Spiderdust

Geht nicht.

Ist auf der Seite egal, weil sie dort den Einlass öffnet. Was du meinst, ist die Hinterschneidung der Steuerwange, damit der Gasstrom quasi abgeschnitten wird und nicht zurückgedrückt. Das ist aber (bei SF, von LF hab' ich keinen Plan) auf der Hubzapfenseite, siehe Bild vom SCK:

Ich würde das wie im Bild machen, also möglichst weit auslaufen lassen, mit Abstand zum Wuchteinsatz. Viel Gewicht wirst du dabei nicht verlieren, aber eine bessere Zylinderfüllung gewinnen.

HD135 im 20.20er!

Reagiert die ND bei der Gemischschraube gar nicht, sehr spät oder sehr früh? Der 20.20L mit dem eingebauten Venturi mag schon manchmal recht fette NDs, das musst du halt durchtesten. Mit der Polini Airbox brauchst du auf jeden Fall deutlich fettere Düsen, der Spritverbrauch wird entsprechend ansteigen.

Kupplungsdeckel?

Moin! Schraubersaison hat begonnen! Für die Special ist 12V mit neuem Kabelbaum angedacht und die Rote bekommt mehr Hubraum. Außerdem werde ich da nochmal einen Abguß vom Einlasstrakt machen und das Ganze optimieren. Man darf gespannt sein. Ich glaub', ich brauche noch eine zweite Gaspulle. Bei 1-2x Pizza in der Woche (auf dem Balkon) und Heizbedarf in der Werkstatt ist eine einzige 11kg Pulle etwas unhandlich...

Hast du die Zündung geblitzt? Sollte so auf grob 17-18° v. OT stehen. ND wird bei dir wohl schon eine 45er drin sein, schätze ich. Hast du Standgas/Leerlauf mal eingestellt? Wie das geht, steht hier: Sollte sie nach Vollgas weiter nachlaufen, also nicht gleich mit der Drehzahl runtergehen, schraub mal eine 48er ND rein. Filter ist original? Da könntest du noch 1-2 10mm Löcher zusätzlich reinbohren. Danach muss aber mindestens die HD, ggf. auch die ND nochmal größer. Immer nur eine Sache ändern und dann Testfahrt machen. Auch mal bei Vollgas den Choketest machen, also Choke ziehen und schauen, was passiert.

Das ist halt die Frage. Denn Egig schreibt das hier auch so, also eigentlich falsch. Im Shop ist er allerdings richtig geschrieben, hab's grade nachgesehen. Also vermutlich ein Schreibfehler, der sich teilweise schon etabliert hat.

Die T3, die ich mal vor 10 Jahren zum Beschrauben da hatte, hatte ihrerseits kein Zündschloss. Und kein Kontrolllämpchen.

Heißt der wirklich so, oder soll der eigentlich Python heißen, @egig? Ich hab' das jetzt schon mehrfach falsch geschrieben gelesen, daher die Frage...

Eben. Am Moin Moin erkennt man Quasselstrippen.

Gerne wieder!

@Vespk80 Zu der Revolver bestell dir direkt beim SCK das hier: https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-set-inkl.-stahlscheiben-bgm-pro-superstrong-racing-red-vespa-smallframe-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-4-scheiben-bgm8014rkt?number=BGM8014RKT Und füll gutes Öl ein: Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140. Dann funktioniert die Kupplung perfekt.

Ich würd's mit der aus der V50 versuchen. Vermutlich wirst du die Bohrungen im Schaltrohr für den Splint neu setzen müssen. Musst du dir halt angucken, hab' ich noch nie machen müssen.

+1 für die Revolver Clutch.

Der Krach kommt vom Flatterventil und vom Auslass, beide bleiben unverändert. Ich würde mir da keine große Hoffnung machen bzgl. weniger Geräuschemission.

Bei der Lagerluft würde ich beidseits C3 oder C4 anstreben. Ohne erhöhte Lagerluft würde ich nicht montieren. Die Nebenwelle sehe ich da eher nicht als Auslöser. Das Vape-LüRa würde ich ausschließen, das hätte man sonst schon öfter gehört. Viel Futter zum Wuchten ist an den Dingern eh nicht. Eine Welle, die sich verdreht, weil's vibriert, gehört zum Schrotti. Da wäre die Passung des Hubzapfens so weich, dass man die wohl schon von Hand verdrehen könnte. Der ZZP kann sich auf die Laufkultur auswirken, aber 17° ist da safe. Rennwellen haben halt das Problem, dass da einseitig einiges weggenommen wird an der Steuerwange, was dann nur schwer wieder ausgeglichen werden kann. Wenn du eine wirklich fluffig laufende Welle willst, musst du zu Premiumanbietern greifen wie Falc oder Fabbri. Die kosten dann leicht mal das 4-fache von so'ner Mazzu. Ob's da überhaupt was für Kurzhuber gibt, ist halt die Frage. Wenn deine Welle jedoch wirklich den genannten Rundlauf hat, ist die diesbezüglich zumindest traumhaft und kann locker verbaut werden.

@Lorenzzo Ist das ein Kürbisjethelm?

Die PV hatte den 4109S, der war ebenso an V50 früherer Baujahre verbaut (dort mit 16.10er Vergaser). Später wurde dann der Drosselpott mit Strohhalmkrümmer verbaut, dann mit 16.16er Vergaser, das Pferd also andersrum aufgezäumt. Am Block geht nix, meine ich mich zu entsinnen. Also Wippe auch am Schaltrohr, um wieder korrekte Schaltpunkte am Lenker zu haben.

Ist das jetzt so rein generell? Ich rede bei "original" immer nur von echt original pur und unverfälscht aus dem Hause Piaggio bzw. Zulieferern, die damals schon ab Werk an die Neukarren gezimmert wurden.

Sülber? Moin!

Geht das als Upgrade? Home oder Pro Version? Ich bin kein Fachmensch diesbetrefflich. Meine Mutter erzählte nur davon, dass sie (die Hündin) auf 'nem großem Platz mit allerlei Krams/Hindernissen und so, ein Stück Radiergummi wohl recht problemlos aufgespürt hat. Ziel war keine Ausbildung, sondern eher Beschäftigung durch Nutzen vorhandener Veranlagung.

Portugiesischer Wasserhund, haben meine Eltern. Tolles Mädel, selbst für mich als nicht-Hundemensch! Eignet sich auch zur Objektsuche, die haben mit ihr so'nen Kurs gemacht, wo sie wohl echt gut dabei war.

"Nur Vergaser einstellen, für einen Schrauber sicher kein Problem."