Spiderdust

Dann aber bitte wenigstens mit Bremslichtumrüstung. Ist ja schon irgendwie sicherheitsrelevant.

O-Ton Miller im nächsten Interview: "To finish first, you have to finish first.".

AUSkultieren

...wurde schon gesagt...

Auf dem Foto sehe ich die Hauptdüse (Mitte) und die Chokedüse (auf 11 Uhr). Auf der Chokedüse steht die Größe seitlic, ist aber irrelevant, da ein Wechsel für gewöhnlich nie nötig ist. Die Nebendüse sitzt an der Seite des Vergasers und auch dort steht die Größe immer seitlich eingeprägt. Siehe auch: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB Kaltstart immer mit Choke, zumindest, wenn sonst alles passt. Den Tip von Udo kannst du beherzigen. Den Sitz des Schwimmernadelventils kann man gut mit einem kleinen Rundfräser vom Dremel renigen, jedoch immer entgegen des Uhrzeigersinns, also nicht schneidend. Wenn vorhanden, geht auch ein Wattestäbchen und feine Ventilschleifpaste. Original wurde immer ungefedert verbaut. Bei starken Vibrationenn kann ein gefedertes helfen, ein Aufschäumen und Überlaufen des Vergasers zu vermeiden. Funktionieren tun beide. Wichtig ist in jedem Fall ein sauberer Nadelsitz (siehe oben).

@t4. Gib mir Bescheid, wenn du wieder fit bist, dann komme ich mal vorbei. Nö. Ich versuche derzeit, in Spanien einzukaufen, beim dortigen Pendant zu unseren Kleinanzeigen. Nennt sich da "Wallapop". Leider kann man nur kaufen, wenn man eine Adresse in Spanien, Italien oder Portugal hat... Nun versuche ich die diversen Anbieter erstens davon zu überzeugen, dass ich kein Scammer bin und zweitens, ihre Artikel, an denen ich interessiert bin, auf einer internationalen Plattform wie ebay anzubieten und mir den Link zu schicken, damit ich dann kaufen kann. Bisher vergebens...

Das Startverhalten liegt nicht an der Hauptdüse. Daher ist es sinnvoll, wenn du auch die Nebendüse mal rausschraubst, reinigst und hier schreibst, welche Größe sie hat. Ziehst du den Choke beim Kaltstart? Stell mal Leerlauf und Standgas vernünftig ein. Bei geänderten Witterungsbedingungen muss man da schon 2-5x im Jahr beigehen und nachjustieren. Wie's geht steht hier: Die Kupplung kann bei mehrmaligem Kicken anfangen, zu rutschen. Dann bewegt sich das Polrad nicht oder nur wenig mit. Das ist eher normal bei Standardkupplungen. Das sollte so nicht sein. Eine Kupplung mit der Leistung und dem Drehmoment angepasster Federkraft funktioniert direkt, wenn auch gutes Öl verwendet wurde.

Ist das auch der Fall, wenn die Motorhälften zusammengefügt sind? Also die Hauptwelle in beiden Lagern geführt wird?

Welchen Kabelbaum hast du drin? Den von der 4-fach Blinker Special? Dann wäre das eine Frage für das "kurze Elektrik-Frage" Topic, da ich von derlei Basteleien keinen Plan habe. Wenn du nur Lenkerendenblinker verwenden willst, hätte ich entsprechend den passenden Baum eingezogen.

Dann bessere dich erstmal! Versuch' mal Nasendusche, hilft bei mir immer sehr gut. Interessanterweise auch bei den unteren Atemwegen, nicht nur Nebenhöhlen.

In meiner PKs finde ich die Beleuchtung ausreichend. Klar etwas schwach, aber ich erkenne den Zeiger, das reicht mir. Ich würde die Beläge auf die Trommel einschleifen. Ist klar etwas aufwändig, bringt aber enorm was.

Gut nun, den einen Roller habe ich online auch hinbekommen, immerhin nur 1/3 des Preises der alten Versicherung. Ging dank EZ 2010 (Bj. 1981). Den anderen Roller mit der Oldtimervers. konnte ich nicht wechseln, da EZ nicht 30 Jahre übersteigen darf (1983). BTT: ich war dumm, weil ich nicht gewexelt hab'.

