Spiderdust

Das sollte meinen Wunsch nach einem vibrationsarm laufenden Motor ausdrücken bzw. unterstreichen.

Pferd-Fräser oder beim Zahnarzt bzw. Zahntechniker mal fragen.

Teilepaket auf Kleinanzeigen? Da wollte ich auch erst zuschlagen. Wenn du doch noch über eine Kaskade oder eine gute Lenkkopfabdeckung in der Farbe stolperst, hätte ich Interesse.

Mehr Hitze, also richtig mit Flamme und mal so 10 Minuten rundrum erhitzen. N204 ohne U, wurden früher bei ET3 so verbaut. Es gibt da sicher auch passende Innenlagerauszieher. Ich würde da mit Dremel den Ring einfräsen, also schwächen und dann vorsichtig rauspopeln.

Urlaub hatta noch, ja. Sonst ginge das alles nicht, so mit täglich schrauben und so. Klemmer hat sich als scheinbar defektes Lager rausgestellt. Erst Zylinder gezogen und festgestellt, dass der völlig ok ist. Also Verdacht auf defekte Kurbelwelle, unteres Pleuellager gefressen oder so. Dem war nicht so, bleibt also nur noch eines der zwei Kurbelwellenlager, da alles andere bis auf die Welle freigängig ist. Mein erster Lagerdefekt und dann sogar bei der ersten Probefahrt nach Motorrevision. Motor ist auch schon draußen, gespalten wird aber erst, wenn die Rote läuft. Bei der lässt sich nämlich die Kupplung nicht ziehen, vermutlich die Andruckplatte rausgerutscht oder so. Wegen des wartungsfreundlichen Auspuffs darf also dort auch der Motor raus... Jetzt erstmal gucken, ob ich wenigstens die Waschmaschine angeschlossen bekomme.

Ich muss heute wieder den Zylinder der Einheizklassen-XL2 ziehen und Ringe befreien. Ist mir tatsächlich gestern weggeklemmt, das Ding. Hat sich nicht angekündigt, hab' ja durchaus etwas Erfahrung mit Klemmern. Außerdem will ich schauen, ob die Rote heute wieder Töne von sich gibt. Nach der Falc-Materialschlacht darf das Ding nicht eine Vibration haben, da muss ein Baby bei Vollgas drauf schlafen können, sonst dreh ich durch! Ach ja, und die neue Waschmaschine soll heute geliefert werden!

Dem @Töppiallet Jute!

Auch dran gedacht, lag aber nicht auf dem Weg.

Moto42 hatte den WeDi nicht da, egal. Warte jetzt auf die Sendung von Agrolager, dann geht's weiter. Dafür kamen heute die Fußdichtungen für die Rote, so dass ich nun den QS einstellen kann. Mit der Falcwelle passt das ja alles nicht mehr so wie vorher. Bei 9mm Distanz unter'm Zylinder komme ich auf ~1,4mm QS, das ist inakzeptabel.

Splint etwas anspitzen. Auf der Schaltseite geht's vom Scheinwerfer her leichter, wenn ich mich recht entsinne. Gasseitig durch das Tacholoch. Mit dem Bauch gegen den Blinker drücken, mit der einen Hand von innen die Scheiben etc. zusammendrücken, mit der anderen den Splint durchpopeln.

Danke, aber ich besorge den hier vor Ort. Agrolager schickt mir auch noch die richtigen nach.

Aktuell nicht. Werde mir den Ring vom ortsansässigen Teilehändler besorgen, sofern verfügbar. Doof, wenn es mal wieder an so Kleinscheiß hakt...

Hat noch jemand einen Wellendichtring 20x32x7 liegen? Ist für SF Limaseitig mit 20er Konus. Ich hatte welche auf Vorrat bestellt, aber leider 22x32x7 bekommen, wie ich jetzt feststellen musste. Ich könnte auch gegen 19er tauschen, davon hab' ich 7 oder 8 Stück liegen.

Moin und Urlaub! Erstmal Feiertage nachholen... Mein Windows-Update ist kaputt. Alle Versuche, das zu reparieren, schlagen fehl. Wann und warum das passiert ist, keine Ahnung. Also mal bei Gelegenheit alles neu machen... Ach ja, und meine Waschmaschine gibt den Geist auf, Lager macht fiese Geräusche. Und das nach erst 16 Jahren! Aufgrund des Alters verzichte ich mal auf eine Bastellösung und schaffe mir wohl was modernes an. Muss der neue Motor für die Grüne noch eine Weile warten.

Ja, V50 hat zwei Löcher. Der PK stützt sich am Gehäuse ab, aber das sollte man beim V50 Halter doch auch hinbekommen, denke ich.

Wot? Bahnhof? Spanien?

Bei kurzem Hebel brauchst du einen Zughalter für Kurzarm, ganz einfach. Von Adapter weiß ich nichts. Allerdings: wenn der PK Motor eine Schaltrolle statt der Wippe wie bei V50 hat, solltest du im Lenker auch auf Rolle (PK/PX) umrüsten. Die Schaltpunkte am Griff passen sonst nicht, da die Wege von Rolle und Wippe unterschiedlich sind.

Moin!

Hatta? Dann dem PXSven allet Jute!

Ja, und sogar nötig, wenn man eine neue BE braucht. Und ohne deutsche BE darf man halt nicht am Straßenverkehr teilnehmen.

Ähm, wird das nicht immer schon so gemacht, also egal, ob M200 oder 50ccm? Also Lima-Lager auf Welle, Welle ins vorgewärmte Gehäuse fallen lassen limaseitig, Block zusammen und dabei Welle via Schiebepassung ins kupplungsseitige Lager stecken. Ist doch das kleine Einmaleins hier. Verstehe die ganze Diskussion nicht. Das Problem gibt's doch auch nur, weil die Nachbauwellen (und zwar wirklich alle, die ich bisher hatte, egal ob DRT, Mazzu, Tameni etc.) alle keinen Schiebesitz mehr haben, die Hersteller scheinen dafür zu dumm zu sein. Und den muss man halt nacharbeiten, aber nicht am Lager, sondern an der Welle, sonst macht man das bei jedem Lagertausch wieder.

51/97mm ist doch Standardlanghub, da passt jede normale Welle für Langhuber.

Oh, ich meinte das eher allgemein und nicht auf den gezeigten Kettenmoped-Pott. Von Bertas hab' ich keine Ahnung, ich mach' nur Schmalrahmen.

Es sei denn, man hat einen Edelstahlpott.