Spiderdust

Die 10-Zöller machen dein Moped auch tendenziell schneller, da somit die Übersetzung verlängert wird. Deshalb hat dein Roller vermutlich auch die (im Vergleich zu deutschen 10" V50) längere 3.72er Primärübersetzung drin, um die kleinen 9" Räder auszugleichen. Was du vor hast, bewirkt also tatsächlich einen ganzen Rattenschwanz an Änderungen, wenn man es wirklich originalgetreu bzw. eintragungsfähig und BE-konform umbauen will. Der TÜV hat zu jedem in D zugelassenen Modell die passende BE im System, jede BE beinhaltet ~60 (+/- ein bisschen) Seiten an Text, wo drin steht, was alles erfüllt werden muss. Das kann schnell stressig werden, wenn man an den falschen Prüfer kommt. Also Rainers Tip beherzigen und einfach mal beim amtlichen vorsprechen.

Siehe Zitat von Rainer. Ansonsten: du willst nicht deinen Lappen auf's Spiel setzen, löblich! Aber du willst auch nicht mit 45 rumgurken. Das beißt sich. Mehr als 50km/h darfst du nicht fahren, es sei denn, du holst dir ein Simson-Moped mit bestandsgeschützten 60km/h.

Bei PK? http://www.scooter-center.com/de/product/7675544/Spiegelhalter+PIAGGIO+Vespa+PK+XL?meta=7675544*scd_ALL_de*s19722220069152*spiegel pk*33*33*3*16

Ich würde nicht dem Tacho vertrauen. Wenn du ein Schlaufon hast, pack dir eine GPS-Tacho Applikation drauf und schaue, was das Ding wirklich läuft. Mit 16.16er Vergaser und Auspuff mit dickem Krümmer geht die etwa 53 "echte" km/h auf der Geraden bei neutralen Wind- und Steigungsverhältnissen. Damit ist das für dich Fahren ohne Fahrerlaubnis. Mit Glück fällt das aber noch unter Toleranzen und Prüfer wie auch ggf. kontrollierender Wachtmeister winken dich durch. Um sicher zu gehen: 16.10er Vergaser oder Auspuff mit dünnem Drosselkrümmer verbauen (dann mit 16.16er Vergaser).

Dem Max ist in Hamburch, oder nicht mehr? Weil vielleicht der QS mit einer nicht passte und nix in passender Dicke zur Hand war? Würde ich so vermuten. Zuviel Papier unter'm Zylinder ist eh doof, das setzt sich und die Spannung der Verschraubung geht flöten = undicht an Kopf oder Fuß.

Finde das voll interessant! Mal doof gefragt, auch auf Gerhards Einwand hin: kann man nicht noch ~2mm stehen lassen und dann erst die Hinterschneidung? Oder muss das so spitz sein? Auf dem Bild vom Falc sieht das für mich eher wie normale Gestaltung + einem Höcker aus, der da innen rein ragt. Ist schwer zu erkennen. Mein Auslass (Polini Evo) ist eher so wie bei Jolle in #43 gezeigt eine Mischung aus 1. und 2. Das Vinamold ist mir am Topfboden angebrannt.

Wobei du darauf achten solltest, dass der Roller max. 50km/h fahren darf. Mit Banane könnte er schnell darüber liegen. Dann wird's mit der Abnahme eher nichts.

Ich fahre Freitag wie immer. Aber für Pläne ist doch noch arg früh... Das hat sich sicher angekündigt, aber da muss man ja auch erstmal ein Gefühl für bekommen. Mein erster Klemmer mit stehendem Hinterrad bei ~100km/h hat mich auch kalt erwischt.War kein schönes Gefühl, wenn die Kiste quer geht... Die Düsen würde ich gern mal vermessen, um meine Studie zur Maßhaltigkeit von Düsen etwas voranzutreiben.

