Spiderdust

HD 78 würde ich starten, ist aber nur so aus dem Bauch raus. Einfach mal fahren und schauen, ob sich was am Verhalten geändert hat. Das kann schon so passen, kann aber auch sein, dass du eine Nummer kleiner musst.

Moin! Die Grüne ist angemeldet! Aber: ich fahre nie wieder morgens halb acht quer durch Hannover! Eine Stunde für ~18km, wohlgemerkt auf dem "Schnell"weg. Und weil Regen angesagt war (der aber nicht kam), bin ich nicht mit dem Roller gefahren. Nächstes Mal ziehe ich die Regenbux an und fahr Roller, scheiß auf Wetter. Egal, Probefahrt fällt heute aus, aber morgen geht dem los!

ND auf 42, HD würde ich bei 70-72 sehen mit Originalpott und 75ccm. Da die Düsen gerne mal streuen in der tatsächlichen Bohrung, würde ich auch mal eine andere Düse gleicher Beschriftung versuchen.

Fabbri wäre noch eine Alternative.

Test von der Arbeit nach Hause via Google-Mappen: Klang gut, Lautstärke gut, nix drückt, geil!

Eine ET3 Banane (und von der stammt die SIP Road ab) hat m. E. an einer PK nichts zu suchen. Aber nur meine Meinung. Mach' da eine ETS Banane dran und bohre die Löcher in der Flöte auf 7mm auf, dann sollte das ausreichend Spaß machen mit deinem Setup.

Wenn du Rollerteile Ostholstein meinst, dann gibt es den laut Google noch. Mir war allerdings, als wäre er 2014 nach Lübeck gezogen mit Laden und Prüfstand. Davon weiß Google allerdings nix...

Auf dem Heimweg mal wieder so'nen gaskranken Vollpfosten im übermotorisierten Benz auf der Vahrenwalder gehabt, fuhr so lockere geschätzte 120-140km/h und bog (Klischee-Erfüllung) später Richtung Steintor ab. Muss man sowas ggf. mal anzeigen? Ich befürchte, dass dieses Arschloch evtl. der nächste ist, der als motorisierter Mörder in die Medien kommt... Nicht missverstehen, sowas gehört weggesperrt, aber um potentielle Opfer tut es mir leid.

Ja.

Crimaz ist deutlich günstiger als ein echter XL2 Deckel. Wie gut die Umrüstung klappt, weiß ich nicht, sollte aber hier im Forum über die Suche ggf. zu ermitteln sein. Wenn du eine originale XL2 Primär verbaust, musst du bei Verwendung der XL2 Kupplung nichts an der Primär machen. Sobald du aber eine andere Primär nimmst (weil die XL2 zu kurz übersetzt ist bspw.), musst du den Korb ausdrehen lassen, weil das sonst schleift und nicht trennt.

Oder ich packe noch ein paar Bleigewichte dazu. Was anneres: da ich ein paar Überstunden ausgezahlt bekommen habe, hab' ich mir, inspiriert von @Sirvano, mal ein Bluetooth-Dings für'n Helm bestellt: Einbau war einfach, da der Schuberth eh für sowas vorbereitet ist. Mit Musik (im Wohnzimmer, nicht unter Realbedingungen) auch schon getestet, hat einen klasse Klang und nix drückt! Demnächst mal richtig auf dem Roller testen. Für 45,99€ (eBay) macht das bisher aber einen echt guten Eindruck und ich muss nicht mehr stundenlang (nach CUX) mit drückenden Ohrstöpseln fahren. Das Mikro hab' ich allerdings weggelassen.

Hatta jetzt mal prä-serviert (und auch gleich pressen lassen). Hach, bin schon ganz wuschig! Will endlich wissen, was die in freier Wildbahn kann. Dann müssen wir mal vergleichen @t4., also die ETS mit der Grünen. Sind ja im Grunde gleich bestückt, nur dass meine einen kurzen 4. hat.

