meine Falc-Welle müsste dafür dann ja auch umgepleuelt werden.