Spiderdust

Kleine Geschichte zum Thema "wie verbrenne ich Geld?": Hatte mir damals in HL "neue" gebrauchte Reifen gekauft über eBay Kleinanzeigen. Ganz neue wollte ich nicht wegen "so lange macht der Wagen bestimmt nicht mehr"... Reifen waren vom Profil augenscheinlich noch echt gut, kaum was runter. DOT von 2004, aber nicht rissig und fühlten sich noch weich an (kann man das wirklich "erfühlen"?). Also gekauft. Dazu kam noch das Geld für Aufziehen und Wuchten, alles in allem 130,-€ gezahlt für uralte Reifen mit gutem Profil. Ha! Wieder Geld gespart. Jaja... Jetzt nach dem Reifenwechsel plötzlich Spur vestellt. Mit den Winterreifen war doch alles gut, wie kann denn dem? Außerdem immer schön über die Vorderachse geschoben bei Nässe. Hmm... Wie auch immer, heute mit Karsten telefoniert und der hat mich dann überzeugt, dass alte Reifen halt alte Reifen sind, egal, wie toll die noch aussehen. Also grad mal wieder 230,-€ gezahlt für neue Reifen. Die Moral von der Geschicht? Manchmal ist sparen einfach für'n Arsch und wer billig kauft, kauft zweimal und so. Ach ja, die Spur ist mit den neuen Reifen scheinbar wieder einigermaßen im Lot, muss das aber nochmal auf gerader Strecke mit weniger Verkehr TESTen.

Original hat die eine 2.54er schrägverzahnte Primär. Hast du 3.00er Reifen drauf?

Dem Cremi allet Jute!

Feierabend...

Ist jetzt wieder ok. Hmm, hatte nix gemacht, war 12 Stunden vom Rechner weg auf Arbeit, aber heute morgen waren die Fehler noch da. Übrigens Win7 mit aktuellem Fux. Egal, wenn's wieder geht is' ja gut.

Neue Bugs: es wird nur noch ein schwatter Balken angezeigt, wenn man grad schreibt und eine neue Antwort währenddessen geschrieben wurde: Und bei Zitaten fehlt, wer sie wann geschrieben hat. Außerdem ist wieder einiges in Englisch statt Deutsch. Edith sagt, dass beim Klick auf "GSF als gelesen markieren" der Balken auch ohne Text ist, ebenso wie beim Klick auf Mehrfachzitat:

Naja, so'n Rohr verchromen würde ich mal bei 40,-€ vermuten. Anfragen bringt sicher mehr Infos. Das wäre zumindest dauerhaft haltbar und bringt den Vorteil, dass das dann superleicht flutscht. Also Originale sammeln. Ok, danke! Ist geordert. Hab' auch gleichzeitig bei eBay welche im Übermaß bestellt, die fangen aber erst bei 1,8mm an.

@CreniMir kam grad ein Gedanke mit deinem Schalt- oder Gasrohr: lass das doch verchromen. Dadurch bekommst du ein paar Zehntel an Material und Chrom flutscht gut = weniger Reibung.

Kommt leider ein paar Wochen zu spät für mich. Hast du die Anlaufscheibe mal gemessen? Wenn die mind. 1mm hat, bräuchte ich da mal eine von. Kommt aber eh noch eine Order...

War nur der Benzinschlauch. Saß nicht mehr richtig auf dem Anschlussbanjo, nachdem ich letztens das Standgas reguliert hatte und dabei den Schlauch zur Seite drücken musste.

ULnarisläsion

Du meinst die eingesteckten Gumminupsis, die das Klappern verhindern und gerne nach 30 Jahren mal hin sind? Feine Sache! Hab' das grad an der Fuffi vor ein paar Wochen endlich erfolgreich mit Heißkleber gelöst. Alles, was ich davor versucht hatte, war fehlgeschlagen. War grad unten, um ein Polrad zu wiegen und musste feststellen, dass der Keihin schon wieder inkontinent ist. Ist ja ein geiler Vergaser, aber sobald der mal ein Staubkorn abbekommt, hält der nicht mehr dicht. Also gleich mal fix Vergaser ausbauen, da der Garagenbodenlack sich schon anhebt.

