Spiderdust

Scheinwerfer kannste behalten, es sei denn, deiner fehlt oder ist kaputt. Falls du Bremslicht hast, brauchst du noch einen Bremslichtschalter als Schließer. Spannungsregler und CDI brauchst du auch. Und für die Schnarre einen Conversion-Lichtschalter oder aber den Schnarrentaster umbauen. Anleitungen findest du über die Suche.

Im Zweifel tendiere ich zur originalen Ducati, also Piaggio blau.

Ah, ok. In einer davon komme ich bestimmt mit meiner Ü30PS SS90 im O-Lack angefahren. Nö. Spider hat mal wieder extrem über irgendwelche Bastelbuden gejammert. Das übliche halt... Und ich darf jetzt auf Anruf warten, ob ich meinen Spätdienst antreten darf oder nicht. Ein Kollege wird irgendwann die Tage Vater und soll meinen Spätdienst bekommen, sofern seine Partnerin noch wartet, weil er viele Minusstunden hat und ich (noch) der einzige mit Überstunden bin.

6 Stammtische auf einmal? Habt ihr da soviel Platz?

Du könntest den Auspuff noch gegen einen mit dickerem Krümmer tauschen (kein Sito, gibt's auch original Piaggio oft in gebraucht und günstig). Dann geht sie auf der Geraden etwa echte 50km/h (Tacho ca. 58). Auspuff wäre der mit 90° Alu-Krümmerstück am Zylinder. Erstmal gucken, ob du so einen schon hast, sollte bei der 4-fach Blinker Special aber (falls original) nicht der Fall sein.

Schnauze voll. Die Rote ist dieses Jahr bestimmt schon 15km gefahren, wird Zeit, den Zylinder mal zu ziehen. Oder soll ich gleich 'ne Revision machen? Was meint ihr? Nee, hab' mich fast exakt an die Steuerzeitenvorgaben des Auspufferbauers gehalten, aber irgendwie bin ich nicht recht zufrieden, zumal ich echt noch viel optimiert hab' im Winter. Da die verfügbaren Kurven zum Nitro alle mit schärferen Steuerzeiten als vorgegeben gemacht wurden, werde ich nun auch mal den Zylinder anheben. PKs oder XL? V50 Elestart links?

Bremse: versuch es erstmal damit, immer mal etwas schleifend zu fahren, also leicht bremsen. Kann sein, dass eine leichte Rostschicht auf der Laufbahn der Bremstrommel ist, die das schnelle Blockieren verursacht. Sonst mal Trommel ab und schauen. Dabei aber den Roller auf die rechte Seite legen oder vorher Öl ablassen, sonst läuft es dir raus, sobald die Trommel ab ist. Der Wellendichtring an der Stelle dichtet gegen die Trommel.

Madiger Schlachtmotor ist ein Reinfall. Zündung muss revidiert werden, alles arg korrodiert, Kabel ihrer Isolierung beraubt etc. Die XL2 Kupplung hat wohl jemand selbst schon vor langer Zeit mal ausgebaut und gegen popelige Standardkupplung ersetzt. Muss aber schon echt 'ne Weile her sein, rund um den Motor war ca. 1-2cm Dreck. Gehäuse nur Ekelstacht ohne Kicker und nur 3-Gang. Hatte ich schonmal, sowas, da war aber noch die richtige Kupplung drin. Zylinder ist auch was für Bastler, total verrostet. Immerhin ein 110er Polini, muss aber halt gehont werden, wenn man ihn fahren will.

Gold! @cuniwolltest du nicht irgendwas abholen vor 'ner Weile?

NOCHundnöcher

Gern. Samstag ist Umzug bei Karla.

Jep. Sie legt normalerweise alle Wege rennend zurück. Sie ist die Sprinterin (schlank und windschnittig), während die andere die Springerin ist (ist kräftiger, hat inkl. der Gastherme und dem Spiegelschrank im Bad alles erobert, was es zu erspringen gibt, rennt weniger).

Die schont sich aber nicht so offensichtlich wie die andere (klettert auf Kratzbaum und Küchenoberschränke). Hat auch immer noch geweitete Pupillen und faucht ihre Schwester an, wenn die zu nahe kommt. Zu mir kommt sie aber und lässt sich streicheln. Ich hoffe mal, dass das morgen alles schon anders ausschaut. Irgendwann muss sie ja von ihrem Trip runter sein. Die Schmerzkatz scheint auch lockerer zu werden. Lässt sich (außerhalb des Bauchbereichs) durchkneten und stellt dabei den Motor an.

Nach längerer Standzeit kann es sein, dass bspw. die Nebendüse verharzt ist (oder der Kanal von der ND zur Hauptdüse). Mit Choke umgeht man das Problem. Vergaser mal ausbauen und reinigen kann helfen. Dabei aber merken, wie die Einstellungen sind oder hinterher vernünftig Leerlauf und Standgas einstellen:

Beileid!

Du setzt die Schwinge von der falschen Seite an.

Bug? Letzter Besuch: 14 Januar (ok, January, das wird hoffentlich noch gefixt). Hat aber heute (16.03, 6.55h) geschrieben.

Hmm, die eine Miez ist immer noch auf'm Trip (geweitete Pupillen, extrem scheu), die andere ist vom Kopf her klar, hat aber deutlich Schmerzen. War mit der noch mal bei Frau Dokta, hat noch 'ne Spritze bkommen, aber sonst wohl alles ok. Schaun mer mal... Um mich abzulenken, mal ein bisschen an der Bastelbude weitergemacht. Der Typ, der die "restauriert" hat, hat Gas- und Blinkerinnenrohr 180° verdreht verbaut. Klar, dass er da den Bremszug nicht durch die Öffnungen bekommen hat und den stattdessen einfach von vorn ins Gasrohr gesteckt hat. Sachen gibt's...

Heute ausnahmsweise mal wieder SF schrauben. Bastelbude, noch nie gefahren. Lenkkopflager nachziehen, Bremse vorne gangbar machen, Licht zum leuchten bringen, Falschluft beseitigen. Wohlgemerkt bei einer "komplett restaurierten" Kiste. Und wenn ich da keinen Bock mehr drauf habe, wartet noch die Rote und ein Schlachtmotor. Letzterer muss auf jeden Fall heute oder morgen angegangen werden, weil ich die Teile zu Geld machen muss.

Ruhig und dunkel liegt die Psycho-Elli jetzt unter'm Bett und beobachtet mich. Die andere liegt auf dem Bett und pennt ihren Rausch aus. Wird schon werden, ist ja nicht das erste Mal, dass ich das durchmache. Allerdings noch nie mit zwei Miezen gleichzeitig.

LFistdoof

Tach. Viel mit schlafen war nicht. Torkelnde Pelzgesichter, die eine kotzt ständig und ist noch völlig platt, die andere schon wacher, aber knurrt irgendwelche Halluzinationen an.

Ist Latte, das ist wohl einfach fertigungsbedingt.

Kurzen 4. würde ich auf jeden Fall empfehlen. Mein DoA hatte damals auch mit LTH Road Probleme, den originalen 4. zu ziehen.