Spiderdust

Hießen bei uns im Norden Poesiealbum.

Egal wo, ich könnte evtl. dabei sein. Allerdings nicht zu lange, muss vor dem Wachwerden schon wieder raus am nächsten Tag.

Ich bin da nicht auf dem Laufenden... Was ist denn die neue oder die alte? Meiner, im November gekauft, glaube ich, hat beide Pins deckungsgleich übereinander über dem Steg des Direkteinlasses. Schöner hätte ich es gefunden, wenn die versetzt bspw. links und rechts vom Direkteinlass sitzen würden. Beide an gleicher Position fühlt sich irgendwie nicht richtig an... Ach ja, mein Drehschieber läuft! Kurve gibt's aber wohl erst Ende April. Bis dahin ist eh noch Abstimmungsarbeit angesagt. Bin ihn auch noch nicht ausgefahren, schön langsam angehen alles.

Die Frage ist berechtigt und zwingt mich dazu, zuzugeben, dass ich doch mal reingeschaut habe. Fand ich aber doof und hab' recht bald weitergezappt.

Wenn ich gucke, dann zu 95% linear. Für Streamingzeugs verdiene ich zu wenig, bleibt also nur Mediathek der ÖR.

Puffpaff war besser, als er noch bei 3Sat Kabarett gemacht hat. Seit er bei Pro7 ist, hab' ich ihn kein einziges Mal wieder gesehen.

Bestimmt, aber vermutlich nicht lange. Außer in den italienischen Alpen eventuell.

Tja, da gab's in der Vergangenheit ja schon 1-3 User, die sich die Mühe gemacht haben, durch alle (!) ihrer Beiträge zu gehen und den Inhalt zu editieren. Stolpert man immer mal wieder drüber, ist sehr nervig.

@linksgewinde

Die Rote löppt! Heute den Dämpferversatz verbaut und nun passt alles ohne anzuschlagen (zumindest mit mir drauf) und das, ohne den Pott nochmal schweißen zu müssen. Sicherheitshalber kommen trotzdem noch Federwegbegrenzer rein. Erster Fahreindruck ist positiv, wenn auch erwartungsgemäß bei meinem Setup kein Riesensprung. Aber ich bin zuversichtlich, die bisher einzige Drehschieberkurve von wheelspin-alex zum 170er knacken zu können. Ich hab' nur ein bisschen mal die Gänge durchgeschaltet, aber noch nicht voll ausgefahren. Fühlt sich aber schon ganz gut an!

Auch gut, aber ich schätze eher, es geht um den Personalausweis.

ESTablishment

Die frühen Road hatten auch einen Krümmer aus Segmenten. ...der dann auch gleich mal gebrochen ist (damals auf dem Weg nach Sauensiek): Glücklicherweise war Marco vor Ort und hatte einen nagelneuen Road als Ausstellungsstück dabei. Wenig später gab's dann einen neuen Krümmer, diesmal aus Rohrstücken.

8mm OMG Filter. Kann man öffnen und reinigen und reicht zumindest bei mir mit 33er PWK und 20PS auch für Vollgas, ohne abzumagern.

STIlistisch

Die Rote war damals da, ja. Mein Roller gehörte zu dem allerersten Anhänger, der nach'm Osten hin gefahren wurde, von Helge. Der "alte" Prüfer beim TÜV Nord in (ich glaub') Harburg oder so hatte keine Zeit oder keinen Bock mehr. Auf dem Hänger lehnte sich wohl ein anderer Roller an meiner Seitenklappe an, daher wurde die auf S&S' Kosten neu gelackt. Preis für §21 + Eintragungen war irgendwas um 130,-€. Ein Träumchen! Das Rücklicht hatte die schwatte PX vom Langen auf dem Gewissen nach der Ausfahrt auf dem Heidetreffen. Passiert auf dem Celler Marktplatz, das brachte mir damals den Pokal "Fieseste Beule" ein. Ich will jetzt nicht zitieren (ich hatte per Mail angefragt). Es hapert am Festigkeitsnachweis für den Rahmen. Tests bei vergleichbaren Fahrzeugen hätten gezeigt, dass sich bei der angepeilten Leistung und der Bremse der Rahmen beim harten Anbremsen vor einer Schikane verwinden würde. Zudem bezweifelt der aaS, dass das Geräuschverhalten eingehalten wird (diese Zweifel hege ich beim Nitro allerdings nicht). Ist leider etwas, was auch der Matzmann schon schrieb, dass die auf sowas immer stärker schauen, weil's halt alles hieb- und stichfest dokumentiert und belegt werden muss heutzutage. @robertundsophie hat sich ja auch sehr weiträumig umgehört. Demnach hilft Wolle nur noch eigenen Fahrzeugen über die Hürden der Bürokratie.

Wie befürchtet, wird das nix. Bei Worb geht's fast schon Richtung Monatseinkommen (zumindest bei Minderverdienenden). Was ist einem (mir) die Legalität wert? Puh...

FräuleinWunderbar? Ich hab' da noch ein tapferes Schneiderlein von ihr.

Du kannst das Rad drehen und unten am Motor von Hand durchschalten. Rastet er 5x ein, hast du 4 Gänge + Leerlauf, rastet er 4x ein, eben 3 Gänge + Leerlauf. Aber du hast die Züge ja schon drin (und angeschlossen?). Also oben am Lenker durchschalten und den Roller dabei vor- und zurück schieben. Das normale 4-Gang Getriebe unterschiedet sich im Grunde nur dadurch, dass zwischen 2. und 3. Gang des 3-Gang Getriebes noch ein Gang liegt, um den Sprung zu verkürzen. Generell ist die Übersetzung aber gleich, also 3. Gang bei 3-Gang ist gleichlang wie 4. Gang bei 4-Gang. Wenn du aber einen PK Motor im V50 Rahmen hast, passt dort die Ganganzeige am Lenker nicht. Du hast am Motor eine Schaltrolle und im Lenker eine Schaltwippe. Da hilft ein Umbau auf Schaltrolle im Lenker, bspw. von der PK. Die Bohrung für den Splint muss versetzt werden, dann passt das.

Eigentlich nur 15W. In den neuen SW gehört eine Ba20d Birne. Die hat zwei Fäden (Bilux), von denen aber in eurer Konstellation nur einer bedient werden kann. Also eine Ba20d in 6V 15/15W besorgen und grün an den Abblendfaden hängen, wie von @Rolando geschrieben.

Und der schlägt nicht ans Blech beim vollen Einfedern?

Dein Freund sollte dann im Betrieb noch Bougierrohre über die blanken Stecker ziehen. Der neue SW ist einer für Fern- und Abblendlicht. Hat der Roller 12V? Welche Stellungen hat der Lichtschalter? Bild von der Rückseite des Schalters wäre auch nicht verkehrt. Die Laschen des neuen SW müssen noch umgebogen werden, damit dort die Federn direkt eingehängt werden können. Die Federn dann im Lenkkopf einzuhängen ist 'ne saublöde Fummelei. Wenn also kein Fern- und Abblendlicht benötigt wird, würde ich eher wieder zum alten SW greifen.

Hab' ich doch! Aber manchmal komm' ich auch ins Grübeln, ob die ollen 100cm³ mehr den Aufriss wert sind. Ist doch nur ein halbes Wasserglas, also ehrlich...

Was nimmt man denn so als Federwegbegrenzer für hinten? Gibt's da was von der Stange? SIP hat nur vorne, SCK gar nichts.