Spiderdust

Minus x Minus macht Plus, oder? Also alles wieder gut.

Jo. Sachste vorher nochmal Bescheid. Da ich aber vornehmlich schrauben und abdüsen werde, bin ich recht sicher da.

Klar.

Ich las da mal vor ein paar Monaten, einem halben Jahr oder so darüber. Muss in der NP oder dem Wochenblatt gewesen sein. Die Mopeds sollen wohl auch als Eskorte bei hohen Besuchen eingesetzt werden.

Wochenende hab' ich Montag. Aber das geht dann auch bis Donnerstag.

Vergaser abdüsen heißt, die richtigen Düsen zu ermitteln, damit sie in allen Lebenslagen zuverlässig läuft, gut startet, vollgasfest ist und keinen Kolbenklemmer bekommt, man andererseits aber auch nicht Leistung verschenkt, weil die Düsen zu groß sind. Mir scheint, als wäre das bei dir nicht der Fall. Absaufen an der Ampel, fahren mit gezogenem Choke... Bei richtiger Bedüsung wären diese Probleme nicht da. Da du scheinbar so gar keinen Plan hast, solltest du dich erstmal in die Materie einlesen oder jemanden aus deiner Nähe finden, der dich da heranführt. An so'nem alten Roller gibt es immer irgendwas zu machen, die sind nicht wartungsfrei. Da sollte man so ein paar Basics schon drauf haben, um nicht beim ersten Problemchen aufgeschmissen zu sein.

Ich stopfe die sogar beide in die selbe Box. Moin!

Danke, aber jetzt bin ich hoffentlich versorgt.

Wenn du immer mit (leicht) gezogenem Choke fährst, solltest du lieber nochmal den Vergaser richtig abdüsen. Normalerweise fährt man ohne Choke, außer zum Kaltstarten und vielleicht noch auf den ersten 10 Metern.

Tja, die Viecher sind nicht doof. Ich stelle bei geplanten Arztbesuchen immer schonmal 'nen Tag vorher die Box in die Wohnung zum dran gewöhnen. Ich hab' vorhin mal den in Griechenland bestellten 19.19er Vergaser aus alten Lagerbeständen (noch mit Schwimmerkammer aus Alu) gereinigt und an die grüne PK gehängt. Kurze Testfahrt Straße rauf und runter sagt, dass das problematische 4-Takten bei Minimalgas weg ist. Ich hab' mit dem nagelneuen 19.19er aus aktueller Produktion echt alles durch mit Schieber magerer, Nebendüsen hin und her gewürfelt, Leerlaufgemisch etc. pp., lief nie zufriedenstellend. Die neuen Dellos sind auch nicht mehr, was sie mal waren. Hatte an einem Kundenroller auch mit einem nagelneuen PHBL arge Probleme. Aus anderer Quelle nochmal einen bestellt, der lief dann.

Frag doch direkt mal bei @Olli ETS an.

Ich hab' meine SCK Sendung endlich da! Dann kann's entweder morgen oder nächste Woche auch mit der Special weitergehen, auf dass ich mal wieder einen fahrbaren Roller habe. Ich Jazze ja gerne, aber auf'm Zweirad am Stau vorbeifahren zu können, hat schon was.

Ich vermute, er bezieht sich auf bspw. die Oldies, die teilweise Zierleisten am Koti haben. Die haben dann auch eine andere Verschraubung. Aber V50, PK, PX haben solche Leisten nicht ab Werk und somit alle die o. g. Schraube.

Leider nicht. Sowas kam bei mir bisher auch erst 2-3x vor im Laufe der Jahre. Aber bei euch im Süden wimmelt es doch nur so von Schnäppchen. Was da ständig im O-Lack Topic auftaucht, da wird einem ganz anders...

Nee, ich bin nicht Rita. Ich hab' weder den Platz noch das Kleingeld, sowas stehen zu haben. Was ich habe, wird entweder benötigt oder nimmt maximal wenig Platz weg, wenn es nicht direkt benötigt wird. Alles andere wird schnellstmöglich verkauft, um Platz und finanziellen Spielraum zu schaffen.