Wenn die gekapselt sind, muss da eigentlich kein Fett zusätzlich ran. Außer an der Tachowelle, klar. Und etwas, um den Wellendichtring zu schmieren.

DRT hat weiterhin 4 Arme. Ich würde vermuten, dass die Schrift handgeklöppelt ist, da die Buchstaben ansonsten präziser wären.

Haste dann wohl falsch gemacht. Die sitzt etwas versenkt im Schaltelement, auf dem Bild sieht man es gut: Bei meinen 0,7mm ist die bündig bzw. leicht zurückstehend, die sollte aber leicht vorstehen, damit das Element nicht am Lenkkopf scheuert. Eben das macht bei mir grad das Schalten schwer.

Und wo geht das Öl sonst noch so hin? Ach, genau, zur Kupplung. Ob die das gelöste Fett aus den Lagern wohl so geil findet? Fett hat im Motor nichts zu suchen, Punkt.

Siehe hier.

Vollsynthetisches Öl, zu fettes Gemisch, schlechte Spülung, ungleichmäßige Verbrennung, viel Kurzstrecke...

Nix anderes hab' ich doch geschrieben. Wenn du (und andere) dich am Bart aufhängst, liegt das wohl an selektiver Wahrnehmung. Da spricht auch keine Schublade, sondern einfache Erfahrung.

@Friedidie Anlaufscheibe für's Schaltrohr (7671370) hat welche Dicke? Die, die ich hier habe, haben 0,71-0,74mm. Ich brauche aber mind. 1mm oder eher 1,5mm. Zwei zu verbauen geht nicht, da die zweite dann keine Führung mehr hat und rumschlackern würde. Und mit nur einer Scheibe reibt das Schaltelement am Lenkkopf.

Nadel neu und den Nadelsitz mit einem dünnen Bohrer zwischen den Fingern linksdrehend reinigen. Nicht schneidend, sonst macht man sich Kerben rein. Geht auch gut mit einem kugeligen Zahnarztbohrer. Danach schließt die Geschichte auch wieder.

Passform außen vor und mit Blick nur auf die Funktion: genau das, was ich mir seit Jahren gewünscht hatte. Klang, Leistung, Charakteristik, passt alles. Und im Gegensatz zum gebeutelten Motorhuhn bisher auch keine Materialermüdung zu sehen (toitoitoi).

Klingt ok. Wobei ich keinen Tag brauche. Hab' nur das, was am Roller dran ist, keine -zig Pötte oder so. Weil Kotze nix von der Stange will und alles neu erfunden wird. Ich wäre ja auch gespannt auf erste Eindrücke.

Aufgrund deiner sonstigen Topics bzw. Beiträge rate ich dir, eine S50 o. ä. mit moderner Technik zu kaufen. Alles andere wird dich unglücklich machen, da du offensichtlich von der Dallmayr Werbung infiziert bist nicht schrauben kannst oder willst vermutlich einen modischen Vollbart trägst dich nicht mit der Materie auseinandergesetzt hast und dies auch nicht tun möchtest Das ist ok, du wirst hier aber wohl leider nicht finden, was du suchst. In diesem Forum geht es eben um alte Karren und die Liebe zu ebensolchen. Da muss und darf und will man auch mal dran schrauben. Wer sich mit dieser Symbiose abfindet, ist hier immer herzlich willkommen. Wer jedoch auf den Retro-Zug aufsteigen will, weil das so schön hip ist, den erwartet hier erfahrungsgemäß ein eisiger Gegenwind. Muss man nicht immer gut finden, ist aber halt so. Zu deiner Frage: nein, es gibt keine handgeschaltete 50er Vespa, die eine moderne Technik im Sinne von Elestart, Helmfach, Scheibenbremsen, Getrenntschmierung (du musst tatsächlich bei jedem Tanken deine 1:50 Mischung selbst mischen), 12V H4 Leuchten, LED Tagfahrlicht etc. bietet. Alt ist halt alt. Alles andere ist Retro und gehört hier nicht her.

Von mir aus gern. Wenn ich irgendwo in Richtung 20 käme, wäre das schon schön. Hab' aber so gar keinen Vergleich, von daher sagt das Popometer nur, dass es Spaß macht. Hab' allerdings auch 'nen spürbaren Buckel drin. Muss mal gucken, ob ich den noch wegbekomme.