Spiderdust

Sorry, ich war irgendwie gedanklich bei einer PK, keine Ahnung, warum. Im Falle der V50 ist natürlich die ET3 Banane besser. Die ETS hat zwar tatsächlich etwas mehr Potential, das ist aber eher zu vernachlässigen.

Ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber lass das mit der 54er SIP Welle sein. Nicht, weil die doof wäre oder so, sondern weil ich dich aufgrund der Fragestellung einfach nicht so einschätze, dass du weißt, was du da tust. Das zieht 'nen Rattenschwanz an nicht unerheblichen Änderungen am Gehäuse etc. nach sich, inkl. Berechnungen, wie dick der Spacer sein soll, Zylinderstzeuerzeiten, ob der QS passt, ob ggf. am Zylinder was bearbeitet werden muss usw. Mazzucchelli Rennwelle, ETS Banane (dicker Krümmer tut nicht Not) und Spaß haben.

P.S.: wenn du mehr Bums willst, solltest du den Sito Pott entsorgen und eine ETS Banane verbauen.

Nein, die passt nicht. Das ist eine Vollwange mit Mehrhub, dazu muss dein Gehäuse gespindelt werden, der Zylinder braucht 'nen Spacer und du musst auf Membran umrüsten. Bei ETS musst du auch adaptieren oder mit Umrüstlager arbeiten. Nimm einfach das, was von Haus aus passt, wenn du nicht so sehr in der Materie bist.

ETS Motor geht langsam voran. Silentgummis an Schwinge und Dämpfer getauscht, Rennwelle geflext, ein paar Lager aus'm Bestand getauscht (die neue Lieferung ist noch nicht da), O-Ringe neu... Gestern auch erstmal mich und ein bisschen auch den Motor in der Waschbox geduscht. Mal gucken, ob ich am WE nach'm Frühdienst den Ersatzmotor wieder aushänge. Dann geht's weiter.

Dabei auf Konus achten, je nach Zündung/Polrad 19er oder 20er Konus.

Seh' ich das richtig? Komplett eingezäunt, aber Halbschale? Oder eingezäunt, um weiter stylisch die Kalotten "schützen" zu können?

Erfahrungsgemäß sind die kleinen Läden meist die besseren. In CUX hätte ich da was.

Ich schick' ihm mal 'ne SMS bzw. wasislos.

Im Grunde einfach 'ne Gripzange etwas beflext. Die eine Greiffläche wurde mittig eingeschnitten, so dass man zwei "Zinken" hat und in der Mitte das dickere Ende des Stifts ist. So kann man auf das dünne Ende drücken und sich an der Welle abstützen. Der Stift wird dann durch die Lücke zwischen den Zinken gedrückt. Simpel und effektiv. Vorher etwas Hitze kann nicht schaden.

Es wäre hilfreich, wenn die Zylinderhaube zumindest angehoben werden kann, um den ASS zu demontieren. Wenn du Pech hast, ist die hintere Schraube der Haube noch da, dann muss das Rad ab, um die Schraube zu entfernen.

Hatta grad ein Ausdrückwerkzeug für den Kegelstift an der Schaltrolle (bzw. -wippe bei V50) gebastelt, weil das Ding beim ETS Motor mal wieder fest saß. Wenn sich das noch ein paarmal bewährt, sollte ich mir das patentieren lassen. Kein Ausbohren mehr!

Das sollte schon ganz drauf gehen. Mal den ASS abnehmen und ausgebaut gucken, dann ist die Fehlersuche leichter.

Vermutlich, weil du einen m. Link gepostet hast und ich der einzige hier mit einem echten Computer bin. Dann sehen mobile Links mit Glück aus wie auf'm Schmachtfon, aber manchmal gehen die auch gar nicht.

Allet Jute dem Cerialius!

Irgendwie schon, aber nicht wegen Fleischverzicht. Eher wegen Lactose- und Sorbitintoleranz. Solltest mich mal erleben, wenn ich Apfelsaft getrunken habe.

Furzen lässt sich nicht immer vermeiden...

Auspuff geht nur ab, wenn Motor draußen ist. Nicht sehr wartungsfreundlich, aber was soll's... Und so'n roh geschweißter Pott sieht an mancher Karre gut aus, aber die Rote muss blingbling und so.

Haferflocken. Hatte das zweite l vergessen. Rollerteile latürnich. Und noch'n Paket mit ersteigerten Adidas für'n Winter. Gebraucht, top erhalten, einmal waschen und nicht mal mehr einlatschen müssen.

Paket aus Köln angekommen.

Weil der jan69 entweder zu dicke Finger hat und keinen Bock, vor'm Abschicken nochmal quer zu lesen oder einfach ein Bier zuviel intus hatte. Wenn ich Google befrage, schlägt mir der Gigant aber gleich ELASKON Aero 46 vor, was wohl eigentlich gemeint war.

Ok, klär das mal. Danke! Micha hatte auch schonmal Platz angeboten, wenn nötig. Bisher geht's ja noch.

Hab' hier noch Michas Roller, dann soll ein Opa-Roller wohl irgendwann vielleicht mal gemacht werden, dann wollte Karsten sich noch melden wegen eines Motors von 'nem Kunden oder so... Die Rote will zumindest mal ihren Motor hergeben, damit der Auspuff zum Polieren gehen kann. Hab' aber im November noch etwas Urlaub und brauche Devisen, um mein teures Hobby zu finanzieren, also irgendwie... Vielleicht kann ich mich bei meinem Nachbarn ja noch in die Garage reinmieten, um was auszulagern. Mach mal Details. Ganzer Roller aus CE zu mir oder wie? Oder Motor vor Ort raus, mitnehmen und machen und dann wieder rein?

Und öffentlicher Dienst. 38,5 + 30 hatte ich auch schon, aber bei 6-Tage Woche und Schichtdienst mit 12 Tagen am Stück. Im Grunde isses jetzt nicht so verkehrt, wie's läuft. Hochgerechnet auf Vollzeit mit bspw. 40 Stunden ist das der am besten bezahlte Job, den ich bisher hatte. Nur leider isses halt keine Vollzeitstelle und wird es auch nicht werden, da niemand bei uns Vollzeit arbeitet, nichtmal die Leitung.