Spiderdust

Nu isse komplett! Alles funktioniert, wie es soll. Alle Lämpchen am Mäusekino, Tacho, Uhr... Jetzt ist aber auch genug, da ist deutlich mehr Geld reingeflossen, als geplant. Dafür hätt's auch eine ET3 im O-Lack mit Papieren und TÜV gegeben. Wollte ich ja aber nicht, eine ET3 gibt's im Vergleich zu der Grünen wie Sand am Meer.

Die gab's parallel. Mein früherer Garagennachbar hatte damals eine 1981er Spezial mit 12V, ich hatte auch eine 81er mit 6V (habe sie noch). Gleiches Baujahr, gleiche Farbe, nur die Elektrik anders.

Kupplung: neue Beläge (BGM oder Piaggio) mit neuen Zwischenscheiben rein, gut ist. Härtere Feder muss nicht sein ohne Tuning. Zum Lack hast du noch nichts gesagt. Wenn du lackieren willst, solltest du hier keine Vorher-Bilder reinstellen, sonst läuft ggf. die O-Lack Fraktion Amok.

Die BGM Schaltklaue musst du ziemlich sicher nacharbeiten, da die sehr stramm läuft. Die "Made in Italy" finde ich bei kleineren Motoren auch gut, muss nicht nachgearbeitet werden. Bei den Kurbelwellenlagern beidseits erhöhte Lagerluft nehmen. Die Drehschieberfläche sieht augenscheinlich noch brauchbar aus. Steck mal die Kurbelwelle rein mit zusammengesteckten und provisorisch verschraubten Gehäusehälften. Dann durch den Einlass gucken, am besten mit einer Fühlerlehre, ob und wie groß der Spalt zwischen Welle und Dichtfläche ist. Sollte idealerweise um und bei 0,05mm haben. Verstärkte Schaltklauenfeder muss bei dir nicht sein. Wenn's denn eine neue sein soll, dann nimm eine originale.

Hatta gemacht! Haushalt auch erledigt, so ist der Kopp frei, um am WE die Grüne zu komplettieren. Tacho tut übrigens wunderbar.

Wenn du das fetteste reinmachst, ist dir auch nicht geholfen. Es sei denn, du willst von da dann runter düsen, wie es sich gehört. Kerzen können nach 30m schon defekt sein, das hat mit dem Alter nichts zu tun.

Moin und Feierabend!

Einfach mal eine etwas fettere HD reinwerfen. Kann auch an der Kerze liegen, wenn die hin ist, wirkt das auch manchmal wie ein Drehzahlbegrenzer.

Ohne Batterie und vom Regler aus hoffentlich nachvollziehbaren Gründen ungern: noch 'ne Leitung quer durch den Roller.

Hat jemand eine Idee, wo man bei einer PK125S oben am Lenkkopf oder am Kombistecker Dauerplus abgreifen kann? Wird benötigt für einen BGM Benzinhahn mit elektr. Reserveanzeige, die die Leuchte einer Stilmotorabdeckung bedienen soll. Ich hätte an die gelbe Leitung gedacht, die den Lichtschalter versorgt. Einwände?

Moin! Neuer Tacho für die Grüne ist da! Geiler, neuwertiger Zustand mit nur 17xxkm auf der Uhr. Muss er nur noch das anzeigen, was er soll... Mal schauen, ob ich mich überreden kann, den heute noch einzubauen. Wenn der Tacho gut ist, muss ich nur noch eine zusätzliche Leitung für den BGM Benzinhahn legen, damit die Stilmotor Abdeckung drauf kann. Dann wäre der Roller komplett.

Falls jemand noch eine sucht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/pk50-s-lenker-abdeckung-stilmotor-nos-lenkkopfabdeckung/1032800239-306-6265

Nee, so hat er's vorgeschlagen. Messen tut er nicht, weil nicht die passende Werkstattausrüstung. Würde er messen, täte er es wohl nach Lektüre deiner Ausführungen auf deine Art. Gibt's da was von Ratiopharm in günstig?

Exakt! Daran halte ich mich jetzt auch. Wenn die Rote weiter so fix voran geht, hab' ich sogar bald drei fahrbare.

Lässt sich im Grunde nur herausfinden, indem der Motor nochmal geöffnet wird. Dann die Hauptwelle zwischen zwei Dorne spannen (Drehbank bspw.) und mit einer Messuhr schauen, ob was ausschlägt.

Deutlich mehr fahren du musst, alter Jedi. "junger Padawan" ist wohl nicht mehr...

Hattest du nicht noch den alten Sprit verfahren? Oder war das mit der Spezial?

Wenn's die Grimeca mit "Suppenteller"-Bremsscheibe ist, nein.

Das Aspen-Zeug macht dann Sinn, wenn der Gerät lange stehen soll/muss und der Sprit nicht schlecht werden soll. Das Zeug hält deutlich länger als normaler Sprit vonner Tanke und soll auch "sauberer" verbrennen. Das lassen die sich halt gut bezahlen.

Wie der Zufall so spielt wurde heute im Auktionshaus ein 125er Tacho versteigert, der nun meiner ist. Mal sehen, ob der besser anzeigt.

Kann ich bestätigen. Ich lagere darin seit über einem Jahr die Gülle, die nach der Zitronensäure-Waschpulver-Behandlung aus dem Tank einer seit 1981 abgestellten '75er Spezial kam. Hält bisher dicht.

Bosch W4AC oder NGK B8HS, der Fragesteller hat einen 75er Zylinder verbaut.

Unterbrecher auf 0,35-0,4mm einstellen, Elektrodenabstand der Kerze auch auf den gleichen Wert (nimm gleich eine neue Kerze mit korrektem Wärmewert). Zudem, weil auch der Vergaser deutlichen Anteil am Startverhalten hat:

Rahmen, Tank, Gepäckträger, Sitzbankzapfen. Nicht: Rahmen, Gepäckträger, Tank, Zapfen.