Spiderdust

Ich hatte ja schon geliebäugelt, aber die Werte kann mein M1B-60 auf DS auch. Besonders beim Drehmoment hätte ich durch das Mehr an Hubraum mehr erwartet. Welchen ASS hast du da? Und welchen Vergaser?

Ich fänd's ja voll gut, wenn die Entwicklung einer Schluckimpfung voran ginge. Dann könnte nämlich auch endlich die letzte meiner BewohnerInnen geimpft werden, die sich partout nicht stechen lassen will wegen Panik vor Nadeln. Ich könnte mir vorstellen, dass die Zahl derer, die sich aus diesem oder ähnlichen Gründen nicht impfen (stechen) lassen wollen, vielleicht gar nicht so klein ist. Grade im Behindertenbereich ist es da schwierig bis unmöglich, da mit rationalen Argumenten aufklären zu wollen aufgrund kognitiver Einschränkungen.

Motor abgedrückt? HD um 150 auf 'nem kleinen 28er PWK erscheint mir recht groß.

Vermutlich nach Alter gestaffelt? Es heißt ja, dass bei jüngeren die Immunantwort stärker ist als bei älteren, daher ist das wohl so zu erwarten, wie von dir beschrieben.

Ups, ich hatte überlesen und ging davon aus, dass das ein einseitig gekapseltes Lager wäre, was er meint, mit der Kapselung auf der im Bild abgewandten Seite. Die Einbaurichtung beim normalen TN9 ist egal, ich mach' immer gern die Schrift beim Lager nach oben, also so, dass man sie lesen kann. Ist aber eher Gewohnheit und nicht fachlich begründet.

Mach den Dichtring raus und spül das Fett mit Bremsenreiniger raus. Dann mit ein paar Tropfen Motoröl montieren. Selbst mal 'ne Frage: ich hab's selbst noch nie probiert, kann man auch eine V50 Gusskappe auf einem PK ASS montieren? Bei PK hat die Gusshülse ja eine andere Form. Sind die unterschiedlich lang bzgl. der Abdeckung des Vergasers?

Der Kerzenstecker war's.

Delta ist doch schon längst hier und vermutlich auch schon dominant. Das lässt sich auch gar nicht verhindern.

Das Mischrohr hier?

Noch nicht getestet, kommt die Tage. Um den Ring zu checken müsste der Motor raus. Kompression scheint aber normal vorhanden. Das will ich hoffen. Würde aber nicht die Symptomatik hervorrufen, also einfach aus und tot. Funke wird geprüft, danach ggf. CDI und dann mal unter's Polrad schauen. Ab morgen darf ich wieder arbeiten und ich hab' noch keine Ahnung, wie mein Dienstplan aussieht.

Ich nutze Kurviger Pro, das klappt sehr gut. Vorhin kurze Testfahrt mit dem Nitro auf der Roten gemacht. Fährt sich echt langweilig nach dem Ares... Außerdem ist die Kiste abgekackt und lässt sich seitdem nicht mehr ankicken. Kerze getauscht, Kabel und Stecker geprüft, nix.

Ich glaub', das dauert noch ein paar Tage, bis wir da sind, wenn die Heimseite aktuell ist: War der letzte offizielle Termin.

Ich würde da wie im Original die Leerzeichen noch richtig setzen. Hast du die Lockdown-Monate abgezogen? Und dann lieber bis 222 warten.

Die Meinungen gehen da wohl auseinander, auch bei den Gründervätern und -müttern. Mir gefällt der Wahnsinnigen- und Rollerfahrer-Stammtisch am besten.

Ich hab' nix dergleichen bei mir festgestellt (2x Biontech). Außer halt das Gefühl einer sich ankündigenden Erkältung am Tag nach der 2. Impfung. Die Baustellen meines Körpers waren leider vorher schon da...

Nase! Ich hab' aber erstmal nachlesen müssen, ob ein Druckabfall von 300mmHg in 20 Sekunden noch vertretbar ist. Ist wohl nicht der Fall.

Schreib mal @Rita hier aus dem Forum an.

Moin! Ich hab' heute mal den Motor der grünen PK rausgekommen, weil die sich nicht wirklich abstimmen ließ und eigentlich nur steht (was der bereits stark rostende BGM Box Pott sehr vorwurfsvoll unterstreicht ). Zuerst wollte ich nur Steuerzeiten und Einlass prüfen, um zu sehen, ob sich da was doof überschneidet, aber dann dachte ich mir, dass ich den Motor ja auch mal abdrücken könnte. Mache ich sonst nur selten, da alle meine Motoren natürlich IMMER dicht sind. Hmm, naja... Es hat dann fleißig am ASS zum Gehäuse geblubberbläschend. Die Flanschplatte des originalen 19er ASS ist nicht durchgeschweißt (also vermutlich zu kalt geschweißt und einfach eine Naht aufgelegt) und hat einen Riss gute 2/3 rundherum. Der Druck ist so schnell abgefallen, dass ich kaum mit Pumpen hinterher kam.

Dann würde ich vermuten, muss die Schaltwelle nach innen rausgezogen werden. Keine Ahnung, ich hab' so Luxuszeug nicht.

Wie wär's mit drehen, dass die Öffnung zur Kante zeigt?

Kleiner Klecks auf den Finger und hauchdünn verstreichen, ist kein Hexenwerk. Alles, was mehr als das ist, wird eh rausgedrückt und sieht von außen schlimmstenfalls scheiße aus. Innen drückt es in den Zylinder oder das Gehäuse und da wär's äußerst unerwünscht.

Genau so. Bei Aludistanzen und -dichtungen mache ich hauchdünn, also so, dass man durchgucken kann, Dichtmasse drauf und lasse die anhärten vor dem Verbauen.

Wenn ich mir den Vergaserraum so anschaue, ist das auch eine PK und keine V50. Bau den Vergaser mal aus und schau nach der Schraube. Wenn die nirgends zu finden ist, schraub eine neue rein inkl. Feder. Dann Leerlauf/Stadgas einstellen. Wie das geht, weiß die Suchfunktion.

Ich würde das "legendär" weglassen. Einfach "Platz des 1. Mai Corso", analog zu "Platz der Republik". Da ich nächste Woche wieder arbeiten darf, aber keinen Dienstplan hier habe, rechne ich mal mit Spätdienst als Optimist, der ich nunmal bin.

Moin! Wieder zurück vonne Küste! War schön und anstrengend. Und etwas Schwund gab's leider auch: auf dem Rückweg von Krautsand (Elbstrand) ging wohl auf dem Kopfsteinpflaster die Seitenklappe verlustig. Ist mir erst später bei einem Tankstop aufgefallen, da wollte ich aber nicht mehr zurück fahren. Falls noch jemand eine beulenfreie V50 Seitenklappe liegen hat, bitte melden. Und ich werde wohl wieder den Nitro160 drunter schnallen. Der Ares ist verarbeitungstechnisch ein Traum, fährt sich auch schön, ist aber einfach zu laut, selbst mit MMW Dämpfer. Die 650km der letzten Tage gingen ziemlich auf die Ohren.