Okeh, ich wechsel ja schon... Macht nach aktueller Recherche eine Ersparnis von 121,-€ beim PKW. Roller wird schwieriger, da beide ehemalige 50er sind (ja, ich hab' nur 3 Roller) und einer davon eine Oldtimerversicherung hat (war günstiger, ich hatte keinen Altvertrag "rumliegen", der schön Prozente gesammelt hat). Mal schauen, was ich da mache.

Hach, ich wollte doch nur freundlich aufklären bzw. die Kommunikation zwischen zwei "Welten" verbessern. Ich gestehe, dass ich beim internen Monolog mit mir selbst weiterhin den Schaumkuss als das bezeichne, womit ich aufgewachsen bin. Ich habe aber dazugelernt und verwende in der gesprochenen Sprache die unproblematischere Version. Besagtes Schnitzel ist in meinem aktiven Wortschatz nicht vorhanden, da nicht auf meinem Speisezettel. Ich hab' auch lange gebraucht, um mir das dass mit ss anzugewöhnen, kommt mir aber mittlerweile recht flüssig von der Feder. Portemonnaie schreibe ich aber weiterhin so, wie es sich gehört. Delphin ebenso. Will sagen, da wo es niemandem wehtut, bleibe ich gerne bei alten Gewohnheiten. In den anderen Fällen breche ich mir jedoch keinen Zacken aus der Krone des mindergebildeten kleinstädtischen Jung' vonne Küst', wenn ich mein Verhalten ändere. Stünde manch anderem vielleicht auch ganz gut. Was mich als Minderverdiener grad ankotzt, ist die stetig steigende KFZ-Versicherung! Seit Äonen keinen selbstverschuldeten Unfall gehabt, dennoch darf ich im Januar wieder kräftig draufzahlen! Fucking Inflation, verdammte! Und fucking Trittbrettfahrer und Abkassierer!

OT: ich kenne ihn nicht, aber er wird es möglicherweise wohlwollend zur Kenntnis nehmen, wenn du ihn als Muslim bezeichnest. Moslem ist eher so die eingedeutschte Version, die ähnlich der Bezeichnung "Eskimo" heute nicht mehr en vogue ist.

Konntest du schon schauen? Eilt nicht, ich fahre erstmal ohne, hab' ja noch die Klingel.

Es gibt zwei Systeme: mit Splint außerhalb des Lenkkopfes (in Höhe der Spiegelbefestigung) und mit Splint im Lenkkopf (neben Schalt- bzw. Gaszugaufnahme). Und dann sind die Innenrohre, wie du schon festgestellt hast, für Rundlenker V50, Rundlenker PV/Sprint und Special auch alle unterschiedlich. Das 3-Pin Relais der 4-fach Blinker Special ist in deinem Fall das falsche. Du brauchst ein 2-Pin Relais.

LIGHTheaded

ERAhnend

Wenn der Hahn artig geschlossen wurde, schließt das Schwimmernadelventil wohl nicht mehr und die Dichtung im Benzinhahn ebenso. Wurde der Hahn aufgelassen, gilt nur ersteres.

Der ist zwar nicht billig, aber die Kontur passt zumindest bei meinem: https://www.scooter-center.com/de/schluesselrohling-piaggio-lenkschloss/zuendschloss-vespa-pk-s-pk-xl-pk-xl2-px-1984-cosa-ape-50-piaggio-tph50-lbmc481-tec1t-tec2t-zapc190-zapc290-tph80-te81t-tph125-zapm02-sfera-50-nsl1t-zapc010-sfera-80-ns81t-zapm030-sfe-7675486?number=7675486

Hier steht alles zum Umbau auf DC:

Bei mir gibt's nach wie vor wöchentlich 1-2x Pizza.

Für unbearbeitet ist das schon sehr ok. Naja, du könntest die Einlasszeit messen und den Einlass so bearbeiten, dass da etwa 205° rauskommen. Dabei den Einlass so gestalten, dass das Frischgas möglichst ungestört zur Kurbelwelle kommt, um dort ordentlich durchgequirlt zu werden. Weitere Infos findest du im Drehschiebertopic.

Hast du was am Einlass gemacht? Je nach Bearbeitungsgrad ist das schon OK so, würde ich sagen.