Spiderdust

Mein Nachbar sucht für seinen Scheunenfund PX Alt noch eine in rot. Falls also was da ist und lackiert werden soll, bitte die rote rot lassen.

Wird sich zeigen. Wobei in der bisher verwendeten BB kein Tröpfchen davon zu sehen oder riechen war. Das Teil hängt deutlich über dem Vergaser und der Weg bis zur Bottle beträgt ~30cm über Serpentinen bergauf. Bin zuversichtlich, dass das hält.

Hier wird nachher auch gebastelt. Mal sehen, ob ich dazu komme, meine neue Boost Bottle mal an die Rote zu hängen.

Ich hatte letzte Nacht eine wirre Idee: könnte man die Welle mit einem Exzenterzapfen auf 55mm Hub bringen? Also so, dass das immer noch mit dem Drehschieber passt? Oder muss da für das Pleuel zuviel Platz geschaffen werden?

Naja, aber Sonntag in die Waschbox ist doch meist nicht, oder kann man bei auch auch sonntags Auto/Roller waschen? Also halt Dose Bremsenreiniger mitnehmen und einmal abduschen, dann ist nix mehr mit ölig...

Ich könnte mir vorstellen, dass auch der mit rotem Kabel funktioniert. Ob dem aber wirklich so ist, kann ich nicht sagen. Der original Piaggio ist leider nicht lieferbar, sonst hätte ich den auch vorgeschlagen.

Exoten sind dein Ding, oder?

http://www.scooter-center.com/de/product/C9097/Kondensator+OEM+QUALITAeT+20mm+1+Kabel+Vespa+V50+N+V50+L+V50+R+V50+Special+V90+90+SS+PV125?meta=C9097*scd_ALL_de*s19788145434320*kondensator*1*1*1*16 Das rote Kabel lötest du einfach mit an den Kondensator.

Nass bis auf die Haut, so stand ich da... träller... sprechsing... Scheiß Regen! Immerhin heute mit weitgehend Rückenwind.

Bietet der 166er nicht seine rote feil?

Wow! Grund ersichtlich?

Und den hast du jetzt auch etwas hinterschnitten?

... dann ist das klug geschissen. Mir geht die ganze Zickerei ja auf den Sack, aber die Vorlage war einfach zu gut.

Gruppenbetreuer in einer Wohngemeinschaft für Menschen mit Behinderung. Honda Civic 1.5iLS VTEC Bj. 2000. Steht im Sommer fast nur rum, da dann Roller oder Fahrrad gefahren wird, daher erst 192.000km auf der Uhr. Ist übrigens mein 3. Auto in 22 Jahren. Wenn ich die ganzen Projektleiter, Entwickler, Dipl.-Ing. etc. hier sehe, frage ich mich, ob es wohl auch noch einfache Arbeiter oder Angestellte gibt?

Im Zweifel, also bei der SIP Rolle bspw., geht das so auch gut, ja.

Am Vergaser einhängen, oben am Lenkkopf Nippel drüber und in Gasrolle einhängen, alles auf Zug setzen, Nippel festziehen, nochmal kontrollieren, ob Schieber auch schließt, Zug kürzen, Ende verlöten.

Mach mal Löcher in die Haube in dem Bereich (10er Bohrer oder so, hab' ich bei meiner Roten auch): Die Haube für den M200 hat das in der Art auch schon von Haus aus:

Das macht die 6V Schnarre locker mit, solange du nicht beim Corso in zwei Jahren zur WM dauerschnarrend den Erfolg der deutschen Elf feierst.

Hier nix Regen, aber eben mit der Fuffi und brachialen 52,8km/h auf dem Nachhauseweg von der Arbeit war's schon etwas schattig.

Wenn die Schraube entsprechend fest angezogen wird, ist durch die Klemmung da auch kein Spiel mehr möglich.

Moin, was kann man für eine Erstserienzündung nehmen? Innenliegende Zündspule, 1 Lichtspule, funktioniert. Also ZGP + Polrad, beides mit altem Emblem. Alle Schaufeln dran, Konus gut.

Hier nicht dabei, weil Spätdienst.

Bestimmt lustig, bis man da den Fehler gefunden hat.

Beim Repkit? Nein.

DRT NW heißt nicht automatisch, dass ein kurzer 4. drin ist. Oder gibt's die ausschließlich mit kurzem 4.? Er schrieb von langem ersten. Vielleicht wirklich mal öffnen und schauen, was da überhaupt drin ist. Scheint ja ein kleines Überraschungsei zu sein, der Motor.