Spiderdust

Du hast den Roller neu aufgebaut. Da wirst du doch wissen, wo du das Relais hingepackt hast. Ja, normalerweise findet man das im Gepäckfach links unter der Backe.

Zum Entlüften kann ich dir nur wärmstens die Stahlbus Entlüftungsschraube empfehlen.

Ich finde den BGM gut. Mit dem passenden Schalter ist das alles sehr simpel zu verbauen.

Den würde ich mal magerer schleifen. Dann sollte das 4-takten bei Minimalgas weg sein.

Bisher nicht, klingt aber geil! Danke! Wann gibt's den? @gravedigger?

Sülbär!

Schade, ich hatte gehofft, dass es da noch zu Erkenntnissen kam (am liebsten mit Kurvenvergleich). So'ne Kammer á la Cagiva-Dämpfer bringt ja schon was, ich hatte einen gekürzten Cagiva Mito Dämpfer auch damals an meinem LTH Road. Hab's leider nie auf die Rolle geschafft.

@FOX Racing Gibt's da noch Infos zu? Würdest du sowas nochmal bauen?

Das heißt, @Dieta ist hier raus?

Bezug abnehmen, von innen eine Folie drüber legen (wie teilweise auch original von Piaggio gemacht, bspw. bei deutscher Doppelbank V50), Bezug wieder drauf.

Bei meinen Quattrinis flutschte der Bolzen schmatzend rein. Dass der Ring ein eher großes Spaltmaß hat, haben wir ja nun schon recht breit diskutiert. Leider gibt's da scheinbar keine Alternativen. Andererseits läuft das ja so, wie's ist, auch.

Mehr als 2-3 Reifenheber aus Plastik + Flickzeug braucht man doch eigentlich nicht.

Dem @ramazotti und der @Rita allet Jute hinterhergeworfen! Nix verbrochen, war auch eher ironisch gemeint. Sowas ergibt sich durch Planänderungen halt manchmal/häufig/ständig...

Breiter Cut ist eher mager, ja. Ich würde das aber dennoch einfach erstmal so verbauen und fahren, bevor man sich über Probleme Gedanken macht, wo vielleicht gar keine sind.

Nee, Beiträge. Kilometer waren in den 12 Jahren meiner "Karriere" bestimmt weniger, bin doch nur im GSF unterwegs und am schrauben. Obwohl, allein mit der bis vor Kurzem noch originalen Special hab' ich seit Kauf 2011 über 10.000km gemacht.

HD 95, ND 45, Chokedüse 60. Besorge dir Düsen von 78-92 und noch eine 42er Nebendüse. Dann von fett nach mager runterdüsen, immer wieder Testfahrten machen und das Verhalten des Motors beobachten. Leerlauf und Standgas einstellen:

Du sagst, du hast das mit Flatterventil und 24er schon versucht und das war doof. Warum jetzt wieder zurück? Aber klar, den 130er Polini kann man locker mit einem 24er füttern.

Warum bin ich eigentlich jetzt Internetrollerfahrer? Ich bin eben ganz in Echt mit'm Roller zur Tanke gefahren. Ich will wieder @ home im GaySF sein! Ach, wahrscheinlich, weil ich die 20.000 vollgemacht hab', wie ich grad sehe...

Impfzentrum. Von der Hausarztliste lasse ich mich streichen, sobald ich das Zeug tatsächlich in mir habe. Kann ich nicht nachvollziehen. Abgesehen von den seltenen Nebenwirkungen bzgl. der Thrombose (bei jüngeren und hier vor allem weiblichen Personen) und ggf. auftretender Impfreaktionen schon bei der ersten, statt der zweiten Dosis ist das Zeug nach meinen Informationen echt gut. Und zumindest bei Bointech hört man, dass es mindestens bei der afrikanischen Variante nicht so der Brüller ist.

Cremeweiß und braune Bank, oha... Gaszug: bevor du den falsch einziehst, der kleine Nippel gehört am Vergaser eingehängt.

Ich dachte, das wird weiter gespritzt, aber eben halt bei Ü60. Was ja nun auch keine ganz kleine Bevölkerungsgruppe ist. Wird halt umverteilt: Biontech an die jungen, Astra an die älteren. Vorher war's andersrum. Ich krieg Montag auch Bointech.

Ich würde vermuten, dass nach dem Honen vermessen wurde und je nach Ergebnis halt Kolben A oder B reinkam. Das wird dann entsprechend angeboten, vielleicht, um Reklamationen auszuschließen.

Weil Grippe und andere über Kontakt, Aerosole und dergleichen Übertragungswege verbreitete Infektionskrankheiten durch die Maßnahmen (AHA+ABCDEFG...) halt ziemlich weggebrochen sind und somit die dort "üblichen" Todesfälle "fehlen". Abgesehen von diesem deinem Flüchtigkeitsfehler verstehe ich deinen Unmut aber komplett, geht mir ähnlich.

Moin! Meine WG will mich nicht mehr! Gestern erster Arbeitstag nach dem Urlaub und noch bevor es losging, gab's eine Dienständerung und ich durfte in meine Springer-WG. Eben dann Anruf, dass ich heute frei machen kann, statt Spätdienst. Ok, dafür darf ich Freitag bis Sonntag Nachtdienste schieben statt langem Tagdienst. Mal schauen, ob ich morgen denn mal in "meine" WG darf...

Verstehe ich nicht. Passt der Schieber nicht in den Vergaser? Wenn er passt, aber du dir nicht sicher bist, ob er zu mager oder fett ist: einfach erstmal fahren. Wenn's läuft, läuft's, und wenn nicht, kann man sich immer noch Gedanken machen.