Spiderdust

Schon geschehen. Er war sogar schon im Urlaub, als das Paket kam, kann es also nicht angenommen haben. Die anderen Nachbarn haben's auch nicht. Anfrage an Hermes zur Klärung ist raus.

Feierabend... Ich wahrscheinlich. Aber ohne wichteln, einfach so.

Gold...

Baumarkt? Holz deiner Wahl zuschneiden lassen, mit'm Putzhobel fix 'ne Fase ran, alles schön wahlweise mit Leinöl oder Parkettlack versiegeln, feddich. Mache ich mittlerweile standardmäßig in jeder neuen Wohnung (war so in HI, HL und hier in H auch), also vor der Wohnungstür, da es dort ebenso standardmäßig nie was gibt und mächtig Durchzug ist unter der Tür. Hab' leider keine Kreissäge, sonst würde ich dir das auch machen. Oder sag einfach mal (ggf. mit Bild), was du dir vorstellst.

Alter Schwan, die können alle keinen Schiebesitz mehr machen bei ihren Kurbelwellen! Beim letzten Motor war's eine Mazzucchelli, die nur mit Mühe reinging ins kupplungsseitige Lager. Dachte mir, diesmal nimmste eine MecEur, mal gucken, was die können. Pustekuchen, sogar noch schlimmer... Liebe Hersteller: limaseitig ist ein Festlager. Kupplungsseitig ein Loslager mit Schiebesitz. Haben eure Kollegen vor 40 Jahren doch auch hinbekommen.

Das Umrüstkit ist dazu da, um einen 1-Zug XL2 Motor auf 2-Zug umzurüsten. Hat mit V50 nix zu tun.

Nope. Is' aber immer Kacke sowas! Deshalb nie im toten Winkel fahren. Hab' Freitag nur eine "Massen"karambolage mit 4 PKW gesehen auf'm Zubringer vom Königsw. Platz zum Schnellweg. Zweiter war ein Audi TT in gelb mit platter Nase, Rest konnte ich auf die Schnelle nicht mehr sehen, man hält ja nicht wegen sowas (war in der Gegenrichtung unterwegs zur Arbeit). Die Fahrer stiegen grad alle aus ihren Autos aus, muss grad erst passiert sein.

Gesteckter Polini GG in ansonsten originaler ETS brauchte nur eine 82er HD, alles andere war zu fett und drehte nicht aus. Ich vermesse allerdings mittlerweile alle Düsen, da die Streuung doch recht groß ist.

Erster Teil des Tageswerks vollbracht. Mal schauen, ob er jetzt trocken bleibt. Dann noch die neuen Kolbenringe für die Rote vermessen. Die alten fand ich mit 0,4mm Stoß nicht verkehrt, aber die neuen haben nur 0,25mm. Scheinen doch schon leicht verschlissen, die alten. Dann fliegen die wohl doch raus. Die stehen aber nicht in der B-Day Liste. Allet Jute dennoch!

Heute ist mal basteln angesagt. Als erstes muss ich dringend bei die Fuffi bei. Gestern ewig geschoben, bis sie widerwillig ansprang, völlig abgesoffen, das Biest. Da muss mal der Schwimmernadelsitz gereinigt werden, schätze ich. Aber bring nicht wieder ein Souvenir mit, für das du keinen Platz hast.

Naja, wenn man merkt, dass die ausgelutscht sind bspw. Ich hab' in der letzten Zeit schon das Gefühl gehabt, dass bei meinem Moped irgendwie das Ruckeln anfing, so beim Gas wegnehmen oder Lastwechseln. Keine Ahnung. Werde da einfach mal die mittleren BGM Federn reinwerfen, da nun eh für die Sicherheit ein GSF Repkit reinkommt.

Will mich nicht festlegen, aber nach aktueller Dienstplanung könnte es möglich sein.

Gold? Hab' meinen 4,5er Schieber am Keihin auch auf ~6 geschliffen. Macht mächtig was aus. Wenn man weiß, wohin man will und dass das Problem dort liegt, ist das einfach und günstig. Neuer Schieber kostet ja gern mal soviel wie ein halber Vergaser.

Wochenende! Bei echten Vergasern, ja.

Mir wurde gesagt (von einem erfahrenen LF Fahrer), dass das bei anderen Anlagen auch gern so gemacht wird. Wollte das nämlich auch gleich erstmal auf die gewohnten Silentgummis ändern, die ich vom LTH Road kannte. Mit den Silents kann der Auspuff halt noch mehr schwingen, was ggf. eher nicht so gut ist.

Auktionshaus. Sonst halt im Baumarkt gucken.

Ich glaub', es steht nirgends, dass der verbaut werden sollte.

Hab' eine eher günstige, hat aber gereicht, um die Rote damals zu grundieren.

Drehschieber original heißt, Einlass nicht bearbeitet?

Den kleinen Einlass kenne ich nur bis PKs. Will hier aber nichts ausschließen, vielleicht gab es eine Übergangszeit?

Ich zitiere mal Marco (Auszug aus Mail-Verkehr): Wenn man sich daran hält (und das hatte ich tatsächlich zu Beginn nicht), geht das schon mit dem Platz zur Backe. Aber nachträgliches Ausrichten ist dann halt arg erschwert.

DR 75 (Standard, mit 3 Überströmern), 16.16er Vergaser mit passender Bedüsung (ND 42, HD ca. 74), Zündung auf 19° geblitzt, originaler Auspuff mit ohne Drosselkrümmer, 3.72er Primär, Mazzucchelli oder MecEur Rennwelle. Das sollte in etwa deiner Vorstellung entsprechen.

Zu einem vernünftigen Preis werden sich das sicher einige "auf Halde" legen, auch wenn sie's nicht direkt sofort benötigen.

Gibt's schon: MR Parts.

Doch lieber Mofa fahren. Geht das heute noch, die Kiste über Papa anzumelden bzw. versichern und später die Prozente zu übernehmen?