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Spiderdust

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  1. Nee, da bin ich seit ~25 Jahren komplett raus. War eine tolle Zeit, aber ich muss mich als alter Knacker da nicht mehr zum Horst machen. Hab' zwar noch mein letztes Deck im Keller stehen, aber wer weiß, ob ich überhaupt noch 'nen Ollie hinbekäme?
  2. Die innere Leiste wird abgedeckt, die äußere bleibt sichtbar. Die Matte sitzt innen neben der äußeren Leiste. Finde ich persönlich doof, da die Matte am Lack scheuert und wenn mal ein Kiesel oder so unter der Matte ist, bist du schnell bis auf's Blech durch.
  3. H-Street AM Team.
  4. Sprayback vom Vergaser. Das Benzin verdunstet, zurück bleibt Öl. Originale Vergaser haben eine Auffangwanne, an der ein kleiner Schlauch hängt, der durch das in Fahrtrichtung rechte Loch rauskommt. Dort tropft es dann gelegentlich mal ab.
  5. Dem @Olle Schlurre und @Kotzerider allet Jute!
  6. Gab es tatsächlich eine weiße ETS?
  7. Hab's gefunden! Das H-Street Video "Shackle me not" kennt wahrscheinlich jeder aus der Zeit. Ich fand die Szene mit David Nielsen immer am geilsten, da ich zu der Zeit das Deck von ihm fuhr. Das Lied, das lief, als er im Video in der Halfpipe war, wollte ich immer haben. Und da isses!
  8. Zu einer Frage gehört ein ? Antwort: ja, den kannst du genau so bearbeiten. Einfach Stück für Stück ranarbeiten und immer wieder Testfahrten machen. Der 30er Polini ist ein aufgebohrter 28er und nicht vergleichbar mit einem 33er Keihin.
  9. Null.
  10. Bitte nicht ständig alle Bilder mitzitieren, wenn man nur einen kleinen Kommentar schreiben will! Das nervt extrem, wenn das überall gemacht wird. Danke!
  11. Dir geht's um die Dichtfläche um das Einlassloch ansich, richtig? Die ist völlig ok so, das kannst du problemlos fahren bei originalem Motor bzw. originalähnlichem Setup. Die kleinen Kratzer bzw. Abplatzungen sind kein Ding, da muss nix gemacht werden. Wenn du da was größeres draufschnallen willst mit Leistung und weiter Drehschieber fahren möchtest, sollte man die Fräsung im äußeren Bereich lasern lassen. Muss nicht komplett aufgefüllt werden, da das Loch dann eh aufgefräst wird.
  12. Schon das eine oder andere Mal gesehen, jedoch nur bei PK. Schätze, V-Motoren hatten das noch nicht.
  13. Was soll denn eine SIP Performance Zündung auf einem originalen 50ccm Motor bringen? Und was ist die R753 für Düsen? Kenne ich nicht.
  14. Ist jemand irgendwann mal bei Friedi in der Ecke und könnte mir eine PK Beinschildumrandung (heil) mitbringen? Ist halt etwas größer, aber sehr leicht. Vielleicht auch vom Celler Stammtisch?
  15. Nein, aber gibt es eh nicht mehr neu zu kaufen. Da hilft nur suchen, bis man den richtigen hat.
  16. Das wird der Gepäckträger sein (s. Bild). Ist im Vergleich zu manch anderen eher selten.
  17. Das liegt nicht am Deckel, oder Spacer oder Schaltmimik. Wenn die XL2 Kupplung nicht trennt in Motoren, die nicht original XL2 sind, liegt das sehr sicher daran, dass der kleine Kupplungskorb (die Spinne) am großen Primärkorb schleift. Das wird ziemlich sicher auch in den ganzen Themen, die die XL2 Kupplung behandeln, erwähnt und wurde schon x-fach durchgekaut. Dort steht dann auch, was in einem solchen Fall des nicht-Trennens zu tun ist.
  18. Kyajet - Vergasertool Keihin PWK als Applikation für Androiden wäre geil!
  19. Wie trennt die so? Und für wieviel PS ausgelegt? Ich überlege noch, was im Winter bei mir rein soll: Sonne oder Fabbri. Minderleistung mit knapp 20 PS.
  20. Die Streben würde ich lassen. Nur die vordere in dem löchrigen Bereich verschließen. Dann alles, was lose ist, mit (Messing-) Drahtbürste runterbürsten und konservieren. Richtet am wenigsten Schaden an und die Substanz wird erhalten.
  21. Haben die da oben keine Schmalrahmen? Scheint ja eher ein PX Treffen zu sein.
  22. Das Material ist in die Tonne gewandert.
  23. Schau in die Legende, dann wirst du sehen, dass das das Datum der Erstausstellung der ABE zu deinem Modell ist.
  24. Peter-Breuer-Gymnasium? Pepsi Bottling Group? https://de.wikipedia.org/wiki/PBG
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