Spiderdust

Fast Flow braucht keiner, original Piaggio tut's auch. Mein 33er Keihin wird über Land bei 4,x Liter Verbrauch damit ausreichend gut versorgt. Bei LF mag das wegen höher stehendem Vergaser etwas anders aussehen, aber bei SF ist das unnötig. Zumal man weder vom SIP Produkt noch vom SCK Produkt Gutes hört. Wenn man mehr fördern will/muss, wäre wohl eine Benzinpumpe besser.

Moin und Gold!

Rost ja, aber keine Durchrostungen. Ist alles hübsch konserviert.

Feddich! Jetzt nur noch TÜV und anmelden. Alles tut, leuchtet, schnarrt, blinkt und bremst. Vergaser wird eingestellt, wenn das Ding legal auf die Straße darf. Motor komplett gemacht auf 125er, Kabelbaum neu, Züge, etc. pp., Lack aufbereitet und konserviert, jeder einzelne Rostfleck wurde getupft und versiegelt. Rücklichtumbau von italienisch "nur Rücklicht" auf deutsch-konform mit Bremslicht, um nicht auf das große und unschöne deutsche Rücklicht umrüsten zu müssen. Ist jetzt sogar mit Kennzeichenbeleuchtung. Gabel von italienisch V50-Zwitter auf "echt" PK. Tacho nachgerüstet, Kennzeichenhalter ebenso. Lenkkopfabdeckung, Kaskade und Kennzeichenhalter mit Dose neu gelackt und nachpatiniert, die Plastikteile waren zu stark durchgescheuert, jetzt passt es besser. Zum Vergleich, vorher:

ND 48 ist deutlich zu fett. HD 72 beim 16.15er und dem Setup erscheint auch eher auf der fetten Seite. Da würde ich mal eine 70er versuchen. Weil's immer verwechselt wird: die ND ist seitlich am Vergaser.

Wenn das Ding kalt gut anspringt mit Choke und ansonsten gut läuft, dann ziemlich sicher: ja. Wie ist der Vergaser derzeit bedüst?

Was hat die Schwimmernadel mit dem Warmstart zu tun? Mach mal das hier:

Jeder, der nicht dort seinen Wohnsitz hat, ist selbst Touri. Da ist es etwas verwunderlich, sich über "die Touris" zu mokieren. Wenn ich in CUX bin, bin ich auch Touri, auch wenn's meine Heimatstadt ist. Und muss mich halt damit abfinden, dass da noch ganz viele andere von meiner Sorte sind.

Vorsicht, für die Verwendung dieses Begriffs in anderen Bereichen des GSF könntest du gesteinigt, geteert und gefedert werden.

HD muss ich gucken, was ich noch da habe. @Sirvanoet. al.: ich will mal den Philipp von den Welfen anschreiben bzgl. Prüfstand diese Woche bzw. Wochenende. Falls jemand noch Interesse hat, wäre das gut, da der P4 ja nur stundenweise zu mieten ist.

Durch die vielen Rundungen sicher nicht ganz einfach. Eine Alternative zu Lack ist das auch nicht, du solltest schon eine Konservierung des Blechs in Form eines Decklacks haben.

Aus Gewindestange in Meterware beim Baumarkt selbst anfertigen. Länge so tief wie geht und dann halt gucken, dass noch U-Scheibe, Federring und Mutter drauf gehen.

Es war ein Versuch, die Linienführung der Planken am Lloydplatz in Bremerhaven in der Nähe des Klimahauses irgendwie einzufangen.

Urlaub geht noch die kommende Woche, aber der Kurzurlaub an der Küste ist schon wieder rum, ja. Zum Kopffreipusten reicht das aber bei mir, mehr brauche ich gar nicht. Sind halt einige Summsen am Roller und Helm abgeklatscht leider. Das Beinschild ist ordentlich übersät mit Einschlägen.

Wieder da. Alder, der Wind nervt! Da ist das echt ein Kraftakt, so'n Schmalrahmen in der Spur zu halten... Und ich hab' leider zum Insektensterben käftig beigetragen.

Ja. Wobei mir mal jemand sagte, dass es den nicht mehr gibt. Einfach mal anrufen. Ich bin jetzt mal weg! ---> CUX

Frischer Sprit ist drin? Sonst nochmal die Haupt- und Nebendüse mit feinem Draht durchstochern, die setzen sich gern zu.

Präfix VMS1M ist ETS. Langer Drehschieber, Einlasszeit am Drehschieber ab Werk verlängert durch Ausfräsung nach unten, Lagersitz 38mm Kurbelwellenlager limaseitig. 2-Zug 3-Loch Gehäuse. Das gleiche mit 1-Zug ist PK125XL2.

War was? Gleich mal runter und die Rote schonmal vorbereiten. Ick froi mir!

Dems Dropbox.

Ich hoffe, dass die Grüne auch bald so weit ist, dass sie legalisiert werden kann. Gestriges Straße rauf und runter schüsseln fühlte sich schon gut an. Und ich hab's endlich hinbekommen, das italienische Rücklicht mit Bremslicht nachzurüsten. Muss nur noch die Vorderbremse dazu bewegen, zu ziehen und Tachobeleuchtung fehlt noch, ansonsten tut alles. Hab' nochmal andere Beläge geordert und einen dickeren Bremszug. Der vordere Zug aus dem BGM Satz ist arg dünn.

Jetzt kommen wir der Ursache für dein 4-Takten bei Minimalgas langsam näher...

PK S gibt es mit 6V und auch (italienische Version) mit Zwitterzündung, die dann 6V an Zündung und Licht sendet und 12V an die Blinker. Funktionieren aber nur mit den zugehörigen Polrädern (und haben für gewöhnlich den kleinen, spitzen Konus).

Aussaugen.