Spiderdust

Yippieh, aus frei mach Spätdienst! Endlich wieder arbeiten!

Bei meiner originalen Special verdreht sich der Hebel durchaus mal bis zu 90°. Es gibt aber auch Zeiten, da bleibt er in der geschlossenen Stellung über Wochen. Keine Ahnung, warum's mal so und mal so ist. Habe mir angewöhnt, immer mal einen Blick nach hinten zu werfen.

@la müpfallet Jute!

Die Luxusvariante von "cremeweiß + braune Sitzbank", aber schick, durchaus.

https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/

Für Fehlersuche war keine Zeit, hätte ja alles Mögliche sein können. Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

In die falsche Richtung gebogen?

Durfte um 5.50h heute früh die Fuffi 1,5km nach Hause schieben, nachdem sie mir kurz nach dem Start verreckt war. Vorhin dann mal geguckt. Da ist wohl beim Zylinderziehen Dreck an die Kerze gekommen und hat die Elektrode gebrückt. Also kein Funke. Kerze gesäubert und alles wieder fein. Junge, wat hab' ich geflucht heute morgen...

Elektrik oder Auspuff, denke ich. Am Auspuff wurde zweimal eingeschnitten und wieder verschweißt, relativ kurz hinterm Zylinderflansch. Dadurch kommt es dort zu einer Innendurchmesser-Reduzierung um etwa 2mm an der Naht (mit Finger getastet). An der ZGP ist der Pickup neu, hat nichts gebracht. Kompletter Umbau auf andere ZGP ist ein ziemlicher Aufriss in meinem Fall, hatte ich aber auch schon angedacht. Leider hab' ich hier nur Schlacht-ZGPs und keine komplette.

Die Welle ist auf 204° geflext. DRT gibt der Welle von Haus aus eine recht kurze Einlasszeit mit, mit maximal geöffnetem langem Drehschieber wie bei mir ist da höchstens 180° Einlass drin. Da muss man zwangsläufig beigehen.

Wäre 'nen Versuch wert, allerdings sehr aufwändig, bei mir ist ja nix "von der Stange"... Das rächt sich grade. Einlass in der vorletzten Ausbaustufe: Viel mehr geht da nicht.

Wie gesagt, der Auspuff kann auch bei gestecktem Quattrini M1-60 (das wären so etwa ~120/184) mit 28er Vergaser, ohne Auslassfräsereien und dergleichen Drehzahl jenseits 10.000 Umdrehungen. Allerdings mit Flatterventil, bei mir ist Drehschieber mit langem Ansaugrüssel.

Verstellt mit SB von 24 nach 16°. 135cm³ mit DRT 53/105er Kurbelwelle. Da der Zylinder für 51 Hub mit 97 Pleuel gemacht ist, steigt die Verdichtung mit der DRT Welle, daher der eher große QS.

Zündung geblitzt, mit und ohne Smart Booster Zündverstell-Voodoo getestet, kein (positiver/negativer) Effekt. Kerzen getauscht, Elektrodenabstand gecheckt... Düsen werde ich noch ein bisschen testen, hat aber bisher nix gebracht. Boost Bottle fliegt auch mal testweise raus. Der Auspuff (Pipedesign Nitro) kann erwiesenermaßen Drehzahl, selbst bei Stecktuning. Was mir Sorgen bereitet ist, dass durch das Umschweißen (passte nicht unter den Rahmen) an der Innenseite der Naht Material vorsteht und den Flow behindert. Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass die Sektion komplett neu muss und am besten mit Formiergas gemacht wird. Nur wer macht das, was kostet das wieder und wie lange dauert es?

Heute fleißig gewesen, aber nur mit 50% Erfolg. Bei der Fuffi den Zylinder gezogen, Papierdichtung komplett hart und teils zerbröselt. Gegen Aludichtung getauscht, dabei auch gleich den Unterbrecher neu gemacht. Polrad auf'm Wuchtbock gehabt, ist tiptop. Motor der Roten mit neuer DRT Welle eingehängt, Steuerzeiten etwas niedriger gesetzt in der Hoffnung auf Drehmoment, QS höher in der Hoffnung auf Drehzahl. In Zahlen: 118/181, QS 1,3mm. Nach Testfahrt ernüchtert nach Hause, läuft wie vorher, will einfach nicht drehen. Bei ~8500-9000 ist Schluss, selbst, wenn ich im Stand den Hahn aufreiße. Pickup ist auch neu, keine Änderung. Weiß nicht, warum er einfach zu macht, bin ratlos...

In der Bremsankerplatte ist ein Wellendichtring, der gegen die Trommel abdichtet.

Falsches Leuchtmittel? Welche Zündung ist verbaut?

Bei Louis finde ich keinen. Ich würde mir einfach einen originalen Ducati oder ggf. den von BGM besorgen.

Wie schon mehrfach geschrieben, heißen die Dinger Scharnier, mit einem R nach dem A. Das könnte auch dein Problem gewesen sein bei der Suche: wenn man den Suchbegriff falsch schreibt, kommt halt auch nix dabei rum. Eine Suche bei SIP mit dem (falschen) Begriff Schanier bringt nur 1 Ergebnis. Suche ich nach Scharnier, bekomme ich 2 Seiten an Ergebnissen. Vielleicht einfach mal im Suche-Bereich ein Topic aufmachen, vielleicht hat sowas einer noch an einem Schlachtrahmen.

Wasser? Wie alt war der Sprit?

Huh, keine Ahnung. Wenn der noch größer ist als PX/PK, dann wohl nicht, schätze ich. Habe nur eine 19er Konus-Aufnahme, auf die man aber mit Unterlegscheiben auch 20er Konus stecken kann. Rutscht halt etwas weiter drauf, soll ja aber nur zum Wuchten halten und das tut's. Ich will morgen mal das Polrad der Special draufstecken, bin gespannt.

Bessere dich, guen! Falls wer Bedarf hat: ich kann jetzt nicht nur Räder wuchten, sondern auch Polräder. Sowohl 19er als auch 20er Konus geht.

Der hat die Laschen ordentlich mitgenommen. Mal über neue/härtere Ruckdämpferfedern für die Primär nachdenken.

Spannungsregler hin? Wenn der Spannungsspitzen durchlässt, killt es dir sämtliche Birnen. Wenn du ein Multimeter zur Hand hast, miss mal am Ausgang, was da (besonders bei Drehzahl) anliegt. ND mal auf 42. Reicht beim 75er DR normalerweise locker.

Genau wie beim Evo1, ja. Sieht man eigentlich schon an der Größe der Überströmer.