Spiderdust

Schattig. Ich glaub', ich zieh die Mopedhose an, die ist etwas dicker. Frühstück, Kippe, Gewichtstuning, läuft!

Ein ausgebrannter Pott rostet gern mal schnell weg, weil das Blech dann ausgeglüht ist. Wenn der Pott wirklich dicht ist, kann ein neuer nicht schaden. Solltest du nur 'nen Auslaßstutzen kaufen wollen, nimm original Piaggio. Die Nachbaudinger haben mitunter eine grottige Gussqualität und brechen schon beim Anschauen.

Feierabend! Eben noch ein Bier mit Bewohner gezischt. Gab's als Dank, dass ich sein Dreirad repariert hab'. Aber morgen kommt endlich die dicke Mopedjacke zum Einsatz. Sommer-Held hat ein Ende.

Das Blech ist Federstahl (glaube ich) und gehört gebogen, um Druck auf die Dichtung auszuüben.

Wenn du oder ihr euch die Geschichte ausgedacht habt, könnte es stressig werden...

So verdeutlicht macht das durchaus Sinn, sofern der Hahn tatsächlich unrettbar defekt ist. Ich bin halt ein Freund der durchdachten Lösungen, die zugleich kostengünstig sind und nicht nach Aktionismus riechen. Wenn man den hahn nun ausbaut, die Dichtfläche zum Gummi etwas plant, ein neues Gummi verbaut und es funktioniert, hat man 'ne halbe Stunde Zeit investiert und viel Geld gespart. Aktionismus ist mir ein Graus. Ich muss da an den Jungen mit seinem Sprayback denken, der seinen vermutlich völlig intakten Drehschieber zerstört hat, statt das Problem sinnvoll zu durchleuchten.

PK passt nicht? Hätte ich eventüll noch.

Auspuff dicht.

75er DR und Fastflow? Is' klar... Ich hab' auf'm Polini Evo mit 33er Keihin und Nitro den originalen Hahn und laufe auch nicht trocken.

Grad auf Win10 aufgerüstet. Ich hatte nie diese nervige Upgrade-Meldung rechts unten und hab' das jetzt aus Trotz, weil 'se mich wohl nicht wollten, trotzdem gemacht. Pah! Habt ihr nun davon! Ich vermisse meine Mini-Anwendungen. Mal gucken, was sich da machen lässt... Ok, vor meiner Zeit. Da hab' ich mich noch um die Verschönerung meiner Stadt gekümmert.

Sehen aus wie Radkappen.

Habe tatsächlich ganz arg transpiriert und alle Kleidungsstücke direkt in die Wäsche geschmissen. Kann man keinem antun...

Dem 166er allet Jute! 4,5km Rollischieben, endlos inner Praxis sitzen, 18km Rad fahren. Genuch für heute...

Langer Frühdienst mit Arztbesuch... Wird anstengend. Micha: Motor ist wieder drin.

Ich hab' ja auch den Nitro, allerdings in anderer Version. Hält zum Glück bisher. Habe die Erfahrung gemacht, dass der Marco recht schnell auf Mails reagiert. Schildere doch da mal dein Problem und was bisher mit dem Pott alles war, mit der Bitte um Umtausch oder vielleicht sogar Rückabwicklung. Der Ares soll ja auch nicht übel sein.

Du hast die Scheiße echt gepachtet...

Goggel Mappen via Ohrstecker kennt bestimmt den Weg.

Wird im Reifentopic grad diskutiert. Leider nicht als WW... Wenn ich teilnehme, kann ich dem tun. Das aber noch lang hin.

Hab' 4 Stück in WW im Keller liegen. Dunkel und kühl sind die lange haltbar. Wenn ich mal reich bin, kommen noch welche dazu. Für die Rote gibbet nix anderes derzeit, außer Conti K62. Schwatte Reifen kommen da nicht drauf, das zerstört die Optik.

Mit 24° statisch würde ich nicht groß rumfahren wollen, besonders, wenn der Vollgasbereich auch noch abgedüst werden soll.

Könnte bei mir auch klappen.

Eine 2.50er Primär ist mir nicht bekannt, aber zur Frage: ja, da solltest du drüber kommen. Mit Luftfilter eine 120er HD halte ich für extrem groß. Und wenn die nicht passt, wird auch die Nadeleinstellung daneben liegen. Wenn die Nadel nicht passt, kann auch die ND falsch sein. Ich würde sagen, du liegst von der richtigen Einstellung noch weit entfernt. Daher mein Rat.

Frisierte Vespa mit leisem Auspuff. Wenn der Benzfahrer nur ein leise vor sich hinpöttelndes Mofa neben sich sieht und meint, er könne sich vor dich schieben, um an der nächsten Ampel vorn zu stehen. Dann mal am Hahn reißen und ihm zeigen, dass das Mofa nicht so zahm ist, wie's aussieht.

Mach die Zündung doch erstmal statisch, dann vernünftig abdüsen, dann kannste mit dem SB spielen. Vergaser nicht abgestimmt und gleichzeitig mit Kurven bzw. dem SB spielen ist doof. Da lassen sich Phänomene wie das deine eher schlecht zuordnen. Ich würde aber eher auf Vergaser als auf SB tippen.

Ist schon der kurze 48Z von DRT drauf. Den 3. dreht er weiter, klar. Denke eher, dass da steuerzeitenmäßig was nicht zum Pott passt. Der mag es eher zahmer. Ob ich da hin komme, ist aber fraglich, werde ich im Winter mal schauen. Den Evo bringt man sicher auch auf 12.000 und mehr mit dem entsprechenden Pott und passenden Zeiten/Querschnitten. Will ich ja aber gar nicht. 8000-8500 wären gut, dann ist die Kiste auch schnell genug bei der Übersetzung.