Spiderdust

Siehe Friedi: Genau, wie ich schon schrub. Es muss halt auf dem Auspuff stehen, was in den Papieren steht. Viele lassen sich halt eine BSAU in ihren Pott/Dämpfer gravieren und das dann so eintragen, weil's so hübsch offiziell klingt. Könnte aber auch "Heiners Knatterbüxe" draufstehen. Dem TÜV ist das egal, der trägt dir alles ein, sofern es den Bestimmungen entspricht. Bei mir steht "LTH Road BSAU 193A1990/T2" und genau so steht es auch auf dem verbauten Auspuff. Ah, über ADAC gebucht? War eher so bei 2 Uhr rum, glaube ich. Und hier hat's mächtig arg gewindet, trocken geblitzt ohne Donner und am Ende auch leicht geregnet. Nach ca. 30 Minuten war der Spuk vorbei und alles wieder windstill.

Was soll damit sein? Du kannst auch "Holgers Monstertröte" eintragen lassen, sofern das so auf dem Pott steht.

Ich würde da auch mal die ZGP tauschen. Vielleicht auch erstmal durchmessen, die Werte dazu findest du im Wiki.

@FriediMotor ist angekommen, gehe da gleich mal runter und schaue mir den an. Hab' Claire ein Lager mitgegeben, das hier seit Ewigkeiten für dich lag. War mal falsch geliefert worden (6204C4), du hattest mir dann ein Radlager ohne Lagerluft nachgeschickt. Nur, falls du's nicht mehr auf'm Schirm hattest. Liegt im Handschuhfach.

Das könnte der heizer als Beleidigung empfinden.

LOSSchrauben

Die Piaggio ET3 entspricht komplett den damals verbauten Bananen. Dickes Blech, gleicher Aufbau.

Mist, schon wieder Gold...

Ich tippe ja auch eher auf das Nadelventil. Das würde ich mal checken bzw. tauschen. Den Sitz der Nadel kann man auch mal reinigen. Ansonsten: der Schwimmer hat eine Lasche, an der die Nadel hängt. Wenn du die Lasche hoch oder runter biegst, verstellst du den Schwimmerstand.

LOSlager

Aber Bilder kannst du sehen? Ich mein', da sind Bilder, auf denen ganz klar die max. Neigung gezeigt wird und auch Bilder, wie der Abstand der Schwimmeroberkante zur Deckelkante sein soll. Und wenn dort mehrere Modelle gelistet sind: PHBL heißt auf Englisch wie auf Deutsch das gleiche.

Lass mich raten: ein Draht hat sich aufgerippelt?

Aus dir wird noch was! Mit Alu hat der Enrico damals auch angefangen.

33er PWK würde ich nicht zwingend verdächtigen, zumindest nicht wegen der Größe. Hab' ich auf dem Drehschieber-Evo mit PD Nitro auch drauf. Allerdings eher mit Fräsorgie und so. Statt des 24ers würde ich da eher sonst mal einen 28er PWK versuchen, wenn die Peripherie (Düsen etc.) eh vorhanden ist. Wobei nicht drehen wollen auch vom Pickup kommen kann. Bei mir lief die Kiste mit nagelnauem Pickup auch gegen 'ne Wand. Dann aus der Grabbelkiste einen alten Pickup genommen, da noch das grüne Kabel geflickt, und dreht bis Meppen.

Ok. Hätte ich nicht zwingend benötigt, aber haben ist besser als brauchen.

Interesse vorhanden. Darf man die auch verkaufen dann? Also nicht alle, die Rosinen würde ich behalten.

DERweil

Die Kelten sind aus S-H, die sind da eh nochmal anders drauf. Da ist alles südlich von Norderstedt Bayern. Regionale Produkte im Supermarkt werden mit "der echte Norden" beworben. Lokal-Patriotismus wird da ganz groß geschrieben.

Das Durchschlagen lässt sich konstruktionsbedingt nicht ändern. Abhilfe schafft nur der Wechsel auf eine PK Gabel mit damit verbundenen optischen Einbußen (Chopper-Look, Abstand Koti-Kaskade passt nicht mehr), wenn man nicht noch ins Kürzen der Gabel, Abdrehen des Lagersitzes und Nachschneiden des Gewindes investieren will. 9" kannste mit PK Gabel auch knicken, denke ich.

Wiki sagt auch, dass für manche schon Teile der Region Hannover dazu gehören. Und ich sage, sowas kann nur einer sagen, der aus Hannover kommt. Denn als Küstengeborener empfinde ich alles südlich der Grenze OL/HB/HH als Süddeutschland.

Der UlKlu allet Jute!

Bei den neuen DRT Klauen kann das schon sein, dass man da etwas nachhelfen muss. Die sind Berichten zufolge oft zu stramm. Eventuell kann man im DRT Getriebe-Topic dazu noch mehr Infos finden.

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