Spiderdust

Ich wollte eigentlich was dazu schreiben, aber wer der Meinung ist, dass er sich bei so viel Geld mit etwas "zufrieden geben" muss, wird seine Gründe dafür haben. Akzeptiere ich mal so. Ich hab' schon ziemlich zu Beginn meiner beruflichen Laufbahn entschieden, dass mein zuerst erlernter Beruf für die nächsten geschätzt 45 Jahre nix für mich ist (Tischler) und habe nach dem Zivildienst noch eine Ergotherapeuten-Ausbildung gemacht. Finanziell sicher eine doofe Entscheidung (s. o.), aber beim jetzt 4. Arbeitgeber fühle ich mich weitgehend wohl und mache den Job recht gerne. Wohlgemerkt, Schichtarbeit, Wochenende, Feiertags, auch Heiligabend, Silvester etc., gearbeitet wird immer in einer Behinderten-WG. Ich bekomme halt grob das brutto, was o. g. A13er netto hat (abhängig von Steuerklasse blabla, klar). Fühle ich mich respektiert und geachtet von der Gesellschaft für meine Arbeit? Nö. Ich mach' den Job trotzdem gerne, das nötige Feedback zu meiner Arbeit bekomme ich von "meinen" Bewohnern. Der Gesellschaft aber ist die Automobilbranche, der Bankensektor oder tolle Maschinen, die ganz akkurat hübsche Federn für Wäscheklammern biegen, wichtiger und deutlich mehr Geld wert, als die soziale Absicherung. Ich möchte mal wissen, wie viele von denen, die vor einigen Monaten auf dem Balkon stehend klatschten, zur AfD wechseln, wenn die künftige Regierung beschließen sollte, zur Anhebung der Gehälter im sozialen Bereich die Sozialabgaben um sagen wir 0,2% anzuheben. Noch zum Thema: ich find's klasse, wenn jemand den Schritt wagt und sich beruflich komplett neu orientiert! Ganz besonders, wenn's in den sozialen Bereich geht. Denn dort zieht es einen grade ab einem gewissen Alter nur hin, wenn man wirklich Bock drauf hat. Und sowas braucht das Land und seine Menschen!

War ein nettes Wursten! Vielen Dank an @Humma Kavula für die Erkenntnis, dass ich fahrtechnisch noch ein bisschen zu lernen habe.

17 Uhr 80, ergo 18.20 Uhr. Passt? Bessere dich!

Kannste gern tun! 17.80 Uhr?

Morgen ist ja Wurst, fällt mir grad ein! Ist zwar 'ne halbe Weltreise, aber das könnte ich tatsächlich mal schaffen.

Das steht vom Kosten/Nutzen-Verhältnis in keiner Relation. So'nen ollen Piaggio Zylinder will keiner kaum einer haben. Es sei denn, jemand will wirklich komplett legal fahren, weil der Job davon abhängt oder sonstwas. Aber mit Kolben, bohren und honen (ohne zweites h) wird das ein recht teurer Originalzylinder. Wenn du das für dich selbst machen willst, ok. Zum Verkaufen aber eindeutig zu teuer, das wird dir keiner bezahlen. Bezüglich Motor und Getriebe: die sind weitgehend alle gleich. Du kannst von (fast) jedem Motor überall alles hin und her tauschen. Modellspezifisch gibt es im Detail kleine Unterschiede, aber so ganz grundsätzlich ist das alles die gleiche Suppe.

Ich würde mit einer neuen Kerze anfangen, dann wahlweise als nächstes CDI oder Pickup tauschen.

@stroman Vorne sollte der gehen. Den würde ich eher weich einstellen und dazu noch ein Anti-Dive Kit (entweder vom SCK oder hier aus'm Forum, das bietet auch jemand an, wenn ich mich recht entsinne). Vorne (auf PK Gabel) wie hinten habe ich den Competition und finde den sehr fein.

Nicht zwingend. Der 8mm OMG Filter lässt zumindest bei meinem 33er PWK ausreichend durch, um den M1-60B zu füttern. Auch bei Vollgaspassagen.

