Spiderdust

Das der Ringe. Kolbenring in den Zylinder stecken, von oben leicht mit dem Kolben reinschieben, um den Ring im Zylinder gerade auszurichten. Dann mit Fühlerlehre den Spalt zwischen den Enden des Rings messen.

Massiv würde ich das jetzt nicht nennen.

Sieht schick aus für 'ne PK. Ich persönlich würde auf so'nem Motor kein HP4 fahren wollen. Zu giftig und nervös, kein schönes Standgas. Eher ein auf 1600g gebrachtes PK Polrad, teilweise gab es die sogar original mit 1600g, hatte ich mal in einem Schlachtmotor.

War wohl mal 'ne Kleinserie. Der BastiMRP hat auch mal welche gemacht, glaube ich. Aus der Serie hat Micha seinen, wenn ich nicht irre. Weitgehend einhellig war die Meinung, dass der im Vergleich zum originalen Krümmer nicht wirklich was drauf packt, da der originale auch schon 29mm oder so hat. Daher fertigt den jetzt keiner mehr, schätze ich. Man muss ziemlich suchen: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=192&catee=01 Ist aber 'ne ETS Welle, falls dir das noch nicht bewusst war. Also mit Umrüstlager oder Buchse (Stahlfix) fahren. P.S. Tenuta larga = extra breite Steuerwange. Damit lässt sich mit verbreitertem Drehschieber ein größerer Einlass realisieren.

Stümmt, der war ja geplant. Beim Zylinderziehen Anfang der Woche hatte ich da gar nicht mehr drauf geguckt. Wenn die Fußdichtung stecken bleibt, sieht man das ja nicht wirklich. Also Hälften nicht nummerngleich, aber offensichtlich nichts so krumm, dass es aufgefallen wäre. Lief ja ein paar Testmeter, bevor der wieder zerrupft wurde. Spätsilber. Gleich mal duschen und dann Auto abholen. Ach, und nur noch heute, dann Urlaub!

Schlagt euch drum. Micha würde sich sicher freuen, wenn er den teuren ETS Umbau etwas abfedern kann. Gehäuse: 2-Loch, 2-Zug. Getriebe gut und distanziert (vor 3,5 Jahren). Zylinder wäre höchstens der originale ETS, der aber schon einige Kilometer drauf hat, glaub' ich. Weiß auch nicht, ob Micha den lieber ins Regal legen möchte. Zughalter ist einer dabei, glaub' ich (liegt noch einiges in der Teilekiste). Zylinderhaube auch. Gehäuse sehr sauber und keine Ausbrüche. Kleiner Einlass, aber mittlerer oder großer Drehschieber, ist von oben schwer zu unterscheiden. Hab' Feierabend, will keine Kopfschmerzen...

Kannste ja mal mit ihm abkaspern, wenn er den noch loswerden möchte. Ist neu gelagert und so. Kurbelwelle nicht mehr ganz schön (ETS mit ausgeschlagener Nut) und Primärkorb (2.54) wurde von mir russisch für XL2 Kupplung gangbar gemacht. War der Tauschmotor für die ETS, die jetzt doch ihren angestammten Motor zurück bekommt wegen diverser Vorzüge desselben. Ach ja, 2-Loch und 2-Zug, demnach wohl PKs.

Micha hat da was bei mir liegen.

Musst du dann halt mit Stiften zentrieren, ja. Der M1-60 hat 'nen Minifuß, die Zentrierung wäre mit Aludistanz dann weg. Wellen kann man alles Mögliche verbauen. Ich hab' die 53/105 von DRT drin, da gab's aber auch 'ne Ausfallserie, zu der meine wohl aber nicht gehört, sonst hätte die schon die Grätsche gemacht. Kannst ja auch eine günstige Welle nehmen und mit Exzenterzapfen und gutem DRT/Falc/wasauchimmer Pleuel verpressen, wäre auch 'ne Möglichkeit.

M1-60 ohne L mit 53er DRT Welle, dann haste 150ccm. Das sollte für Druck von unten reichen. Auspuffwahl ist dann halt im Grunde gar nicht so schwer, wenn's leise und druckvoll sein soll: ETS Banane, PM40, Nitro (Passform eher mau, aber echt leise und treckermäßig), evtl. noch Ares (aber wohl kerniger/crossiger vom Klang). Vergaser alles ab 28 aufwärts. Übersetzung 2.54 original oder 2.56, wenn du auf Pfeifen stehst + kurzen 4. 48Z von BGM. Kupplungsvorschläge gab's in deinem Topic ja auch schon einige. Ich würde da wohl zur BGM SS tendieren. 54er Welle passt nicht mit Drehschieber.