Das ist mal Quark. Also nicht, dass die ND vermutlich zu klein ist, sondern das mit Polini. Klar ist, dass der PHBL einfach gern mal NDs bis 60 oder gar größer hat. Aber das ist völlig unabhängig vom Zylinder. Wenn die Sache das Standgas sauber hält, gut ins Standgas zurückkommt, warm und kalt sauber anspringt und die Gasannahme gut ist, dann passt die ND, egal, ob da nun 42 oder 65 drauf steht. Im Übrigen ist deine Tastatur scheinbar kaputt!!!111!!elf!!

Mach' die mal runter, die stört den "flow". Das gruhwt dann nicht so. Zündung blitzen (19° verträgt der locker), Kopf dichten (wenn der da sifft, ist entweder der O-Ring hin oder einfach das falsche Anzugsmoment verwendet), dann abdüsen. Vorher aber mal die Bestückung des Vergasers ermitteln, damit man schonmal einen Anhaltspunkt hat, wo es ggf. hakt. Für die kleinen Dellos hab' ich leider nix mehr da, alles verkauft, als ich auf Keihin umgestiegen bin.

Wenn du da selbst so'ne Wabenkrücke drauf gemacht hast, ohne die Bedüsung anzupassen: s. unten. KyTronik ist Quatsch, wer baut sich schon eine Firma an die Zündung? Aber Smart Booster macht je nach Setup Sinn. Bei dir ist das nicht zwingend notwendig. Das Castrol Power1 Racing riecht besser. Jep.

Du schreibst nichts zur Bedüsung, obwohl das der eigentlich wichtige Teil ist. Ich weiß zumindest, dass der Vorbesitzer sehr gern eher mager fährt. Also mal Vergaser raus, gucken, ob und welcher Filter verbaut ist, welche ND, HD, Nadel (auf welchem Clip), Mischrohr, Schieber. Und welchen ZZP hat die Zündung?

Das Topic hab' ich grad durch. Dummerweise schreibt der Armin da was zu, was mich zweifeln lässt. Man braucht also auch die Achsaufnahme der MY. Ob das dann mit der Tachowelle noch irgendwie passt, geht aus dem Topic leider nicht hervor.

Danke für den Hinweis, kannte ich noch nicht. Dann werde ich doch das mal probieren. Die gängigen Zubehörscheiben passen dann alle?

Wenn man bei der Grimeca mit Suppenteller auf normale Bremsscheibe umrüsten will, muss man da nur die Trommel mit Bremsscheibe tauschen, oder noch mehr?

Dem Velocosa allet Jute!

Nein.

Geplantes Gehäuse + Mehrhub, da ist die Zentrierung eigentlich futsch. Daher wohl die Frage.

DHL, UPS oder wer liefert was in der Größenordnung? Wenn man nicht da ist, wird das dann im Paketshop hinterlegt?

Eher nicht, wenn ich mir den Dienstplan so anschaue.

Doof, grad gesehen, dass Bremen dieses Jahr wieder auf ein Dienstwochenende fällt.

Eigentlich können das nur Moderatoren. Von welchem Topic sprichst du?

Ansich sollte das schon drosseln, wenn die HD eher fett gewählt ist. Wenn sie eher mager ist auf deinem Motor, kann es sein, dass erstmal nichts passiert. Wenn du dauerhaft mit Choke fahren würdest, würdest du aber recht wahrscheinlich doch bald einen Unterschied merken. Wenn du eine Banane verbaust, solltest du mit der HD mal eine Nummer größer versuchen. ND kann bleiben, ggf. das Standgas bzw. Leerlaufgemisch etwas nachregulieren.

Reden wir hier von einer Banane oder wie? Du geizt etwas mit Informationen, bist dafür umso freigiebiger mit unnötigen Satzzeichen. Bei Banane brauchst du für einen Langhubzylinder einen anderen Krümmer als für Kurzhub, das stimmt. Beim normalen Originalpott der V50 braucht es keinen speziellen Krümmer, der kleine 90° Alu-Krümmer passt in beiden Fällen.