Spiderdust

PK hin oder her. Wenn man die Anlagen provisorisch rechts rausgucken lässt, ist so ein Testmarathon mit recht wenig Aufwand zu bewerkstelligen. Edith träumt grad von standardisierten Steckflanschen am Krümmer, so dass der Krümmer am Zylinder bleiben kann und man nach Lust und Laune Anlagen tauschen kann.

Meiner ist auch Edelstahl, hält aber bisher. Toitoitoi... Ist aber mehr als 5-600km dieses Jahr auch nicht gelaufen, da der Wechsel von LTH Road auf Nitro im August oder so erfolgte.

Der Abstand ist anderster, der Lochdurchmesser noch andersterer.

Die 3.72 macht da schon Sinn. Pinasco (oder BGM, die bieten sowas auch an, glaub' ich) geht auch, verlängert aber nur wenig. Motorspalten ist zum Primärtausch nötig, ja. Gibt aber einige Anleitungen dazu und fragen kostet auch nix. Wenn der Motor noch nie offen war, empfiehlt sich das vielleicht eh mal.

Geht auch anders, wenn man etwas Schwungmasse behalten will:

Immer noch müde...

Bei mir habe ich alles erst montiert und dann komplett in den Rahmen gehängt. Eine ziemliche Frickelei, war aber nicht anders möglich.

Michas original passt mit E-Start, aber ohne Ersatzrad.

Membran oder Drehschieber?

Der Nitro wird im Montageständer auch passen. Im Rahmen wird's dann eher mal eng.

Da das in der Signatur für jedermann sichtbar ist... Ach ja, war an Gürgen gerichtet.

Polini hat einen 30er ASS in Aluguss, konisch zulaufend. Was du dann als Vergaser dranhängst, ist dir überlassen. Aber ich seh' grade, dass der für V50 Rahmen ist. Kann man aber ja den ASS zerschneiden, Verlauf anpassen und wieder schweißen. Hab' ich auch gemacht, damit der diagonal in den Vergaserraum geht und man besser an die Stellschrauben des Vergasers kommt.

Wäre wohl einfacher gewesen, einen Polini ASS zu nehmen, der ja schon nicht so verkehrt ist. Und dann halt ggf. Langlöcher machen oder ein Stehbolzenloch am Einlass zu versetzen.

Wat'n Scheißtach. Kann nur noch besser werden.

Wäre ja nicht so tragisch, wenn man mir rechtzeitig Bescheid gesagt hätte. Generell sind Überstunden ja gut, zumindest hier.

Bewohnerin ist krank, darf bleiben, bis der Spätdienst kommt. Und nicht genug zu Rauchen da...

Gold...

Polo G40. Unter 120PS (114, glaub' ich), aber auch gutes Masse-Leistungs-Verhältnis.

Du meinst den Fahrradtacho in gebürsteter Metallhalterung? Das war vor 5 Jahren oder so, den gibt's schon lange nicht mehr.

Wird schon passen, wenn du da etwas anpasst. Aber scheiße wird's trotzdem in den Augen derer aussehen, die sich schon etwas länger mit der Thematik Vespa auseinandersetzen. Und dabei spreche ich nichtmal von mir, der ich auch erst seit etwa 9 Jahren "dabei" bin. Obwohl ich's auch scheiße fände, so mal ganz ohne Schöngerede. Eine Pks ist noch die schönste PK, genau so, wie sie ist. Mit ihren Blinkern (oder auch ohne, dann aber nur beim Sparmodell, und nicht nachträglich amputiert), der alten Kaskade mit Knick, dem noch recht kleinen Tacho... Üderdenk das nochmal. Ich behaupte, dass du das in einigen Jahren spätestens bereuen wirst. Und übrigens bitte nicht von "Restauration" sprechen, wenn du derlei Umbauten vorhast. Das wäre ein Neuaufbau oder wasauchimmer. Eine Restauration versucht eigentlich immer, den Originalzustand wiederherzustellen.

Falls mir schon jemand was geschickt hat: bei meinem Nachbarn liegt wohl seit Donnerstag ein Hermes-Paket für mich, dummerweise scheint er im Urlaub zu sein oder so und ich komme nicht ran. Im Sommer war er 5 Wochen in der Türkei, mal schauen, wie lange er diesmal weg ist... Hatte eine Hermes Benachrichtigungskarte, auf der mein Name und das Datum stand, sonst nix. Erst nach Rückfrage bei Hermes kam raus, dass da wohl beim Nachbarn was abgegeben wurde.

Nimm doch einfach den Lagersatz für ETS, den Heizer anbietet. Gute Qualität zum guten Kurs und passende Wellendichtringe hat er auch da. http://www.germanscooterforum.de/topic/208128-falc-racing-revisionskits-lagers%C3%A4tze-smallframe-rervisionskits/

Silber?

Müde...

Lagerfett raus, mache ich auch so. Lima-Wellendichtring mache ich aber auch nachträglich. Ist mir zu heikel, wenn ich da mal mit dem Gewinde der Welle an der Dichtlippe langschrammen sollte. Ist ja nachträglich auch kein Ding, das Teil einzusetzen, sehe da kein Problem.