Spiderdust

Und wenn du den Vergaser in der Hand hast, mal auf die Düsen schauen und hier schreiben, welche Größe die haben. Edith fragt aus dem Hintergrund, welcher Vergaser verbaut ist? Größe?

Hast du ein Multimeter? Dann mal gucken, ob vorne auch was ankommt. Und den Schalter mal checken, vielleicht sind da die Kontakte hin oder die Klemmen falsch belegt.

Vergaser reinigen und einstellen.

Beitrag #6.

Ich hab' mir grad bei Zimmermann einen Doppelschleifbock gekauft für 22,22€. Endlich kann ich meine Stecheisen mal schärfen. Ach ja, hatta Kopp & Feierabend. Gestern bis 20.15h gearbeitet, heute um 6.15h wieder Dienst gehabt = exakt 10h Ruhezeit gehabt. Wie das so ist, wenn man unbedingt schlafen muss, war die Nacht dann sehr kurz mit etwa 2 Std. Schlaf und viel Herumgewälze.

Bei mir 1 Nummer größer (von 70 auf 72) und LLG etwas fetter.

Die BGM Gummis vom SCK passen sehr gut.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-smallframe-raritaet-voll-restauriert/595770421-305-3148 Hui, er sollte mit dem Begriff "neu" etwas versichtiger umgehen. Es wurden diverse Teile ersetzt, aber zum Teil durch andere gebrauchte und nicht neue. Immerhin ist der Roller verkehrssicher.

Bin aber auf ErFAHRungsberichte gespannt.

Und heute dann auch endlich abgeholt worden. Er hat mir nochmal bestätigt, dass der Roller vom RH kam. Ich bin einfach zu lieb, glaube ich. Ich hätte schlaflose Nächte, wenn ich sowas an jemanden verkaufen würde, also in dem Zustand, in dem der Roller hier ankam.

Das liegt wohl daran, dass Keihin Deutschland scheinbar als Nebenerwerb geführt wird und teilweise sehr (!) lange Lieferzeiten hat. Gern wird auch mal das falsche verschickt, besonders, wenn man Nadeln dort direkt beziehen will.

In Lichtjahren misst man die Entfernung und nicht die Zeit. Aber grundsätzlich gebe ich dir recht.

Das ist alles schon x-fach besprochen worden im 2014er Topic und darf gern dort weiter besprochen werden.

Auf Vertrauen? Sowas macht man nicht. Nie. Außer, man kennt die Leute persönlich oder hat schon mehrfach gute Erfahrungen gemacht mit jemandem. Auch das GSF ist leider voll von Leuten, die einen verarschen wollen. Ich steh ja nicht auf das SIP-Bashing, was hier im Forum teilweise sehr populär ist, aber Händlerangaben würde ich erstmal nicht trauen, egal welcher Händler. Da wird vieles schöngeredet. Aber mit der Nummer sieht das echt aus. Frage nur, da du sonst von Rainer im Keihin Topic irgendwann angeranzt wirst, wenn sich das Ding als Nachbau herausstellt.

Roller etwas vor und zurück schieben und dann nochmal schalten. Ansonsten sicherstellen, dass der Leerlauf drin ist, wenn der Schaltdraht fixiert wird. Eine exaktere Schaltung als XL2 gibt es eigentlich nicht.

Ja, aber die eine Spule ist für die Zündung, die andere für das Licht zuständig. Siehe auch rotes Kabel von der einen Spule (Speisespule) zum Kondensator.

Echt Keihin mit Nummer? Bei SF passt dem. Raumvorteil gegenüber den LF? Unglaublich! @LorenzzoDie Ölablagerungen im Motor ließen sich zum Teil wie Folie abziehen. Stand wohl echt schon lange, hmm? Und die Kickeranschlaggummis sind hin, also eigentlich gar nicht mehr da. War mir bei der ersten Sichtung nicht aufgefallen, müssen also auch noch neu. Fällt aber finanziell kaum ins Gewicht.

Wenn du nur eine Lichtspule hast, wäre 15W + 5W richtig. Manchmal killt es einem dabei aber trotzdem immer die Birnen, dann kann man entweder vorne 20W oder hinten 10W versuchen, aber immer bei 6V bleiben. Sollten 12V Birnen verbaut sein, ballern die auch schnell durch, da die einen geringeren Widerstand haben.

Beim Rücklicht mal auf 10W gehen statt der 5W original. Vorne ist 15 oder 20W drin?

In die Richtung hätte ich auch vermutet als Endergebnis. Vergiss aber nicht, dass es noch recht kalt ist, wird im Sommer also eher zu fett sein dann.

Grimeca-Sattel lässt sich doch auch mit neuen Dichtungen versehen. Warum sollte das bei Cosa nicht gehen? Oder halt Cosa verkloppen und meinen Nachbarn fragen, ob der seinen Scheunenfund abgibt. Eine 125er PX alt (?) in rot, teilzerlegt mit was dran zu tun. Ach nee, das wäre wieder nix für dich als nicht-Schrauber. Oder noch besser: einen schicken Schmalrahmen zulegen und Wartungsvertrag mit einem SF-Schrauber deiner Wahl abschließen. Dann haste Ruhe.

Die war auf 9" verbaut, also durch die Reifengröße wieder verkürzt.

Eintragen hab' ich jetzt nicht probiert, aber die Listen sind da.

Bessere dich! Von mir haste dat nich', ich hatte nur Bronchien.

Entweder wie oben geschrieben 2.56 gerade (pfeift dann halt) und ggf. mit DRT Ritzeln spielen oder doch eher 2.86, wobei die schräg sein dürfte, so wie jede original verbaute Übersetzung. Im Gegensatz zu Largeframe wird bei Schmalrahmen immer beides gezählt: großes und kleines Zahnrad und dann dividiert = Übersetzung. Nur das kleine Zahnrad bringt dir nicht viel, da es teilweise mehrfache Kombinationsmöglichkeiten gibt mit gleicher Zähneanzahl (sind aber dennoch nicht untereinander tauschbar!). Beim kleinen Ritzel mit 18 Zähnen ist mir aber auch nur die 3.72 bekannt.