Als Benzinschlauch nutze ich gern die Gewebeschläuche aus dem Automobilzuliefererbereich, also vom nächsten Autoteilehökerer. Die haben die in diversen Durchmessern als Meterware. 7-8mm wäre hier anzustreben. Neue Kerze kann nicht schaden.

Magerer bedüsen, da du jetzt im Verhältnis mehr Sprit und weniger Öl im Gemisch hast. Je nach Toleranzen, Motor und Setup kann der Wechsel dem Motor in der Praxis aber auch egal sein.

Nebendüse oder Schieber oder Leerlaufgemisch zu mager.

Vielleicht hast du auch Signaturen ausgeblendet? Lässt sich in den Einstellungen ändern.

Sollen sie ja auch gar nicht. Die sollen das Verteilen von Aerosolen minimieren und auf den engeren Bereich um die atmende Person herum eingrenzen. Das in Verbindung mit dem erforderlichen Abstand zueinander kann wirksam die Verbreitung von SARS-CoV-2 bremsen. Ist aber ja schon lang und breit diskutiert worden und nur die Dummbatzen auf solchen Demos haben's halt nicht kapiert. Sollen sie doch in die USA auswandern, da hat einer von denen sogar ein hohes Amt inne.

BGM Klaue flutscht locker auf der Hauptwelle? Die sitzt manchmal stramm und möchte dann nachgearbeitet werden.

Is'n bissken kompliziert... Normalerweise leite ich in die nahegelegene Packstation um und das klappt auch immer sehr gut und zeitnah, da mein Zusteller auch die Packstation betreut. Nun ergab es sich, dass ich, bevor ich online meine Packstation auswählen konnte, zufällig auf "Enter" kam und die vorausgewählte Variante "Paketshop irgendwo in der groben Nähe" bestätigt wurde. Die Auswahl lässt sich dann leider nicht mehr widerrufen. Das Dumme ist, dass ebendieser Paketshop zwar Pakete zum Versenden annimmt, aber keinen Abholservice bietet, obwohl er explizit für das Umlenken von Paketen gelistet ist. Somit hängt mein Paket nun irgendwo im Nirgendwo und wird wahrscheinlich irgendwann als unzustellbar zurück an den Versender gehen... Ich komme also mit der Special wieder mal nicht weiter und was 'ne einfache OP an einem Wochenende sein sollte, entwickelt sich zu einem Endlosprojekt.

Oder sich bspw. bei Conrad die passenden Stecker besorgen. Aber Friedi ist immer eine gute Option!

SCK hat keine Schuild, aber DHL hat mal wieder 'nen Schluckauf. Mittwoch hab' ich die DHL Benachrichtigung bekommen, dass das Paket Donnerstag kommen soll. Wegen erwerbsarbeitsbedingter Nichtanwesenheit habe ich das Paket umgelenkt und seitdem wird es "im nächsten Schritt zur Zustellbasis transportiert".

Ich würde beim Unterbrecher anfangen. Du hast eine Kontaktzündung und die muss gelegentlich gewartet werden. Dazu muss die Lüfterradabdeckung runter. Im Polrad ist ein nierenförmiger Gummistopfen, der muss raus. Durch das Loch kannst du dann den Unterbrecher sehen, wenn du das Loch auf etwa 8 Uhr drehst. Zum messen benötigst du eine Fühlerlehre. Du drehst das Polrad langsam im Uhrzeigersinn, bis der Unterbrecher maximal geöffnet ist, dann schiebst du den 0,4mm Streifen der Fühlerlehre zwischen die Kontakte und schaust, ob der leicht saugend schmatzend dazwischen passt. Ist es zu weit oder zu eng, muss die kleine Schlitzschraube daneben gelöst werden und das Ganze eingestellt werden. Ist etwas fummelig, aber das wirst du eh lernen müssen, da man das so etwa 1x im Jahr machen darf, je nach Kilometerleistung. Als nächstes das Standgas und Leerlauf einstellen: