Spiderdust

Dann ist sie beim Kaltstart ohne Choke zu mager, eigentlich klar. Daher meine Frage. Beim Kaltstart immer den Choke ziehen, der Motor braucht es in der Phase einfach fetter.

SÄGEmehl

Ist nicht vom Gang abhängig, denke ich, sondern von der Schieberstellung, also in welcher Position der Gasgriff steht. Fahr mal ganz langsam im 2. oder 3., dann wirst du eine ähnliche Symptomatik haben. Wie mm schon schrieb: entweder Nebendüse dicht (das ist die, die seitlich am Vergaser ist), Leerlaufgemischschraube nicht richtig eingestellt oder der Kanal von der ND zur Hauptdüse ist dicht (kann man mit einem dünnen Draht mal reinstochern). Leerlauf einstellen:

Moin! Muss ich meist auch. Ganz selten geht's auch mal andersrum. Wir haben ja 3 Wohngemeinschaften, in 2 arbeite ich bisher. Nun darf ich noch zwei Tage in der Nachbar-WG (3 Häuser weiter) sozusagen hospitieren, damit ich die dortigen Bewohner zumindest so'n bisschen kenne, also die Eigenarten etc. Die zwei Tage dort wurden mal eben in vorher freie Tage reingeplant für diesen und nächsten Monat.

Stottern oder Aussetzer bei höheren Drehzahlen können auch von defektem Pickup oder CDI kommen. Auch defekte Kerze macht sowas gern. Wenn sich der Vergaser also nicht abstimmen lässt und die Symptome bleiben oder nur geringfügig verändert werden durch Düsenanpassung, dann sollte man mal an die Elektrik denken.

Feierabend! Und für morgen spontan mal frei bekommen, weil kaum Bewohner da sind.

Ziehst du den Choke (ohne c) beim Start?

Passt nur für 6V Kontaktzündung und Lenkerendenblinker. Der Fragesteller benötigt jedoch einen Schalter bzw. zugehörige Abdeckung für 12V Kontaktzündung mit 4-fach Blinkern. Edith hat den vespa-rs überlesen, der hat's ja schon geschrieben getan.

Och, geht doch noch. Hier wird's später erst Schauer geben, daher gleich mit dem frisch geschwärzten Auto zur Arbeit.

Hast du dabei alle Kabel im Kästchen getrennt? Dann kann's nicht laufen. Lege rot zur Zündspule und blau auf schwarz. Den Rest trennen.

Überprüf mal die Anschlüsse am Spannungsregler und von dort zum Kabelbaum. Vielleicht ist der Strang vom Regler zum Blinkrelais ok, aber vom Regler zum Rest (Lichtschalter bzw. irgendwo unter der Kaskade) unterbrochen.

Zylinder gucken, dann weiter schauen. Herstellerbezeichnung steht übrigens meist auf der Rückseite am Zylinderfuß. Ein kleiner Spiegel ist da recht hilfreich, um um die Ecke gucken zu können.

Dann zäumst du das Pferd aber von hinten auf. Wenn du nicht weißt, was verbaut ist am und im Motor, kannst du nicht wissen, was in den Vergaser gehört. Und eine 45er ND ist meines Erachtens viel zu groß im 16.10er Vergaser, egal, was da als Zylinder verbaut ist. Also Motor absenken, Zylinder ziehen, gucken, was drauf steht, Bohrung des Zylinders messen. Vielleicht noch 1-2 Bilder machen und hier posten. Erst dann kann man dir sagen, was ungefähr in den Vergaser gehört. Ungefähr deshalb, weil jeder Motor anders ist und man den Vergaser individuell abstimmen muss. Tut man das nicht, besteht die Gefahr, dass dir bei voller Fahrt der Zylinder klemmt, das Hinterrad steht und du dich auf dem Asphalt wiederfindest. Wenn's schlecht läuft, gerätst du in den Gegenverkehr und das war's dann. Will dir keine Angst machen, aber es kann halt so laufen, wenn's blöd läuft. Daher sollte man gewisse Sachen so machen, wie's sich gehört.

Warum willst du denn neue Düsen haben? Reinigen und wieder rein damit. Nebendüse 4,5 gibt's nicht. Im 16.10er wird vermutlich eine 38er ND sein. Welche Größe die HD bei dir hat bzw. was du brauchst, kann man dir nur in etwa sagen, wenn du dazu schreibst, um welchen Roller mit welchem Setup es sich handelt. Im Übrigen heißt dat Ding Choke und nicht Joke. Kein Witz.

Den Link hat das GSF gesetzt, nicht ich.

Ich hab' seit knapp 20 Jahren eine von Helly Hansen, die ist ziemlich dick vom Stoff her. Damals mal gekauft, als ich bei der Post gearbeitet hatte. Die hält super dicht.

RERnatistkeinewissenschaft (frei nach Sheldon Cooper)

Stümmt, das gelbe Massekabel hatte ich nicht auf'm Schirm, hatte nur an die Stecker gedacht. Naja, kann funktionieren, muss aber nicht. Grad, wenn da irgendwo die Masseverbindung eh grenzwertig ist, kann das Probleme provozieren. Und wenn du die im Vergaserraum platzieren willst, hast du doch bspw. an der Sitzbankbefestigung wunderbar die Möglichkeit, die Masse anzuklemmen.

Gelb an der CDI? Wäre mir nicht bekannt. Rot/Weiß/Grün ist eigentlich die Bestückung.

ISCHwör

PILOTprojekt

Hauptdüsen: Dellorto 5mm (im Ausklappmenü kannst du wählen, welche Größe du willst) Nebendüsen: *click* (auch hier Ausklappmenü)

Wäre mir zu windig für so'ne Tour. Auf dem Schnellweg hatte ich vorhin Gegenwind, das fuhr sich echt zäh...

Wenn du einen Beitrag oder Topic verlinkst, wird nicht mehr der Link ansich angezeigt, sondern eine Vorschau. Allerdings sehe ich in Beitrag #805 keinen Link.