Spiderdust

Um zum Thema zurück zu kommen, denn hier ist nicht Blabla oder F&S: ich könnte mir vorstellen, dass eine neue Lichtspule evtl. schon was bringen kann. Zudem wurde für mich noch nicht zufriedenstellend geklärt, welche Zündung nun verbaut ist (s. Beitrag #2 und #4 in diesem Thema). Vielleicht kann die Rote PV da mal Bilder machen, auch vom Kabelkästchen.

Bilder kann man auch vergrößern, indem man drauf klickt.

Stück Blech mit Dichtmasse drunter anpoppen, dann geht das wieder.

Ich glaub', geschliffen hat ihn der tiefergelegte Focus.

Würde gerne, bin aber ziemlich im Arsch... Morgen noch, dann erstes freies WE seit 4 Wochen.

Was du meinst, ist der Quetschspalt. Quetschkante ist was anderes. Quetschfläche nochmal wieder anders. QS kann man klassisch mit Lötzinn messen. Entweder durch's Kerzenloch reinhalten und Kicker einmal betätigen oder Kopf ab, Zinn auf Kolben kleben (Panzertape oder so), Kopf drauf, kicken.

Einfach mal Vollgas fahren und richtig abdüsen. Vorher muss man da nicht woanders suchen. Zylinder einfahren ist Pillepalle. Entweder es passt, oder eben nicht.

War Celle nicht grade?

Der sollte halt leicht gefettet oder mit Öl bestrichen eingesetzt werden und komplett bis Anschlag drin sitzen. Beim Aufsetzen der Ankerplatte darauf achten, dass die Dichtlippe des Wellendichtrings nicht beschädigt wird, am besten gar nicht berühren. Dann gucken, wie die Lauffläche der Trommel, wo der Dichtring dann läuft, aussieht. Da darf kein Kratzer, Grat oder sonstwas sein. Die offene Seite des Wellendichtrings muss zum Motor hin zeigen. Auf dem Bild sieht das richtig aus.

Wellendichtring an der Bremsgrundplatte wechseln. Und die öligen Beläge gleich mit. Zum Startproblem: Zündung kontrollieren, Zündzeitpunkt, Unterbrecherabstand auf 0,4mm einstellen. Dann Vergaser richtig einstellen. Leerlauf und Standgas geht so:

Ich schenk dir mal ein paar Fragezeichen, die scheinen an deinem Telefon kaputt zu sein: ????????????. Wenn du mehr brauchst, sag Bescheid.

Warum gehst du davon aus? Gibt genug Leute mit kleinem Penis. So, wie der Fragesteller seine Frage formuliert hat, vermute ich aber auch eine theoretische Frage. In den Papieren sind Y-Reifen vorgeschrieben, also kann der Wagen das wohl auch fahren. Wenn nun Winterreifen mit niedrigerem Index verbaut werden, muss auch der Aufkleber sein.

Was wohl kein Problem sein dürfte.

Wenn die verbauten Reifen mehr können als die, die in den Papieren stehen (vom Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex her), kannst du die fahren. Du darfst nur keine Reifen montieren, die geringere Werte haben als in den Papieren. Den 59M kannst du also problemlos fahren.

Das Bild ist hier geklaut:

Die Smallframe gibt es nicht. Je nachdem, in welchen Rahmen der Vergaser soll (V oder PK) nimmt man den entsprechenden PHBL mit Schrauben rechts oder links (in Saugrichtung gesehen). Also AD oder AS bzw. BD oder BS.

Könnte als Abstandhalter dienen, ja. Ich hätte aus dem Bauch raus gesagt, das gehört zur Spiegelmontage. Bei LF würde ich sagen, ist das Überlaufrohr länger. Im Übrigen hab' ich persönlich mit Nachbau-Hähnen eher schlechte Erfahrungen gemacht. Hielten bei mir nie dicht. Daher verbaue ich nur Piaggio-Hähne.

Ist schon ok so. Ich tippe eher auf wahlweise Falschluft, falscher ZZP, nicht passende Bedüsung, Hitzestau durch Banane. In beliebiger Reihenfolge.

Aus der Reihe Schildbürgerstreiche: man nehme eine Person (ob mit oder ohne Behinderung ist egal, in diesem Fall mit und auch Rollifahrer), diese hat plötzlich ein blutunterlaufenes Auge, sieht recht böse aus. Man mische dazu einen Feiertag und einen folgenden sog. "Brückentag" (was ist das?), den so ziemlich jeder Bürger dazu nutzt, zu Hause zu bleiben. Also auch Ärzte, Arzthelfer(innen) usw. usf. Man hat also jemanden, der auf ärztliche Expertise angewiesen ist, die nicht warten kann und man hat viele viele Menschen, die die Expertise zwar haben, aber an diesem Brückentag (was ist das noch gleich?) keinen Bock haben, selbige anzubieten. Sie sprechen sich dabei auch nicht untereinander ab, ob nicht evtl. doch jemand gewillt ist, an diesem speziellen Tag zu arbeiten. Nun ist es also an einer dritten Person (ich nenne sie mal "ich"), -zig Augenarztpraxen abzutelefonieren und sich die lustigen Bandansagen anzuhören ("Leider haben wir am 04.10. wegen Brückentag [häh? Kenne ich nicht...] die Praxis geschlossen blabla...") und sich vom Notdienst verarschen zu lassen ("Leider rufen Sie außerhalb unserer Sprechzeiten an, bitte wenden Sie sich an Ihre zuständige Facharztpraxis blabla..."). Nach 1,5 Stunden (!) fand ich denn auch eine Praxis, die geöffnet war und schickte die Kollegin mit o. g. Person los, um das Auge checken zu lassen. Das dauerte nur knappe 4 Stunden, da besagte Praxis scheinbar tatsächlich die einzige offene im Großraum Hannover war. WAS SOLL DAS?! Und da wundern sich die Leute, dass wegen jedem Scheiß mittlerweile die 112 angerufen wird?

Banane ist leiser als ein Sito Plus? Wenn es noch leiser sein soll, nimm einen original Piaggio Pott.

Wenn du dann aber die Welle einsetzt und den Motor final schließt, kann doch dann auch wieder irgendwo eine Undichtigkeit mit eingebaut werden. Und nutzt du beim Dummy-Test und später beim finalen Zusammenbau jeweils neue Dichtungen? Halte ich für überflüssig. Dichtheitstest sollte immer exakt so geschehen, wie das Aggregat dann auch verbaut werden soll. Sonst hat das keine Aussagekraft. Den Ausdrücker finde ich aber gut. Ist auch machbar ohne Maschinenpark.

Frage mich grade, ob das hier Fake ist oder nicht... Bevor du einen verde jungla O-Lack Roller strahlst, lies dich doch mal hier ein: Wenn du dann weiter den Plan hast, was in deiner Wunschfarbe zu lacken, gäbe es auch die Option, zu tauschen. Sicher sucht jemand eine Special in der seltenen Farbe.

Gestern Abend gegen 22.00 Uhr hatte ich schon wieder einen Zertifikatefehler.

Im Internet findet sich eine Wahrheit für jeden. Dass unreflektierter Konsum und Ressourcenverbrauch doof ist, sollte aber den meisten klar sein.

Danke, aber ich hätte sie nur gern zurück. Gebraucht wird sie z. Zt. nicht.