Spiderdust

Hast du das mal mit anderen Größen durchgespielt?

Ich hab' gleich Frühdienst. Werde mal Laptop und Charge4 am Küchentisch platzieren, mal schauen, was meine Bewohner dazu sagen.

Wo bist du ansässig? Ich sehe da irgendwie kein Problem und hatte (abgesehen von Fertigungstoleranzen) auch noch nie eins. Vielleicht kann dir jemand zur Hand gehen, der mehr Erfahrung hat?

Mach erst die Scheibenfeder auf die Kubelwelle, dann das Ritzel draufschieben.

Meines Wissens nicht, hab' ich auch schon vermisst.

Versuch's erstmal mit einer neuen Kerze. Es gibt in LG jährlich den Basar, frag da mal an:

Oben Tachowelle, unten Bremszug.

Also doch Polizia! Ich war nicht sicher, da du kürzlich was von nicht fahrbereite Choker schriebst.

Moin und Gold! Wen hab' ich denn gestern Abend gegen 22hundert gesehen an der Kreuzung Celler/Herschel, hellblaue (?) PX, Dekor oder Rammschutz an den Backen? Ich kam mit der orangenen Special vonna Arbeit, nass und genervt vom Wetterbericht...

St. Pauli in der 2. Fußball-Bundesliga.

BGM Racing Red für V50. Federn fahre ich volle Bestückung, da mir mit XL2 Deckel sonst die Rückmeldung fehlt (zu leicht zu ziehen). Auf 170er Egig über Drehschieber, d.h. es fehlen ein paar Nm zum Flatterventil.

Viele Fragen, viel Text, viel Verwirrung, wie's scheint... Gaswheelie machen die Italiener, indem sie die Übersetzung sehr kurz wählen. Macht keinen Spaß auf Langstrecke, rockt aber extrem vor der Eisdiele. Der LTH Road ist nicht schlecht, da gibt es aber mittlerweile viele andere Anlagen, die mehr können. Der Polini Pott kann nix, was man so liest. Schaltklaue eher DRT Stretta statt BGM. Der Rest ist mir zu wuselig, da solltest du nochmal etwas lesen und dir klarer darüber werden, was genau du willst bzw. mit welchen Komponenten. Einiges, was du hier erwähnst, ist schon ziemlich "outdated", bspw. die BGM Superstrong, die ich für eine eher nicht gelungene Kupplung halte.

Hättest du da einen Link oder eine Art. Nr.? Ich bräuchte einen neuen Flansch für meinen Nitro.

Und lass den Keil aka Scheibenfeder da weg. Das Ding hat keinerlei Funktion und verursacht nur Kollateralschäden, wie man bei dir sieht (bzw. liest).

Ich hab' mal wieder Spätdienst, also nix...

Könnte man das nicht auch mal mit einem Dämpfer versuchen? Also einen Schwung gewölbte Prallbleche einsetzen mit jeder Menge Expansionsräumen, wo sich der Schall totlaufen kann.

Da lässt mich die Erinnerung im Stich, sorry. Ganz dunkel meine ich zu erinnern, dass irgendwas an den Multisteckern unter der Kaskade war, kann sich aber auch um einen ganz anderen Roller handeln...

Nach dem, was du schreibst, scheint das so zu passen bei dir.

Ich hab' den 19er CP mit einem 133er Polini laufen. Da wurde das 4-Takten bei Minimalgas durch eine 0,6er HLKD deutlich verbessert. Den Cutout am Schieber hatte ich da schon fast maximal erweitert. Spiel ruhig mal mit der Nadel. Polini empfiehlt vieles, jedoch ist jeder Motor anders und muss individuell eingestellt werden. Übrigens: einfahren ist bis auf wenige Ausnahmen eher überflüssig. Die Lastbereiche alle mal mal sauber ausfahren, auch mal Vollgas, alle Gänge ausfahren und durchschalten und schauen, was der Motor dazu sagt. Anhand der Rückmeldungen vom Motor entsprechend die Bedüsung anpassen, bis es passt und alles sauber läuft.

Hab' meine auch hinten. @robertundsophie Für den Anschluß ZGP an Kabelbaum empfehle ich den normalen Rundstecker von der PK, der hat 6 Steckplätze.

Die ND wird zu mager sein. Gehe da mal fetter, damit sollte das mööööp beim Hahnaufreißen behoben sein. Dann solltest du dir mal eine 0,3 und 0,6er Hauptluftkorrekturdüse besorgen, im 19er CP ist eine 0,0er verbaut, also verschlossen. Das kann das 4-Takten ggf. beheben. Btw, Gemischschraube raus macht mager, rein fetter. Für den CP bietet Polini zwei Nadeln an, schau mal, was bei dir verbaut ist. Die 12/22 ist etwas fetter, die 14/22 entsprechend magerer. Hier auch mal mit den Clippositionen spielen. Zur Kupplung: Zentralfederkupplung mit 4 Scheiben ist bescheiden einzustellen. Die hat wenig Ausrückweg und die Feder wird fast nie planparallel komprimiert, sondern kippt. Das siehst du auch leicht, wenn du die mal mit dem Kupplungskompressor komprimierst. Ich empfehle dir, dass du dir die Revolverclutch besorgst, da 4 Scheiben BGM Racing Red für V50 reinwirfst gepaart mit 1mm Stahlscheiben und das mit Castrol MTX 75W140 bzw. Motul Gear Comp. 75W140 befüllst.

Roller auf die Seite legen, alles, was stört, aus dem Weg schaffen und dann bohren.

Gemisch leicht zu fett eingestellt. Dadurch überfettet er in gewissen Situationen, bspw. bei Schleichfahrt.

Selbermachen rockt! Okeh... Ich hab' auch nach grob 26 Jahren Autofahrerleben das erste Mal Bremsen selbst gemacht. Da war ich schon so'n büschen stolz auf mich.