Spiderdust

Vorsicht, für die Verwendung dieses Begriffs in anderen Bereichen des GSF könntest du gesteinigt, geteert und gefedert werden.

HD muss ich gucken, was ich noch da habe. @Sirvanoet. al.: ich will mal den Philipp von den Welfen anschreiben bzgl. Prüfstand diese Woche bzw. Wochenende. Falls jemand noch Interesse hat, wäre das gut, da der P4 ja nur stundenweise zu mieten ist.

Durch die vielen Rundungen sicher nicht ganz einfach. Eine Alternative zu Lack ist das auch nicht, du solltest schon eine Konservierung des Blechs in Form eines Decklacks haben.

Aus Gewindestange in Meterware beim Baumarkt selbst anfertigen. Länge so tief wie geht und dann halt gucken, dass noch U-Scheibe, Federring und Mutter drauf gehen.

Es war ein Versuch, die Linienführung der Planken am Lloydplatz in Bremerhaven in der Nähe des Klimahauses irgendwie einzufangen.

Urlaub geht noch die kommende Woche, aber der Kurzurlaub an der Küste ist schon wieder rum, ja. Zum Kopffreipusten reicht das aber bei mir, mehr brauche ich gar nicht. Sind halt einige Summsen am Roller und Helm abgeklatscht leider. Das Beinschild ist ordentlich übersät mit Einschlägen.

Wieder da. Alder, der Wind nervt! Da ist das echt ein Kraftakt, so'n Schmalrahmen in der Spur zu halten... Und ich hab' leider zum Insektensterben käftig beigetragen.

Ja. Wobei mir mal jemand sagte, dass es den nicht mehr gibt. Einfach mal anrufen. Ich bin jetzt mal weg! ---> CUX

Frischer Sprit ist drin? Sonst nochmal die Haupt- und Nebendüse mit feinem Draht durchstochern, die setzen sich gern zu.

Präfix VMS1M ist ETS. Langer Drehschieber, Einlasszeit am Drehschieber ab Werk verlängert durch Ausfräsung nach unten, Lagersitz 38mm Kurbelwellenlager limaseitig. 2-Zug 3-Loch Gehäuse. Das gleiche mit 1-Zug ist PK125XL2.

War was? Gleich mal runter und die Rote schonmal vorbereiten. Ick froi mir!

Dems Dropbox.

Ich hoffe, dass die Grüne auch bald so weit ist, dass sie legalisiert werden kann. Gestriges Straße rauf und runter schüsseln fühlte sich schon gut an. Und ich hab's endlich hinbekommen, das italienische Rücklicht mit Bremslicht nachzurüsten. Muss nur noch die Vorderbremse dazu bewegen, zu ziehen und Tachobeleuchtung fehlt noch, ansonsten tut alles. Hab' nochmal andere Beläge geordert und einen dickeren Bremszug. Der vordere Zug aus dem BGM Satz ist arg dünn.

Jetzt kommen wir der Ursache für dein 4-Takten bei Minimalgas langsam näher...

PK S gibt es mit 6V und auch (italienische Version) mit Zwitterzündung, die dann 6V an Zündung und Licht sendet und 12V an die Blinker. Funktionieren aber nur mit den zugehörigen Polrädern (und haben für gewöhnlich den kleinen, spitzen Konus).

Aussaugen.

Jo, nur die Ankerplatte hindert die Welle nicht am Spiel. Erst die montierte Trommel fixiert alles gegen den Lagerinnenring.

Das braune Pack versteckt sich heutzutage auch überall, unglaublich! Bzgl. durchrutschen: ich vermute, das Klackern kam vom Halbmond auf der Nebenwelle, der sich bei Montage der Kupplung rausgeschoben hat und lustig im Gehäuse Freigang hatte, bis er zerrieben wurde. In Verbindung mit nicht fest genug angezogener Kupplungsmutter ergibt sich nun, dass die Kupplung auf der NW durchrutscht. Dadurch kein Kicken mehr möglich, aber noch anschieben und schalten.

Ich vermute eher, vom Auslass her gesifft.

Paket mit Campingzeugs ist voraus geschickt, am WE geht's dann mit der Roten nach CUX. URLAUB!

SS-Repro Banane.

Große ! Und vermutlich bleibst du noch auf deinem Schaden sitzen, weil die Versicherung mit Sicherheitsabstand etc. argumentieren wird. Gute Besserung!

Und schon wieder Dienst... Der Dienstplan ist 'ne Katastrophe. Gestern offiziell bis 22.00h Dienst gehabt mit anschließender Rufbereitschaft bis 11.00h. Gleich Frühdienst ab 8.00h. Irgendwas passt da nicht...

Offensichtlich fährt im GSF niemand eine 125er PK S. Schade.