Spiderdust

Ich leg mich dann bald mal ab und stehe hoffentlich erst morgen um 4.45h wieder auf.

Kleiner Tip: Zylinder vorwärmen mit Gasbrenner oder Heißluftpistole. Dann härtet die Masse nicht direkt bei Kontakt aus. Nur nicht zu heiß machen, sonst kocht es auf und bildet Bläschen.

Frohes Neues! Wat freu ich mich auf Dienstag. Endlich mal ausschlafen...

Frohes Neues! Bei der Sichtung der heutigen Geburtstage sah ich, dass wir heute über 400 davon haben. Die meisten werden 47 Jahre alt. Spambots?

Den Sitz der Nadel, also das, wogegen die Nadel dichtet, kannst du bspw. mit einem 1mm Bohrer linksdrehend zwischen den Fingern reinigen. Nicht schneidend, also rechtsrum, damit machst du Kerben rein. Wattestäbchen und Ventilschleifpaste (die feine) geht auch. Oder ein kleiner Kugelfräser, gibt's meist für Lau beim Zahnarzt gebraucht.

Ja. Versuch macht kluch.

- Du hast einen 102ccm DR. Könntest dir einen Polini oder Malossi holen, sollten beide etwas mehr können, würde ich vermuten. 19er Vergaser ist ok bei dem Setup und der Zielvorstellung. ASS passt Übersetzung auf 2.86 gehen. Mazzu oder (würde ich zu tendieren) BGM Rennwelle. Konus beachten. ETS Banane gibt es mittlerweile mit Kurzhubkrümmer bei SIP. Könnte man etwas öffnen. Wie viel ist abhängig, wie groß der Drehschieber ist (klein, mittel, groß). Bringt Querschnitt und man kann die Einlasszeit beeinflussen. Nein. Polini Doublespring Kupplung. Lager gibt es im Dienstleistungsbereich. Wobei bspw. der Lagersatz beim SCK jetzt auch nicht die Welt kostet. Würde Blinkrelais o. ä. für Nachrüstblinker vermuten. Deine Zielgeschwindigkeit wirst du vor allem mit der längeren Übersetzung und dem drehfreudigeren Auspuff holen. Wobei die ETS Banane als Originalauspuff auch voll im Rahmen ist lautstärketechnisch.

3-Loch Flansch auf 2-Loch ändern. Einfach andere Platte anschweißen. Oder Langloch fräsen, sollte dann auch passen.

Notfalls hätte ich den Wart wohl auch übernommen, ist bei mir aber auch etwas untergegangen die letzten Wochen. Irgendwie war Anfang/Mitte des Jahres mehr Freizeit bei gleicher/ähnlicher Stundenzahl... Rutscht gut rein und so! Und Finger wech von Polenböllern und so'n Scheiß. Wenn ich in der Nachbarschaft so mitbekomme, was da seit Tagen gezündet wird, alter Falter.

Vergaser reinigen, kann sein, dass die ND verstopft ist. Außerdem ggf. neue Kerze versuchen und wenn sie stark hochdreht, Gaszug checken, falls der hängt. Auch den Vergaser mal auf Grundeinstellung bringen: LLG 1,5 Umdrehungen raus, Standgasschraube nur so weit rein, dass der Schieber in Ruhestellung etwa 1mm öffnet.

Sollte wohl passen. Wieviel verliert er denn? Eine richtige Lache oder nur 1-2 Tropfen? Sitz der Schwimmernadel auch gereinigt?

Dem @Cheffe76allet Jute! Ich mach' mich dann mal wieder zur Arbeit auf...

Jep. Edith merkt an, dass mit Filter der Motor schlecht abzustimmen ist. Er reagiert praktisch jeden Tag anders, je nachdem, wieviel Sprayback grad im Filter sitzt und wieder mit angesaugt wird bzw. den Luftstrom behindert. Sehr lästig sowas.

Filter is' doof.

Sorry, aber ich hab' hier kein Verkaufstopic eröffnet. Macht das doch bitte per PM oder im Marktplatz aus. Danke.

Vergaser zuhalten halte ich für sinnig und schnell gemacht. Handhabe ich auch so.

Feierabend! Nur noch 4 Tage, dann mal wieder 'nen Tag frei.

Das setzt sich alles, wenn die Hälften zusammen sind. Gern schleift auch die Kickerwelle, weil sie beim Einziehen bzw. -klopfen der Hauptwelle wieder etwas rausrutscht.

Dem Langen allet Jute!

Spätestens mit Fieber sollte man mit dem Arsch zu Hause bleiben. Niemand ist unersetzlich. Bessere dich und Dank für deinen Einsatz hier! Nicht wieder, sondern seit Wochen oder gar Monaten dauerhaft. Man sollte sich gar nicht erst die Mühe machen und mit Tapadings hier hochladen, geht eh schief.

Geöffnet hatta! Vielen Dank, findet alles seine Verwendung! Mit dem Begriff Trikotta konnte ich aber nix anfangen, auch Google wirft da nur irgendwelchen Pokédingskram raus.

Schraub die Bremsankerplatte drauf, langsam jeweils jede Schraube nur 1-2 Umdrehungen, dann sitzt das Lager wieder.

Jep, dito.

Wie achte ich denn bei Vmax in der Bremssituation auf meine Gabel? Mir geht's eher um den Fall der Fälle, wo Bremsleistung über Wohl und Wehe entscheiden kann. SIP Zange hatte ich auch mal angedacht, aber hier kommt es auch auf das Verhältnis Druckgeber zu Kolben an und bei der Teilhydraulik ist meines Erachtens ein kleinerer Kolben besser, da weniger Kraft aufgewendet werden muss bzw. sich die eher geringe Druckkraft des Gebers auf einen kleineren Bereich konzentriert. Mit größerem Kolben verteilt sich der Anpressdruck auf eine größere Fläche, es muss mehr Kraft angewendet werden, was bei Teilhydraulik nicht so möglich ist wie bei Vollhydraulik.