Spiderdust

Da du eh nochmal einen §21er machen darfst, würde ich einen 130er DR oder Polini drauf schnallen mit 19er Vergaser, Rennwelle und ETS Banane. Vorher mit dem Prüfer besprechen, was er alles braucht für die Abnahme. Dann mit den nötigen Unterlagen schauen, ob du das auf Bauzustand VMS1M (also ETS Motor) eingetragen bekommst. Ich habe das so bei meiner italienischen PK50S gemacht. In dem Topic findest du auch einen Link, wie man das schöne kleine italienische Rücklicht auf Bremslicht umbaut. Und ja, Fern- und Abblendlicht wirst du auch brauchen. Da du sehr wahrscheinlich die Zwitterzündung hast mit 6V + 12V, solltest du gleich eine richtige 12V Zündung verbauen. Neuen Kabelbaum und Schalter brauchst du dann auch.

Das gleiche bei mir.

Ich würde da einfach einen DR drauf schnallen. Klar, hat zuviel cm³, aber leistungsmäßig bringt der den Roller mit 19er Vergaser, Banane und Rennwelle genau auf das, was eine originale ETS von Haus aus können soll. Und mehr ist in dem Fall ja auch nicht gewünscht. Ich fahre das genau so in meiner PK, die geht echte 90km/h. Ansonsten tatsächlich über Sonderbau mit abgedrehtem Zylinder und Minderhub nachdenken.

Da haben die sich vertan. Der hat eine 57er Bohrung. Das Bild ist übrigens vom SCK geklaut.

Vielen Dank auch an meinen Wichtel! Größe passt.

Nein, ich denke eher an den Längsseiten in den Taschen der Platte, damit die Feder etwas eingebettet drin liegt.

Schöne Feiertage und so! Morgen wird gebastelt, hab' heute das neue Uhrwerk für die Stilmotorabdeckung der Grünen im Briefkasten gehabt. Echt alt und Quarz, hoffentlich geht die dann nicht mehr wöchentlich 5 Minuten vor wie das billige China-Werk, das aktuell drin ist.

18PS Vorreso. Und ich mühe mich ab, endlich mal 'ne 2 vor meinem Drehschieber stehen zu haben... Dieses Topic hat's wirklich gebraucht, endlich war mal wieder für einige Zeit richtig Leben hier! Danke dafür!

War angedacht, ja. Leider kommt wie immer alles anders und so... Aufgrund unvorhergesehener Ereignisse, die damit endeten, dass ein Bewohner nun am Langzeit-EKG im Krankenhaus die Feiertage verbringen darf, gab's China-Futter vom Bringdienst.

Für ohne Batterie brauchst du ja nur einen GGM Regler. Ins eine G rein, aus dem anderen raus und zu den Abnehmern. M auf Masse, dabei natürlich auf blankes Blech direkt an den Rahmen. Viel falsch machen kann man da eigentlich nicht. Sitzbanklifter ist schick. Habe ich an der Roten seit 10 Jahren auch. War letztes Jahr dann durch und musste ersetzt werden. So super langlebig scheinen die nicht zu sein. Heute Frühdienst. Ich glaube, da bleibt die Küche mal kalt und ich gehe mit meinen drei verbliebenen Bewohnern (der Rest ist bei der Familie) lecker indisch essen.

Kann noch funktionieren oder auch nicht. Mit Piaggio-Kickerritzeln hatte ich bisher keine Probleme.

Je nach Fertigungstoleranzen sollte das bei 78-85 landen. Ich würde eher hoch starten, zumal es eher kalt ist.

Man muss da auch vergleichen, wieviel Radaufstandfläche das Fahrzeug hat. Ein fetter PKW-Slick bringt deutlich mehr auf die Straße als ein schmaler Mopedreifen. Ich finde die Infos, die man hier erhält, echt beeindruckend! Auch schön, zu sehen, wie aus kleinen Anfängen immer weiter entwickelt und geforscht wurde (und vermutlich wird). Hut ab vor dieser Leistung! Die Kosten, die sowas verschlingt, versuche ich als mindervergüteter Arbeitnehmer gar nicht erst zu erfassen. Ist das noch Hobby oder schon Wahnsinn?

Moin! Ich werde mich gleich mal der Grünen widmen. Zwischenzeitlich bin ich noch 2x liegengeblieben. Das eine Mal in Höhe des Restaurants Alborz, da hab' ich bis schwarzer Bär dann geschoben, bis sie wieder ansprang, als wäre nix gewesen. Scheint ein thermisches Problem zu sein bzw. von Thermik beeinflusst. Da ich einen Verdacht habe, werde ich mal schauen, ob ich von einer Schlacht-ZGP die Speisespule nehmen und tauschen kann.

Kurzer Zapfen.

Nee nee, ich glaub' schon, dass ich das verstanden habe. Mein Beitrag war eher selbstironisch.

Naja, glasperlgestrahlt sieht auch ein gebrauchter Deckel oder gebrauchtes Polrad wie neu aus, daher würde ich persönlich da nicht mehr sehen als bei Gebrauchtteilen + ggf. 10,-€ für die Optik. Also Deckel um 80-100,-€ (es fehlen die Innereien) und Polrad max. 80,-€.

Ich hab' vor 10 Jahren schon 120,-€ für eine Corsa in weiß bezahlt, aber in sehr gutem Zustand. In dem gezeigten Zustand würde ich auch eher max. um 40-50,-€ sehen. Die beste Preisfindemaschine ist das Auktionshaus mit 1,-€ Startgebot. Übrigens scheint es mir so zu sein, dass es die "Spa" öfter (oder immer?) mit Schloss gab, die "Corsa" habe ich allerdings noch nie mit Schloss gesehen. Ich vermute, das ist auch der Unterschied zwischen Corsa und Spa, denn baulich sind das die gleichen Bänke, auch vom Scharnier her.

Lustige Seite, kannte ich noch nicht.

Den Stecker brauchst du extra, wenn du ihn nicht vom alten Baum nehmen kannst.

Mit Banane und 19er Vergaser wäre mein Favorit der DR Formula. Allerdings am ehesten mit einer 3.72er Übersetzung.

Deshalb muss ich wohl auch noch 9 Tage arbeiten... hmmm...

Schmeiß die 4-Scheiben raus und mach normale 3-Scheiben rein. In Standardkupplung mit 4-Scheiben hatte ich bisher eigentlich immer nur Scherereien.

Moin!