Wenn es dir um die leichte Bedienung geht, brauchst du einen XL2 Deckel. Der macht das Ganze butterweich. Die XL2 Kupplung überträgt die (höhere) Federrate besser auf die Beläge, kann also mehr Drehmoment übertragen und rutscht nicht so schnell wie eine normale Zentralfeder. Hat mit der leichten Bedienbarkeit aber nichts zu tun, die kommt vom Deckel. Da du ja leider mit deinem Motor ins Klo gegriffen hast und eh alles brauchst, würde ich nach einem XL2 Deckel (und gelagerte Andruckplatte) Ausschau halten und dazu eine Doublespring nehmen, dann entfällt das zwingend nötige Anpassen der XL2 Kupplung bzw. Primär. Man kann nicht oft genug vor diesen XL2 und HP Motoren warnen, die da im Süden immer wieder angeboten werden. Bevor man sowas kauft, muss man immer dringend auf die Bilder gucken, dann sieht man meist, dass nur ein normaler Langarmdeckel verbaut ist.

Warum geht dem jetzt? Hatte vor 1-2 Monaten mal geguckt und da gab's PK nicht für Stadt. Oder ich hab' was falsch gemacht...

Die Grüne ist jetzt offiziell eine 125er! Hatta TÜV! Nächste Woche dann anmelden, vorher keinen Termin bekommen, der zu meinen Diensten passt. Dazu 'ne Frage: ich will ein 125er Kennzeichen, was wäre da eine gute Buchstaben-Zahlen-Kombi? Also die Anzahl an Zeichen, damit nicht zuviel Leerraum ist? 2 Buchstaben + 3 Zahlen wäre wohl gut, oder? Leider ist "PK" nicht im Stadtgebiet verfügbar, daher muss ich eh noch gucken, was da geht.

Wenn man es richtig macht, passt das Ding auf Anhieb. Primärkorb ausdrehen und die Spinne der Ape nehmen. Alles in allem, wenn man die Arbeiten fremdvergeben muss, aber im Vergleich zu deinen genannten Alternativen preislich kein Vorteil, klar.

Hast du den Motor aus Österreich ersteigert? Dort ist es leider keine Seltenheit, dass mindestens der Deckel gegen normalen Langarm getauscht wurde. Ich kann mir gut vorstellen, dass auch die Kupplung gegen normale Zentralfeder getauscht wird, um sie einzeln gewinnbringend zu veräußern. Angeblich werden die Motoren so aus Italien geholt, kann also sein, dass die dort schon umgerüstet wurden.

Fett hat generell im Motor eher nichts zu suchen. Also wenn es noch geht, dann weg damit.

Wenn du den Chokezug aushängst und ggf. den Benzinhahnhebel raus nimmst (ist unter dem Tank am eigentlichen Benzinhahn mit einem Splint gesichert, den man abnehmen kann), sollte das auch so gehen. Ansonsten halt Vergaser raus, ja. So viel wird da nicht raus kommen, aber du kannst da auch einen Lappen drüber legen, klar.

Indischer Wurst war lecker! Und ich sach doch, dass es noch regnen tut.

Dem @racerallet Jute!

Das kleine Zahnrad hat beidseits einen Bund oder Absatz. Der dickere Bund muss immer Richtung Kurbelwelle/Lager zeigen.

Wochenende! Viel Spaß bei der Sternfahrt! Ich brauch' mal ein bisschen Auszeit, daher halte ich jetzt zwei Tage Siesta.

Sie sollte auch ohne laufen und ich würde vermuten, dass jemand mit mehr Erfahrung deinen Roller auch zum Laufen bringen würde ohne Luftfilter. Wenn der Filter wieder drauf ist, solltest du die Zündkerze raus schrauben und 5-10x den Kicker betätigen. Durch deine Startversuche ist mutmaßlich viel Gemisch im Zylinder, das wird auf die Weise durch das Kerzenloch rausgedrückt. Dann Kerze reinigen und wieder rein schrauben. Sollte sie dann weiter nicht starten, solltest du entgegen der Aussage deines Nachbarn eine neue Kerze verwenden.

Das markierte Teil ist der Luftfilter. Hier siehst du, was das Ganze aussehen sollte. Der LuFi ist auf zwei Stehbolzen gesteckt und mit Muttern verschraubt. Kann sein, dass sie sich bei dir gelöst und verabschiedet haben. Filter wieder drauf und mit neuen Muttern (M4 oder M5, bin grad nicht sicher) wieder anschrauben.