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Spiderdust

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Alle Inhalte von Spiderdust

  1. Spiderdust
    Glaub mir, du willst nicht mit Lambretta rummachen.
  2. Spiderdust
    Seit 'ner 3/4 Std. Urlaub!
  3. Spiderdust
    Bilder könnten helfen. Ansonsten halt gucken, ob der Bremszug einen zu engen Radius macht vom Eintreten in den Lenkkopf zum Verschwinden im Lenkrohr, also zu lang ist. Dann eben von unten etwas ziehen, oben etwas schieben (damit die Hülle nicht gedehnt wird).
  4. Spiderdust
    Nimm den kurzen 4. von BGM, da musst du nur das Gangrad tauschen.
  5. Spiderdust
    Schätze, ich muss die Fuffi winterbedüsen. Lief ohne Choke eindeutig zu mager.
  6. Spiderdust
    Moinsen! Die Sonne scheint, alles vereist. Ich glaub', das könnte ein geiler Winter werden.
  7. Spiderdust
    Wenn Schmalrahmen 2. Serie: Bock immer, aber kein Geld. Bei -2°C mit'm Rad von der Arbeit nach Hause ist schattig, aber gar nicht so übel. Nur Ampeln stören, weil Stehen doof ist wegen auskühlen und so.
  8. Spiderdust
  9. Spiderdust
    Kolben, Bolzen und Lager sind Verschleißteile und sollten auch nach einer Weile mal getauscht werden. Ich weiß aber nicht, ob GS für den Evo der richtige ist. Ich würde da eher in den großen Shops gucken oder direkt Oli von GS kontaktieren.
  10. Spiderdust
    Nein, der ist für den GG. http://www.scooter-center.com/de/product/P2060369
  11. Spiderdust
    Rund oder eckig hängt direkt mit der Bauhöhe zusammen. Ausnahme sind die Klauen von DRT, der macht alle eckig, sie sind daher nur über die Höhe unterscheidbar. Ob rund oder eckig hat nichts mit dem Komfort zu tun, siehe Bild. Das dürfte manches erklären. Motorhead war schneller.
  12. Spiderdust
    Finde ich durchaus interessant. Also für eine echte Fuffi jetzt. Wenn ich die Kohle hätte, wäre ich da wohl nicht abgeneigt, so für die Arbeit und so. Wenn man da weiter im Getriebe rühren darf, ist doch alles top. Automaten sind mir immer schon suspekt gewesen, auch im automobilen Bereich.
  13. Spiderdust
    Was ist das da am Kupplungsdeckel? Eine Zylinderabstützung?
  14. Spiderdust
    Es sollte halt erstmal Klarheit herrschen, wie groß die Dichtfläche deines Drehschiebers ist und ob bzw. wie weit das Loch vergrößert wurde. Hier ein Bild: Dann sollte die Einlasszeit gemessen werden und anhand der gewonnenen Erkenntnisse kann man daran gehen, zu entscheiden, was getan werden muss. Alles andere ist doch Glaskugellesen. Dass ein großer Vergaser immer besser ist, ist ja auch nicht richtig. Mit einem 26er Vergaser, auch wenn's ein eher alter Vergaser ist und es modernere gibt, bist du schon nicht so verkehrt. Ich würde bei angestrebten 30mm vielleicht auch einen Polini PWK in Betracht ziehen, zusammen mit Polini ASS.
  15. Spiderdust
    Die verliert dadurch natürlich mächtig an Nutzhub und Drehmoment. Aber generell bügelt die das schon aus.
  16. Spiderdust
    Ich würde da mit einem PM40 starten. Das wird im Vergleich zur Banane schon ordentlich was bringen, ohne an der sonstigen Peripherie was ändern zu müssen. Auf 20 Pferde wirst da damit nicht kommen, aber die Vmax dürfte auf über 100 echte km/h steigen. Allerdings würde ich die Zündung auf 18° blitzen. Bei 20° und Dauerfeuer könnte es dir ein Loch in den Kolben brennen.
  17. Spiderdust
    Das Rad sieht fein aus! Und wir liegen nur 10 Tage auseinander, wenn ich das richtig gesehen habe.
  18. Spiderdust
    Hatte eher an was eigenes gedacht. Aber der Winter ist lang und wenn du noch'n Projekt für mich hast, her damit. Dem @Lorenzzo& @fgib98& @sven188allet Jute!
  19. Spiderdust
    Nachdem ich hier eine Teilelieferung für einen Motor liegen habe, überkommt mich so'n bisschen die Lust, mal ein schönes 75er Tuning zu machen. Dafür fehlt mir aber leider der Roller und das Geld. Die Fuffi fällt dafür flach, die bleibt original. Vielleicht brauche ich doch noch eine ranzige PK, an der ich mich ein bisschen austoben kann.
  20. Spiderdust
    Kratzen...
  21. Spiderdust
    Feierabend. Wie schnell aus einem Frühdienst mit 3,5 Std. mal eben 10 Stunden werden können...
  22. Spiderdust
    Dem schneit.
  23. Spiderdust
    Wenn keine Reaktion auf den Choke kommt, würde ich das als passend mit Tendenz nach mager ansehen. Von daher ist eine Nummer größer nicht verkehrt. Im Sommer kann man dann eine Nummer runter gehen.
  24. Spiderdust
    Nee, ich hatte mal den Polini DoA mit LTH Road, ist aber eine Weile her. Ich würde aber immer (zumindest bei 2.54/2.56 Primär) zum kurzen 4. greifen. Der Ganganschluss ist einfach schöner und auch bei Gegenwind oder Steigungen macht es nicht gleich mööööp. Steuerzeiten waren eher niedrig, bei 118/180 ungefähr, aber dadurch VA von 31°. Hoch-/Runtersetzen ist mit dem DoA ja eher schwierig, wenn man das Konzept des Zylinders nicht über den Haufen werfen will.
  25. Spiderdust
    Würde ich wohl mit Fräser wegnehmen.
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