Spiderdust

Dem @Kotzeriderund @Olle Schlurreallet Jute!

Mit dem Teflonband hatte ich schon versucht, hielt jedoch nicht lange. Aber wenn's nicht tragisch ist, lasse ich es so. Die Beschriftung lässt sich noch gut ablesen.

Nö, einfach einen neuen oder gebrauchten mit dickerem Krümmer, der zusätzlich das 90° Krümmerteil benötigt. Der hier ist günstig, hat aber eine wirklich gute Qualität. Dazu den Sito-Krümmer, dort die Drossel entfernen.

PX hat immerhin schonmal Standlicht bei Schalter auf "P". Hinterreifen ist von 1984, kann man wohl noch so fahren, hat ja noch Profil.

Um welches Modell geht es? Meine Glaskugel hat grad Urlaub. Wenn es um V50 geht: es gibt zwei Arten von Auspüffen bzw. Krümmern. Der eine Auspuff ist direkt am Zylinder verschraubt, der andere hat ein 90° Winkelstück aus Aluminiumguß zwischen Auspuffkrümer und Zylinder. Wenn bei dir der erstgenannte verbaut ist, kannst du den letztgenannten nehmen und verbauen, da dort der Krümmerdurchmesser größer ist. Hast du aber eh schon letztgenannten, dann einfach behalten, es ändert sich nix.

Am OT ändert sich nichts, richtig. Zumindest, wenn nicht Kurbelwelle und/oder Polrad auch gewechselt wurden. Aber ein Tuningzylinder hat für gewöhnlich eine höhere Verdichtung als ein originaler. Um die Leistung auch zu erbringen, braucht es da auch einen anderen Zündzeitpunkt, der meist später ist als original. Das hält den Zylinder etwas kühler und lässt ihn gern auch mal etwas freier ausdrehen. Wenn man das nicht beachtet, ist die Vespa evtl. bald im Popo.

Das ist eine subjektive Wahrnehmung und daher nicht quantifizierbar. Ich halte gelegentlich mal die Hand auf die rechte Backe in Höhe des Zylinders. Aus Erfahrungswerten kann ich dann Rückschlüsse ziehen, ob heiß, sehr heiß, zu heiß oder ok.

Gold.

Generell sollte der ZZP passend zum Zylinder geblitzt werden. Für gewöhnlich ist bei jedem Zylinder ein Waschzettel beim Kauf dabei, wo auch der empfohlene ZZP drin steht. Kannst du mal ein kurzes Video machen, damit man sich das anhören kann?

Von der Breite passt der gut rein, habe auch eine größere Gasrolle wegen 33er PWK Vergaser. Bei normalem PV Tacho stößt der halt hinten an, daher die anderen Stecker. http://www.ebay.de/itm/10x-Flachsteckhulse-90-Bilux-H4-8x0-8mm-Fahnensteckhulse-Flachstecker-211-02-/322494736455?hash=item4b162f2847:g:4zMAAOSw0fhXjPu5 8mm Stecker gibt es leider nicht wie Sand am Meer, selbst Conrad hatte die nicht und beim Bosch-Dienst hätte man die bestellen müssen (wenn man warten kann/will, ist das aber auch eine Option). Die Flachstecker für H4/HS1 sind halt eine Sondergröße. Als Übergangslösung hatte ich 6,3mm Steckhülsen genommen und an der Birne die Gegenstücke von 8mm runtergeschliffen, bis die Schuhe drauf passten.

Feierabend. Bei Dienstbeginn direkt in meine Springer-WG geschickt worden, da die Kollegin dort KZH war. Klasse...

Platztechnisch ist das mit dem Scheinwerfer schon eng. Ich hab' den Stecker rausgeworfen und stattdessen 90° gewinkelte Flachstecker genommen, sonst hätte ich den Scheinwerfer nie ganz rein bekommen.

1. Sowas entsteht meist durch defekte Dichtungen. Gerne an den von dir beschriebenen Stellen, wobei ich vermute, dass die Verbindung ASS (Ansaugstutzen) - Motor dicht ist. Jedoch wandert der Siff gern auch mal um den Zylinder herum und dann vorn am ASS entlang runter. Wird dann schnell als undichte Dichtung an der Stelle fehlinterpretiert. Ich würde bei dir sowohl die Dichtung Auspuff - Zylinder als auch die Zylinderfußdichtung neu machen. Beide Stellen sind typische Kandidanten. 2. Hier ist der Vergaser vermutlich nicht vernünftig eingestellt. Dies sollte tatsächlich sogar mehrfach im Jahr erfolgen, je nach Witterung, da die Temperaturen hier einen großen Einfluss haben. Wie's geht, steht hier:

"Wie weit gehst du runter?" "Bis hinter'n Lenkkopf, dann rennt sie am besten."

Mache ich ständig.

Die Faco abbürsten und Owatrol drauf, hält ewig. Oder weiter unten die Sito.

Dem @kuntakinteallet Jute!

Space invaders are smoking grass... träller...

Ja.

Moin!

Tu dem, morgen hab' ich frei.

Passt so. Ich mache den Choke direkt nach dem Start rein und fahre los.

Kann ich ja mal gucken, wobei Elektrik auch nicht so mein Steckenpferd ist. Schönen Urlaub!

Kein Ausbruch, das ist normal so.