Spiderdust

Fies.

Ist das ein neuer PHBL? Ich hatte vor Jahren, so 2017 rum etwa, einen, der sich partout nicht abstimmen ließ. Mit Wechsel auf einen anderen neuen von einem anderen Händler war das gegessen.

Keine gute Idee. Hier sind wir in Technik und nicht in Suche Dienstleistung. Entweder geht es hier um Technik, also Problemsuche/-eingrenzung, Hilfe zur Selbsthilfe oder um Hilfe von außen. Im zweiten Fall müsste ich das Topic verschieben. Mein Rat: @PiaggioScooter ändert den Titel wieder in etwas Aussagekräftiges und macht zudem parallel ein Topic im Suche Dienstleistung-Bereich auf, um tatkräftige Unterstützung vor Ort zu erhalten. Dann kann hier weiter nach Problemen geforscht werden.

Och, ich lese hier gerne mit, nur beitragen kann ich nicht viel. Bei meinem DoA hatte ich damals den gleichen Fehler gemacht und eine Rennwelle verbaut. Das lief theoretisch gut, ließ sich aber schlecht abstimmen, sodass ich mehrfach einen Kolbenklemmer hatte. Damals fehlte mir das entspechende Wissen und ich habe entnervt aufgegeben.

Verschoben.

Macht Friedi jetzt auch Kabelbäume?

Viel Kurzstrecke oder Langstrecke? Ein bisschen öliger Glanz sammelt sich immer an, mit der Zeit halt immer mehr davon. Wobei ich eine 72er HD für arg mager halte, obwohl ich den Zylinder nicht aus eigener Erfahrung kenne.

BGM.

Kann mich nicht entsinnen. Ich weiß nur noch, dass meine trotz nahezu perfektem Rundlauf vibriert hat wie eine Rüttelplatte vom Bau. Nach Wechsel auf Falc lief die Kiste plötzlich seidenweich. Da ich damals (vor grob 8-10 Jahren) aber noch kein Einzugwerkzeug hatte, wäre es möglich, dass die einen Schiebesitz hatte.

Frag mal @blutoniumboy, er hat das hier grade erst gemacht (ziemlich weit unten im Beitrag):

Guten Morgen, Sonnenschein! Für den 01.04. um 19 Uhr wird wieder eine Lokation gesucht. Kein Scherz! Haut einen raus!

Sehr gerne! Aber da ist der Unterschied: mir geht's nicht nur um Leistung, sondern auch um den möglichst maximalbeschwerlichen Weg dahin.

Niemals auf die dunkle Seite ziehen mich du wirst!

Lieber @t4., trage doch bitte noch den Ort nach. Dankeschön!

Mal schauen, ob da 22 Pferde durchpassen...

Dem bin ich geneigt zuzustimmen.

https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-special-9077011s?number=9077011S Die Kabel für die Blinker lässt du einfach ungenutzt.

Unauffällig und Hebel kann nach Gusto gewählt werden. Das Ding hat eine doppelte Verschraubung im Gegensatz zur Crimaz und dort hält der Kram auch. Zumindest hab' ich noch nix Gegenteiliges gehört. Meine Crimaz 2.0 mit spitzem Hebel hält jedenfalls bisher.

Meine Zeit mit dem DoA ist ewig her, aber ich glaube, das ist normal so mit der Membran.

Dass der Zug strammer wird, habe ich noch nicht erlebt. Eher das Gegenteil, also dass man mitunter mal nachstellen muss, weil er sich mit der Zeit etwas längt. Könnte allerdings sein, dass der Zug aus irgendeinem Grund zu kurz ist und beim Einfedern wird er dann jedesmal auf Spannung gesetzt. Ich würde da den Zug inkl. Hülle tauschen. Dann neue Kupplungsbeläge rein und das olle SAE30 rauskippen. Stattdessen ein modernes Öl wie Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140 reinschütten. Etwas härtere Kupplungsfedern könnten auch nicht schaden, wenn da Tuning im Spiel ist.

Nimm eine Karosserie-Scheibe im passenden Durchmesser (bspw. mit M9 Loch innen) und punkte die in den 90° Krümmer (wenn aus Stahl, es sei denn, du kannst auch Alu) oder direkt vorne in den Auspuffkrümmer.

Langlöcher hat man doch schnell gefräst.

Ich mache da je nach Verfügbarkeit mindestens C3, besser C4 rein. C5 habe ich noch nicht gesehen, halte ich auch für etwas viel.

Ich nehme bisher auch Wasser mit einer Portion Spüli. Werde mir aber vielleicht mal Lecksuchspray zulegen. Das Wasser macht immer 'ne ziemliche Sauerei, wenn man länger suchen muss.

Dann würde ich die ND mal auf 40-42 erhöhen und nochmal mit der Gemischschraube spielen.