Spiderdust

Falsch. Richtig ist 0,4mm.

Bleib bei der B7, aber halt ohne R. B6 ist vermutlich zu heiß. Die HD mal eine Nummer größer zu wählen wäre einen Versuch wert. Aufgrund deiner Angabe von 55-60km/h vermute ich, dass da ein anderer Zylinder als original drauf steckt. Normalerweise ist die XL2 eine Wanderdüne und schafft mit Ach und Krach die 50.

Sturzschaden? Durch Sturz auf den Schalthebel wurde kurzzeitig zuviel Kraft auf die Schaltmimik ausgeübt oder so?

Stimmt so nicht. Eine defekte Kerze kann ähnliche Drehzahlbegrenzersymptome verursachen wie bspw. eine defekte CDI. Die verschwinden allerdings nicht wieder, sondern bleiben, bis halt eine neue Kerze reingeschraubt wurde.

Bei Drehschieber werfe ich mal noch die Fabbri-Drehschieberwelle in Standardhub und 20er Konus in den Raum. Die ist gewuchtet und läuft echt fluffig. Kostet halt.

Wenn du so große Abscheu vor Grün hast, ist die CDU/CSU durchaus eine legitime Option, wenn man nicht weiter links will als deren Parteiprogramm geht. Ich mag beide Parteien nicht, kann aber mit denen leben. AfD und auch Freie Wähler sind allerdings unwählbar, wie zuletzt der Fall Aiwanger gezeigt hat, der sich ja hervorragend in die Opferrolle begeben hat, wie es ihm von seinem Vorbild Trump beigebracht wurde. Und wie der sich gedreht und gewunden hat, als es um die Corona-Impfung ging, war schon peinlich und erschreckend.

Ist ja nicht "nur" die AfD, die gewonnen hat. Wenn man sich die Ergebnisse beider Wahlen anschaut, wurde generell mehr rechts der Mitte gewählt: CDU, CSU, AfD, FW, alle dazugewonnen. Verloren haben alle, die mittig/liberal und links der Mitte liegen. Das zeigt einen beunruhigenden generellen Trend. Wir werden in der nächsten Legislatur einen Söder als Kanzler haben, der aus purem Machtkalkül einen Rassisten, Antisemiten und Schwurbler in seine Regierungsreihen lässt und, wie ich befürchte, nicht davor zurückschrecken wird, auf Bundesebene auch mit der AfD zu koalieren, um seine Macht zu festigen.

Och, das bisschen Grünspan... Das darf nach 40 Jahren schonmal sein. Ich hatte grade das Problem, dass eine Universalhalterung für eine KFZ Flachsicherung nach 4 Jahren schon so stark korrodiert war, dass kein Strom mehr floss.

Gehört eher unter Kaufberatung. Ich sehe da lockere 350,-€.

Der richtige Weg wäre wohl, das zurückzuschicken mit Bitte um Nachbesserung, oder?

No. 1 mit Sichtfenster und PK Aufschrift könnte frühe PK sein mit 19er Konus. No. 2 sieht nach Nachbau/Repro aus, evtl. LML (indisch), da zwei Nuten, also für Large- und Smallframe geeignet. Oft miese Wuchtung. No. 3 wird das typische V50 Unterbrecher-Polrad sein. Die ZGP sieht nicht nach SF aus, wohl auch nicht LF, eher irgendwas anderes. Im letzten Bild ist ein Hupengleichrichter.

Und es ist nationales Recht.

Das ist wohl der Gedanke dahinter. Wenn sie bei geschlossenem Hahn exakt gleich agiert, wird das Problem wohl tatsächlich an irgendeiner Stelle der Spritversorgung sein.

Mit einem DR Formula oder Polini Race bestimmt, die drehen gerne. Also 2. Gang ordentlich ausdrehen, dann in den 3.

Schwalbe waren schon arg breit im Vergleich, da werden die Heidenau/BGM wohl eher schmaler sein.

Leider denkt nicht jeder so (ich auch nicht, nachdem ich mal alte, aber vom Profil gute Reifen am Auto hatte). Daher nehmen die nur Platz weg und Kundenroller hatte ich schon länger nicht mehr, wo Reifen nötig waren.

Schiebesitz darf da nicht sein, der gehört nur auf die Kupplungsseite. Wenn das schon so leicht drauf ging, kann es durchaus sein, dass da was ausgeschlagen ist. Also entweder das Lager oder der Lagersitz.

Ich finde die BGM in klassisch auf der spochtlichen V75 auch gut! Nur die viele Stoppel beim Neureifen nerven. So viel Schräglage kann ich nicht, um die alle abzufahren... Am Popo Reifen: ich hab' hier noch was liegen, am gernsten gegen Abholung und ein Flens oder so. 1x Vee Rubber 3.00 10 scheinbar neu, aber DOT 3714. Ersatzrad oder so. 1x Heidenau K58 M&S, neu, DOT 4516. 1x Heidenau K58 normal, war mal Vorderrad auf der Special, quasi neuwertig, DOT 4416.

Aufgeräumt und neue Teile dazu!

Das ist die Standardvorgabe auf SF-Setup und wird so übernommen, wenn man nichts anderes auswählt. 38er ND ist Standard bei V50 mit 16.10er Vergaser und originalem Setup, aber sicher nicht bei einem 19.19er mit Tuning-Zylinder. Da geht's bei 42 los und landet je nach Setup auch gern mal bei 45 oder 48.

Mach' da unabhängig von sonstigen Dingen mal eine größere ND rein, 42 sollte passen. Eine 37er hat da nix zu suchen.

Jo, macht man ja nur einmal. Am Ende isses egal, ob Piaggio das Loch groß gemacht hat oder du. Hauptsache Rostschutz passt.

Du hast ja schon die üblichen Verdächtigen wie Tankbelüftung, Benzinschlauch und Vergaser getestet. Wenn du einen Benzinfilter verbaut hast, wirf den mal raus. Wenn's unbedingt mit Filter sein soll, nimm den 8mm OMG. Mit dem neuen Vergaser ist sie auch stehengeblieben? Wenn du Goofs Tip probiert hast und es weiterhin nicht läuft, würde ich mal in Richtung Zündung schauen. Als erstes mal die Kerze neu, dann weiter gucken.

Zur Kurbelwelle: die kann halt was abbekommen haben, ziemlich sicher sogar, weil der Druck, der auf dem Kolben lastete und ihn so übel zugerichtet hat, eben auch weitergegeben wurde an das obere Pleuellager, das Pleuel und das untere Pleuellager. Und wenn's doof läuft, hat's die Welle noch verdreht, weil die (zugegeben nicht große VAPE-) Schwungmasse des Polrads im Moment des Impacts gegen den abrupten Stop angearbeitet hat. Daher: Welle raus und vermessen (lassen). Säsong is' eh vorbei.

Das Kerzenbild sagt nicht viel aus, es sei denn, die Bedüsung wäre wirklich völlig daneben. Ich vermute, du hast die Düsen nicht vermessen? In dem Fall kann es sein, das die 74er eigentlich eine kleinere Bohrung hatte, als sie sollte und/oder die 75er eine größere. Bei den Dellorto-Düsen gibt es leider regelmäßig Ausreißer in beide Richtungen, was das Abdüsen zu einem Glückspiel macht, wenn man nicht vorher selbst die Bohrung vermisst.