Einmal drüberpolieren. Innen mache ich selbst. Außen sonst auch, aber von Hand ohne Maschine wird das nix mehr. Der Wagen ist erst knapp 16 Jahre jung und soll noch 'ne Weile von mir bewegt werden, da darf er auch mal hübsch gemacht werden. Na sichi. Der ist noch nie professionell gemacht worden. Steht jetzt in den Hannoverschen Werkstätten in Rethen, die machen das recht günstig, aber halt auch nur ein Auto am Tag. So tu ich was für's soziale Gewissen (obwohl ich da ja an jedem Arbeitstag schon was für tue) und spare noch dabei. Die "normalen" Aufbereiter kann ja keiner bezahlen.

Grade mit Öffis von Laatzen nach Hause gefahren, hat sogar geklappt. Morgen den gleichen Weg nur andere Richtung. Dann glänzt das Auto hoffentlich wieder richtig schön.

Spanischer Bahnhof. Genau aus dem Grund verdiene ich kein Geld, weil der ganze naturwissenschaftliche Kram mir noch nie was gegeben hat außer Kopfschmerzen.

Eben. Bei V50 mit Schaltwippe wäre das grade nicht gscheidt.

Wenn Creni nix dagegen hat und der Kram bis dahin alles bei Friedi ist, könnte er das gern mitnehmen und ich hole das Samstag ab.

ZGP mit 5-poligem Stecker ist meines Wissens gleich. Die Automatic-ZGP hat allerdings zwei Aussparungen in der Trägerplatte, während die Schalter nur eine auf ca. 8 Uhr für den Motorbolzen haben.

Fährt am Samstag (oder vielleicht auch Freitag, falls der Kram schnell bei Friedi ankommt) jemand von CE nach H und könnte was für mich (und Micha und noch jemanden) mitbringen?

Jo, läuft auch schon wieder 'ne Maschine.

Rechnung lag noch im Auto. War "Comfortis" als Tablette. Soll laut TA 4 Wochen anhalten und schon nach 4 Stunden wirken. So, wie die kleinen Viecher momentan von den Katzen abfallen, glaub' ich das auch. Da wundere ich mich echt, dass ich die heute erst entdeckt habe! Die müssen schon länger da gewesen sein... Beutel ist entsorgt. Werde da jetzt erstmal die nächsten Wochen vermehrt Decken etc. waschen, um wirklich alles zu erwischen. Ist schon ätzend, sowas. Hatte ich auch noch nie bisher. Kann mich aber erinnern, dass wir, als ich noch bei meinen Eltern wohnte, auch mal Flohbefall bei den Viechern hatten. Da hat meine Mutter die Wohnung ausgeräuchert mit Chemie-Keule.

Ja, hatte ich auch so in Verdacht, also Schuhe oder so. Oder irgendwie auf'm Balkon über Vogelfedern oder so. Klamotten werden auch gewaschen, Decken und alles andere, was irgendwie waschbar ist, auch. Teppiche kommen raus und werden herzhaft verkloppt. Leider sind meine Trockenkapazitäten begrenzt, hab' nur einen Wäscheständer und keinen Trockner. Momentan kratzen und putzen die Mädels sich dumm und dämlich. Kann das sein, dass das durch die Tablette (Wirkstoff vergessen) noch gesteigert wird? Oder der Todeskampf der Plagegeister?

Die Gabel wird eh zerrupft. Wenn ich's neben meinen Zweitjobs hinbekomme, soll die mal in die Rote als Ersatz für die jetzige. Preis: 'ne Pizza + Getränk im Aimelys irgendwann.

Ok. Ich nehm' mal die hier: Hab' ich. Hängt noch an einer PK Gabel, ist aber gut und unfallfrei.

Kann mich leider auch nicht mehr entsinnen, ist 5 1/2 Jahre her. Der Corso wird ja eher behäbig gefahren... Da ich eh was ordern muss: soll ich 'ne Klaue bestellen? Oder hast du was liegen?

ETS läuft und geht richtig gut, hat durch den großen Einlass, 24er ASS und geflexte Welle deutlich zugelegt. Zieht auch den 4. gut durch, wobei die Bedüsung noch nicht ganz passt. Aber: der 3. Gang springt. War das vorher auch schon so, Micha? Hatte nur distanziert, aber die Klaue sah schon eher runter aus. Dachte mir, wenn sie vorher nicht gesprungen ist, dann jetzt auch nicht. Wollte auch nicht noch mehr Wartezeit und Kosten verursachen... Wohl an der falschen Stelle gespart. Übersetzung bitte. Ja. Der hat da scheinbar schon soviel reingestekct in die Karre, da hätte er sich auch eine O-Lack Rundlicht in top Zustand kaufen können.

Und ich geh dann gleich wirklich mal in die Garage. Bisher noch nix geschafft... Nächsten Auftrag dafür aber schon in Kisten liegen. Und die Waschmaschine darf jetzt mal zeigen, was sie kann. Miezen haben Untermieter und ich darf alles an Decken etc. waschen. Super...