Spiderdust

Moin! Werde heute mal ein bisschen basteln, schon ewig nix mehr gemacht.

Heftige Geschichte, macht Pipi in den Augen. Aber vielleicht sollte man ihr sagen, dass man Probefahrten auf dem Zweirad eher auf trockenem und festem Grund machen sollte.

Doof. Kann man die nicht irgendwie abstützen? Die LF Anlagen ragen da ja ganz ordentlich weit raus, da wundert es mich, dass da nicht ständig der Dämpfer abfällt.

Nee, wenn bei meinem Wagen was ist, geh' ich mit der Rolle drüber. Ach ja, Feierabend! Waren auch nur 10,75 Std. heute, inkl. Arztbegleitung nach Hildesheim. Hab' den Bahnhof kaum wiedererkannt... Dafür aber die ersten 2 Tage frei am Stück seit 21 Tagen. 48 Stunden Couch!

Und der erste Kommentar kommt dort von einem Troll...

Dann gehört die S wohl eher dort hin:

Mein 33er hatte einen 4.5er.

Auch mal eine Frage: man sieht häufig, dass der Platz von Rednern im Bundestag von Parteigenossen besetzt wird, solange die am Reden sind. Sobald die fertig sind und zu ihrem Platz zurück kehren, wird dieser wieder frei gemacht und der Parteigenosse setzt sich wieder an seinen/ihren Platz. Warum macht man das?

Moin! Danke für den Zuspruch! War aber doch nicht ganz so tragisch, wie befürchtet. Allerdings musste dafür eine Kollegin aus ihrem Frei geholt werden, was für diese natürlich auch nicht so klasse war. Den 11 Std.-Dienst hatte ich trotzdem, aber heute statt Montag endlich mal frei. Ist halt grade alles doof, so personell. Zwei Leute sind gegangen, eine schwanger und darf nur noch 4 Std./Tag arbeiten, nix heben, keine pflegerischen Tätigkeiten etc. Das alles muss irgendwie aufgefangen werden, bis die neuen Leute eingearbeitet und voll einsetzbar sind. Außerdem geht 'ne Erkältungswelle um, die mich ja auch fast erwischt hätte, aber mit Pari Boy und Nasendusche noch abgewendet werden konnte. Sowas gibt's auch in euren Jobs sicher mal, wobei man dort meist die Arbeit einfach ruhen lassen kann, läuft ja nicht weg. Im Umgang mit Menschen geht das nicht so leicht und das ist überall gleich im "sozialen Bereich", weshalb auch ein Jobwechsel höchstens kurzfristig Entlastung für mich bringen könnte. Ich müsste also die Branche wechseln und das kommt nicht in Frage. Was war übrigens mit dem GSF los gestern Abend?

Mal eben zum schlafen nach Hause... Ist echt geil, wenn alle KZH sind, deshalb für morgen zwei Dienste noch unbesetzt sind und kein Ersatz mehr verfügbar ist. Ich seh' mich schon alleine Dienst schieben 11 Stunden lang und noch 'ne Nacht dranhängen.

Moin! Genießt das Wetter!

Ist ein Guß-Polini, ja. Rauskratzen geht nicht, schon versucht. Ist unterhalb der Laufbahn der Ringe, daher werde ich als nächstes versuchen, den vorsichtig rauszufräsen mit dem Dremel.

Die Grüne bringt mir kein Glück. Irgendwas hat's da durchgezogen, fette Riefe im Kolben, ein Span/Draht/wasauchimmer ist im Zylinder festgebacken. Wie bekomme ich das da aus der Laufbahn wieder raus? Motor wird nochmal aufgemacht, Drehschieber checken und Einlass optimieren. Der ETS ASS hat innen 24mm und verengt sich durch den angeschweißten 2-Loch Flansch auf 20mm und das recht rapide. Das muss irgendwie sanfter gehen. Der 3-Lochstutzen geht nicht nicht auf's Gehäuse, zuwenig Fleisch, um das von 2- auf 3-Loch zu ändern. Ey, ich wollte doch nur ein Steck&Spiel Setup und jetzt wieder sowas!

Bei den Reifen gehe ich gleich bei. Vielleicht hab' ich dann noch Bock, den Motor raus zu nehmen.

...die durchaus hübsch ist, aber eher ins Karren-Topic passt.

Ich hab' noch fix den Viertakter gewaschen, gewachst + poliert, Wischwasser aufgefüllt, innen gesaugt... Morgen die Winterreifen dran werfen, dann kann der Winter kommen. Neuer ASS für die Grüne ist auch da. Mal sehen, wann ich da bei gehe, der Motor muss dafür ja wieder raus.

Ich auch, Erwerbsarbeit...

Der DR ist im Grunde nur ein Ersatz zum Original, bringt keine nennenswerten Vor- oder Nachteile. Mit ansonsten originaler Peripherie gilt das gleiche aber auch weitgehend für den Polini. Grundsätzlich hat der aber nur Vorteile gegenüber dem DR (abgesehen vom Preis).

Lass mich raten: das "andere Forum" war Vespa-Online? Ich bin dann mal raus hier...

Ganz offensichtlich hat Tapadings ein Problem mit euren Emojis... [emoji08/15] [emoji4711] Doch, ja. Aber wenn ich jetzt die Rote zerlege, hab' ich nur noch die Fuffi als fahrbereiten Roller.

Nein, warum? Sie klappert und scheppert zwar, aber läuft noch. Erst muss die Grüne endlich laufen, zwei Parallelbaustellen sind doof...

Nicht nur die Nadel tauschen, sondern den Nadelsitz mit einem dünnen Bohrer oder kleinen Kugelfräser zwischen den Fingern linksdrehend ohne Druck (nicht schneidend) reinigen.

Wenn ich mich recht entsinne, nein. Dazu müsste der Block wieder auf... Für den neuen ASS muss aber eh der Motor wieder raus, evtl. komme ich mit einer Fühlerlehre durch den Einlass da rein.

Ist schick, ja.

Die Grüne bringt mich in die Klapse... Motor abgedrückt, ist dicht. Zwei nagelneue Vergaser probiert (allerdings wohl aus der gleichen Charge beim SCK), bei beiden gleiche Symptomatik: selbst mit fettester ND scheiß Startverhalten warm oder kalt, hält kein Standgas, dreht nach kurzer Fahrt im Stand hoch, Kerze weißlich-grau. O-Ringe mehrfach getauscht, auch Übermaß versucht. Ich dreh durch! Kann doch nicht sein, dass ich ein Dutzend oder mehr Fremdroller wieder auf die Straße bringe, aber für meinen eigenen Roller mit quasi Originaltuning bald ein Jahr brauche! Hab' jetzt noch einen 2. ASS bestellt, original Piaggio. Da muss ich das Gehäuse aber erst auf 3-Loch umrüsten (der jetzige ASS ist auf 2-Loch Flansch umgeschweißt, daher mögliche Fehlerquelle obwohl er ja dicht ist laut Drucktest). Wenn das auch nix bringt, muss ich mir eine ETS kaufen, um dort den Vergaser zu klauen. Vielleicht waren die damals besser.