Spiderdust

Von der Symptomatik würde ich da auch hin tendieren. Jeder Motor ist anders und auch Düsen weichen mal vom angegebenen Wert ab. Daher ist Internetbedüsen eher mit Vorsicht zu genießen.

Noch Spätdienst vor mir...

AVEcaesar

DERzeitnichterreichbar

MODELLbauverein

Der erste verlinkte ist für PV125 (ist was gänzlich anderes als eine PK125). Der zweite ist V50 bis PV125. Ich zitiere mal den Text der Artikelbeschreibung, da du die scheinbar nicht gelesen hast:

Hab' ich noch nie vermessen, aber ich würde behaupten, dass das dann so passt. Ein Millimeter mehr oder weniger tut eher nichts zur Sache.

Danke, dem werde ich mal ausprobieren.

Das wird langweilig... Bevor's zur Arbeit geht, noch fix Bronktze abgreifen.

Silber.

EKToplasma

Zwei Kabel.

Langloch im ASS oder Stehbolzen versetzen. Dann passt auch ein 2-Loch.

Gold.

TOPFlappen

Frage zum BGM Pro F16 Dämpfer auf PK Gabel mit Grimeca: Der Ausgleichsbehälter geht bei mir an der einen Schraube des Sattels an. Hab' die nun zur Hälfte runtergeschliffen, weil's sonst nicht gepasst hätte. Ist das das Standardvorgehen in diesem Fall? Oder wie löst man das sonst? Fühle mich nicht recht wohl irgendwie, wenn die Schraube bzw. der Kopf nur noch halb da ist.

Endlich ist nun auch der Ersatzkrümmer für'n Wagen da. Kann weitergehen mit Geldausgeben! Lässt du dich nicht gern abonnemieren?

Passt so. Vorher Lagersitz limaseitig erhitzen, Lager bzw. Welle mit Lager einfrieren (oder Kältespray), dann flutscht das. Wellendichtring an der Limaseite erst einsetzen, nachdem der Block zusammen ist.

Jo...

SMAugseinöde

Die geschweißten Rohrbogenkrümmer werden sicher auch funktionieren. Hatte aber noch keinen davon in der Hand.

Dialekt

Die PK75XL hat aber nicht mehr die großen Überströmer. Ob sie ein ETS Lager hat, weiß ich nicht. Ich glaube, es war dann nur noch ein standard Gehäuse wie bei den italienischen PK50XL2 verbaut.

Nirgends. Ich wollte nur die These untermauern, dass es evtl. (bis auf den einen Zug) baugleich dem spanischen PK75 Gehäuse ist.