Spiderdust

Wenn ich dran denke messe ich morgen mal. Ich hab' noch einen nagelneuen Hebel im Regal liegen.

Hmm, wenn das Wetter passt, könnte ich mir das überlegen. Transport auf der Roten ist aber nur eingeschränkt möglich. Wo ist denn diesmal?

Mit 9mm innen muss die Schnurdicke aber entsprechend sein, also etwa 2,5mm dick. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das funktioniert. Wenn du 9mm mit gleichbleibender Schnurdicke genommen hast, ist der Außendurchmesser viel zu klein. Glatte Seite außen ist richtig.

Aller guten Dinge sind drei.

Nächste Alternative wäre eine Nut ohne Vitonring. Sprühdose und Dremel mit etwa 1,5mm großem Kugelfräser (Zahnarzt) braucht es dafür. Die Dose als Anlauf auf die Dichtfläche stellen, mit dem Fräser mit nur leichtem Druck einmal rum und man hat eine kleine Nut, in die sich die Dichtmasse legen kann. So wird die Masse nicht rausgequetscht und der Kopf ist dauerhaft dicht.

Autsch! Gutachter kenne ich nicht, wird sich aber sicher finden lassen. Vorfahrt genommen?

Den K58 fahre ich seit diesem Jahr auf der Fuffi. Traue mich endlich mal Schräglage damit. Aber der Abrollkomfort ist scjon eher mies mit den Stollen. Der neue Heidenau K80SR soll doch was können?

Der O-Ring hat laut SCK 9,5mm x 1,7mm. Die 9,5mm sollten dann das Innenmaß bezeichnen. Google findet Ringe mit 9,4mm x 1,9mm, das sollte dann quasi Übermaß sein. Würde ich mal testen.

Düsenlehre besorgen und die Düsen mal vermessen. Es kann da zu recht großen Ausreißern kommen bei der tatsächlichen Bohrung im Vergleich zur Bezeichnung.

Du kannst eine Kante der Staubschale leicht hochbiegen, dann kommst du mit dem Koti dran vorbei. Danach wieder runterbiegen. Macht dem Ding nix aus.

Kommt drauf an, wie lange du die Pappe rangehalten hast. Aber sieht eher nicht normal aus. Welches Öl fährst du? Sind sicher nicht als benzinfest deklariert, halten bei mir aber nun schon einige Jahre, auch Batteriesäure scheint denen nichts auszumachen. Wenn die aushärten, nimmt man einfach ein neues Stück vom Meter á einsfuffzich. Nicht tragisch.

Benzinfilter raus, Schlauchlänge so wählen, dass der Tank 90° verdreht noch auf dem Rahmen abgestellt werden kann. Fehlzündungen können durch eine defekte Kerze (tauschen) oder falschen Unterbrecherabstand verursacht werden. Diesen mal mit einer Fühlerlehre (Baumarkt) messen und ggf. auf 0,4mm einstellen.

Mit etwas Dichtmasse kannst du die reversibel einkleben. Schlauch hat jede Aquarienabteilung im Baumarkt als Meterware (oder Fressnapf, Futterhaus etc.).

Dem wirkt man entgegen mit der Auffangwanne, die original unter dem Luftfilter sitzt. Von dieser geht ein dünner Schlauch unten durch eines der Löcher, so dass der Sprit vom Sprayback des Vergasers sauber auf der Sraße entsorgt wird statt den Pott einzusauen. Die Wanne ist leider weder beim SCK noch bei SIP im Shop zu finden.

Dem @racerallet Jute!

Zu 50%. Wenn hinten viel Qualm kommt, ist die Verbrennung schlecht. Das kann diverse Gründe haben, meist ist aber eine zu große HD die Ursache. Meine Einschätzung beruft sich auf deine Aussagen, also viel Qualm und zumindest zu 50% dazu passender Choketest. Was du sonst noch checken kannst, wurde schon geschrieben: Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4mm, Unterbrecherabstand checken (auch 0,4mm, wobei manchmal auch etwas weniger mehr Erfolg bringt). Auch der Zündzeitpunkt muss passen.

Fett: stärker mit Sprit angereichertes Gemisch, das dem Zylinder zugeführt wird. Also ein höherer Spritanteil bei gleichbleibendem Sauerstoffanteil (der durch die Größe des Vergasers bzw. die Öffnung des Schiebers im Vergaser definiert wird). Einfacher: große Düse = fetter. Kleine Düse = magerer.

Je höher du bist, desto magerer musst du bedüsen.

Normaler Polini mit originalähnlichem Auspuff sollte bei der HD eher so 72-74 brauchen (ja nach Höhenlage). Ist es bei dir bergig oder Flachland? Prüfe mal den Getriebeölstand, vielleicht hast du einen Ölsauger. Eine Kerze, die ständig zu fett gebadet wird, stirbt halt einen schnellen Tod.

Normaler Polini oder Race? Welcher Sito? Die bauen mehr als ein Auspuffmodell. Kerzenbild wird überbewertet. Wie läuft sie? Was sagt der Choketest bei Vollgas? Räuchert oder eher nicht?

Ranzige PX, madige! Dem Ding zieht Öl, muss der Motor nun doch auf. Ansonsten läuft sie jetzt, auch Kupplung tut wieder.

Feierabend!

Die berühmte PX50, die man gelegentlich in den Kleinanzeigen sieht?

Feierabend! Alder, wenn aus einem kleinen Frühdienst eine 9 Stunden Schicht wird, ist das nicht schön. Und morgen nochmal 11 Stunden statt geplanter 6. Dafür hoffentlich Sonntag gestrichen, also da wenigstens frei. Immerhin schonmal gegessen, weil ich auch kochen durfte.

Stimmt. Rahmen kamen mit italienischer Nummer und bekamen dann deutsche Plakette mit anderer Nummer. Irgendwann wurde das dann angeglichen, so dass beides zueinander passte.