Zwei verschiedene, jeweils funktionierende, Einlasssysteme hintereinander zu betreiben? Ja, ist ziemlich sicher kontraproduktiv. Entweder, man macht ein großes Loch ins Motorgehäuse und hängt da ein Flatterventil vor, oder man nutzt den intakten Drehschieber und führt ihm über ein Rohr das Frischgas vom Vergaser zu und lässt den Drehschieber seine Arbeit machen.

Ich weiß nicht, um welches Modell es hier geht, aber Schnarre ist sehr wohl zulässig. Auch bei 125er.

Konto mach' ich seit 10-15 Jahren schon auf Linie. Aaaber: Elektrofahrrad? Also wenn der Körper irgendwann gar nicht mehr will, ok. Aber bis dahin wird 100% selbst gestrampelt. Richtig geil sind die Horste mit ihren Treckerreifen, Elektrounterstützung und dann haben die nur Asphalt und Beton unter den Rädern.Wer sich sowas anschafft, muss es auch artgerecht halten.

Moinsen!

Moin! 11.00 Uhr: Wohnung putzen: check Wäsche waschen: check, 1. Maschine durch, 2. läuft Einkaufen: check Auto waschen (is' schließlich Samstach!): check Nachher noch zum Waschsalon, Winterdecke und Kopfkissen trocknen. Dann mal schauen, ob ich noch in die Werkstatt gehe oder mir das für morgen aufhebe. Dat wird da drin unerträglich heiß sein, befürchte ich...

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Die Fragen beziehen sich doch zuletzt auf den jetzt "neu" verbauten Zylinder. Lass doch daher bitte den alten geklemmten mal aus dem Spiel, das verwirrt nur. Um den geht's doch jetzt gar nicht mehr. Im Bereich des roten Kreises glaube ich, die Reste eines Sito- Schriftzugs zu erkennen. Wenn du im Bereich des grünen Kreises mal tastest, kannst du dort zwei "Knubbel" ertasten?

Ich denke auch, dass der Kolben der falsche ist, zumindest in dem Kontext Zylinder/Kopf. Der Kopf ist eine Race, also neues Design. Ob der allerdings zum Gussklumpen passt oder einfach vom Evo übernommen wurde? Der Zylinder scheint oben schon geplant worden zu sein, wie schon angemerkt. Da der Besitzer scheinbar keine Infos zum Bearbeitungszustand des Zylinders erhalten hat, ist das alles ein Ratespiel. Daher würde ich auch zum Neukauf raten, also neuer Polini Race und gut ist.

Moin und Gold!

Das ist der normale. Hier geht's um die (nicht mehr neu erhältliche) Version mit Fern- und Abblendlicht.

Also ist das Problem gar nicht vorhanden?

Für einen Langhubzylinder brauchst du eine Langhubhaube. Die Kurzhubhaube wird da nicht drauf passen.

Der 20.20L kann eine ziemliche Zicke sein. Ich hab' mit dem auch lange gekämpft und mir dann einen 19.19er geholt, der deutlich leichter abzustimmen ist und nichts schlechter kann (in dem Leistungsbereich). Im SHB Topic stehen jedoch Tips, wie man den 20.20L wohl bändigen können soll.

Moin! Gab's vorhin in Hannover (süd-west) Internetzprobleme? Bei mir kam ich weder über Kabel (Vodafone) noch über Mobil (D-Netz) rein. TV (auch Kabel) ging, das war's aber auch. Jetzt tut's aber wieder.

54 Hub macht halt mehr Drehmoment. Man kann besser mit Steuerzeiten spielen, was ja schon erkannt wurde. Mit 105er Pleuel kippt der Kolben auch nicht so sehr wie mit normalem 97er, daher auch weniger Verschleiß. Bei 54/105 wird's etwas eng unter der Haube, passt aber noch grade so. Über leichte Rippenabdrücke innen an der Haube kann man hinweg sehen, kühlen tut das dennoch. Was man machen sollte, ist, in die Haube auf der ASS-Seite einige 10mm Löcher zu bohren, so dass dort die heiße Luft besser entweichen kann.

Lässt sich natürlich schalten, klar. Der 4. Gang sitzt dann halt irgendwo auf Position 5 bis 6, wenn man die hätte.