Spiderdust

Lässt sich doch ermitteln, wenn man weiß, wieviel Hub so ein Kat-Motor hat. Beziehungsweise, welche Welle da rein gehört.

Der Auspuff wird für PK oder Vxx Rahmen passend gefertigt, ebenso gibst du an, für welchen Zylinder und Hub/Pleuellänge der sein soll. Also tendenziell sollte der passen, wenn er neu beim Hersteller geordert wurde. Ich hab' meinen gebraucht gekauft und da er für ein anderes Setup bestellt wurde als ich es schließlich fahren wollte, musste ich halt anpassen. Aber generell ist das ein geiler Pott, der genau das macht, was ich wollte.

Hier morgen auch. Hab' gestern mal den Keder der Fuffi wieder auf @joe_hi-Art hübsch gemacht. War vorne an der Sitzbankspitze die Naht auf. Jetzt isse wieder gut. Ich hoffe, der Ersatzvergaser für die Grüne kommt bald. Wenn der auch nix bringt, kommt der Motor nochmal raus und wird abgedrückt.

Generell verstehen Vespas eher keine Jokes (Witze). Dass sie aber mit Choke warm ein gutes Standgas hat, ist eher ungewöhnlich. Im Zweifel kommste damit bei Gelegenheit nochmal vorbei. Die lief doch eigentlich gut seit Zündungstausch, oder?

Mach mal Bilder von deinen, dann kann man auch sagen, was da noch geht. Davon abgesehen: ohne die Züge zu lösen, wirst du die Hebel kaum gewechselt bekommen. Also neu einstellen wirst du die eh müssen.

Er hat eine XL1 und zudem eine 125er. Da ist das Gehäuse schon was wert. Ich würde das laserschweißen lassen, dann ist die Gefahr des Verzugs nicht so groß. Ich würde das dem kobold schicken.

Dem @sogmirallet Jute!

Without the proper tool it's very hard to install the original Piaggio double-spring (or uninstall). Take the Polini double-spring instead.

Generell auch wetterabhängig, aber derzeit zuversichtlich. Ein paar Tropfen sollten ja gehen. Geht zwar schon vor dem Aufstehen los, aber was soll's. Die Rote steht jedenfalls bereit und hat jetzt auch wieder ein Bremslicht, nachdem der Stecker vom Pedal gerutscht war.

Sie ist jetzt übrigens offiziell geTÜVt auf "Bauzustand ETS" mit 97km/h Höchstgeschwindigkeit. Lief sehr locker als §21 Vollabnahme zur Erlangung der BE. Versichert ist sie inkl. Teilkasko als Oldtimer, kostet deutlich weniger als die normale Leichtkraftradversicherung, die mit 0 Prozenten starten würde.

Höchstgeschwindigkeit (italienische) 97km/h, weil Umbau auf Bauzustand ETS. Ich rechne immer mit dem Preis inkl. TK. Waren deine 60,-€ auch TK? Jetzt zahle ich 52,-€ inkl. TK (150,-€ SB). Die Rote liegt nach 8 Jahren unfallfreiem Fahren auch auf dem Niveau, auch inkl. TK, aber halt als echtes Krad.

Moin, dein Deutsch ist voll ok. Um sicher zu sein, was da als Zylinder verbaut wurde, solltest du den Motor mal absenken, um die Zylinderhaube runter zu bekommen und evtl. mal (mit Spiegel) einen Blick von hinten draufwerfen zu können. Die Herstellerbezeichnung steht meist auf der Radseite am Zylinderfuß. Außerdem kannst du dann den Kopf abnehmen und hast schonmal die Zylinderbohrung, also den Durchmesser. Von diesen Infos ausgehend kann man dann sagen, in welche Richtung es mit der Bedüsung gehen sollte. Dein Sprung von HD 75 auf 57 ist sehr groß. Du solltest da eher mal eine 70er besorgen oder ggf. auch 65er. Miss auch mal den Vergaserinnendurchmesser. Kann sein, dass der 16.10er aufgebohrt wurde.

Als 125er mit ohne Prozente wäre die deutlich teurer. Wenn ich die Prozente der Roten (beim selben Versicherer versichert) auf die Grüne übertragen würde und mit der Roten bei 0 beginnen würde, wäre das eine Ersparnis von ~17,-€/Jahr. Mit der Oldtimerversicherung ist die Grüne auf einem Festpreis (mit TK), die Rote bleibt günstig (sofern kein Unfall gebaut wird) und ich spare über 50,-€ im Jahr. Ist halt nur minimal aufwändiger, so'n Oldtimer-Antrag. Ach ja, Feierabend! Und weil mit Rad unterwegs, durfte ich die letzten ca. 1,5km schieben. Keine Ahnung, wo ich da durchgefahren bin, aber 50m weiter war die Luft weg. Pannensichere Reifen, pah!

Nee, das ist ziemlich . Hatte mich auf ein Wochenende mit normalen Leuten gefreut, aber die Arbeit in den letzten Tagen und Wochen hat mich ausgelaugt. Aber wenn ich am Samstag erscheinen sollte, soll ich dir dann mal deine Düsen mitbringen? Ach ja, vorhin Mail bekommen: die Grüne bekommt eine Oldtimerversicherung bei @t4.ihm sein AG, mit Zustand 2. Gleich fix essen, dann Teambesprechung und Spätdienst. Danach hätte ich gern einen Krankentransport nach Hause. Liegend bitte.

In Anbetracht meiner persönlichen Leistungskurve, die derzeit auf Ciao-Niveau liegt, bin ich wohl mindestens für das komplette Wochenende in Tzelle raus. Je nach Wetter- und Gemütslage würde ich mich aber auch am Samstag dazu gesellen.

Welcome and have a nice stay!

Moin, ich glaub' zwar nicht dran, aber fragen kost ja nix: hat jemand hier einen Dellorto SHB 20.20L liegen, den ich mal testen könnte? Ist mit O-Ring und original in PK125XL1 und ETS verbaut. Die Grüne will kein Standgas halten udn verhält sich generell merkwürdig, da möchte ich schauen, ob's am (nagelneuen) Vergaser liegt. Anfang des Jahres war bei der Kunden-Einheizklasse ja auch der neue PHBL aus der Schachtel defekt.

Wer traut sich, die Wetterfrage für's nächste WE zu stellen?

Versuch mal die HDI. Mit Wertgutachten sollte das möglich sein.

Übrigens: am 08./09.09. ist Technorama. http://www.technorama.de/hildesheim/

Wenn ich die Arbeit bis dahin überlebe, fahre ich Freitagnachmittag los.

Prüfe mal den Unterbrecherabstand, der sollte bei 0,4mm liegen. Kann auch am Kondensator liegen.

Wäre durchaus möglich. Wenn der Motor läuft kannst du mal gezielt mit Bremsenreiniger an das Polrad (außen am Rand) sprühen, außerdem die Verbindungsstellen vom Vergaser zum Ansaugstutzen und ASS zum Motorgehäuse. Fällt die Drehzahl ab oder geht der Motor aus, hast du deine mögliche Fehlerquelle gefunden.

Bekommst du bei jedem Autoteilehökerer als Meterware für günstig. Die schwatten Silikonschläuche mit Gewebeverstärkung sind gut.

Hier wurde dir schon alles gesagt. Crossposting ist doof.