Spiderdust

Wird im Reifentopic grad diskutiert. Leider nicht als WW... Wenn ich teilnehme, kann ich dem tun. Das aber noch lang hin.

Hab' 4 Stück in WW im Keller liegen. Dunkel und kühl sind die lange haltbar. Wenn ich mal reich bin, kommen noch welche dazu. Für die Rote gibbet nix anderes derzeit, außer Conti K62. Schwatte Reifen kommen da nicht drauf, das zerstört die Optik.

Mit 24° statisch würde ich nicht groß rumfahren wollen, besonders, wenn der Vollgasbereich auch noch abgedüst werden soll.

Könnte bei mir auch klappen.

Eine 2.50er Primär ist mir nicht bekannt, aber zur Frage: ja, da solltest du drüber kommen. Mit Luftfilter eine 120er HD halte ich für extrem groß. Und wenn die nicht passt, wird auch die Nadeleinstellung daneben liegen. Wenn die Nadel nicht passt, kann auch die ND falsch sein. Ich würde sagen, du liegst von der richtigen Einstellung noch weit entfernt. Daher mein Rat.

Frisierte Vespa mit leisem Auspuff. Wenn der Benzfahrer nur ein leise vor sich hinpöttelndes Mofa neben sich sieht und meint, er könne sich vor dich schieben, um an der nächsten Ampel vorn zu stehen. Dann mal am Hahn reißen und ihm zeigen, dass das Mofa nicht so zahm ist, wie's aussieht.

Mach die Zündung doch erstmal statisch, dann vernünftig abdüsen, dann kannste mit dem SB spielen. Vergaser nicht abgestimmt und gleichzeitig mit Kurven bzw. dem SB spielen ist doof. Da lassen sich Phänomene wie das deine eher schlecht zuordnen. Ich würde aber eher auf Vergaser als auf SB tippen.

Ist schon der kurze 48Z von DRT drauf. Den 3. dreht er weiter, klar. Denke eher, dass da steuerzeitenmäßig was nicht zum Pott passt. Der mag es eher zahmer. Ob ich da hin komme, ist aber fraglich, werde ich im Winter mal schauen. Den Evo bringt man sicher auch auf 12.000 und mehr mit dem entsprechenden Pott und passenden Zeiten/Querschnitten. Will ich ja aber gar nicht. 8000-8500 wären gut, dann ist die Kiste auch schnell genug bei der Übersetzung.

Eben noch schnell wieder draufgesteckt mit Kurve 9 und 26° geblitzt. Die Fahrt zur Arbeit gleich wird zeigen, ob und was sich geändert hat. Die meisten Kurven liegen für mich eher ungünstig im gern gefahrenen Bereich 80-90km/h. Da hätte ich gern ca. 19° anliegen, was aber bedeutet, dass ich bei einigen Kurven so den ZZP einstellen muss, dass entweder im unteren Bereich zuwenig Vorzündung ist oder sie verstellen zu weit nach hinten. Die 9er verstellt sehr steil und ist bei knapp 7000 schon am Ende des Verstellbereichs, könnte aber gut passen, wenn mein Motor tatsächlich so wenig dreht.

Laut GearCalc liege ich da bei 6700 im 4. Ob das so stimmt, keine Ahnung. Die Werte sind aber alle korrekt und millimetergenau eingegeben. Gefühlt dreht er da schon etwas weiter, aber nicht brutal.

Friedi: hatte heute vor der Arbeit noch fix mal den SmartBooster runter und ZZP statisch auf 18° geblitzdingst. Laut GPS keine Änderung in der Spitze (eher weniger, waren nur 102km/h), aber gefühlt weniger Druck untenrum.

Ich hab' da einen Mini-O-Ring drauf, der eigentlich zu den NDs der VHST Vergaser gehört.

GSF Repkit und dann ausdrehen:

Grad sind die anderen beiden Wettermänner gekommen. Lustigerweise aus Polen mit DPD, während die ersten aus D mit GLS kamen. Allesamt gleichzeitig beim gleichen Händler bestellt. Jetzt muss ich erstmal Geld verdienen, um das wieder reinzuholen.

Großes Beileid! Hatte das gleich 2x dieses Jahr, sowas haut einen echt um...

Viel Spaß in HB! Wäre gern mitgekommen, aber irgendwie hat die Urlaubsplanung versagt... Immerhin ist grad der ASS für die ETS angekommen. Kann dann Ende nächster Woche weitergehen.

Wann: 06.10. Wo: ?

http://www.germanscooterforum.de/topic/217652-neue-continental-schl%C3%A4uche-undicht/page-5?hl=%2Bconti#entry1068184952 Da steht eigentlich alles.

Wohl zu spät jetzt. Ich liebe blinden Aktionismus...

Conti soll mal 'nen modernen Reifen entwickeln, den sie auch als WW anbieten. Nachdem Schwalbe raus ist, könnte Conti da sozusagen Monopolist werden. Ach, und die Schläuche solltest du mal ansprechen.

Du fährst mit allen Reifen zackig inne Kurve. Ich denke, dass man das auch mit fast allen Reifen bei Trockenheit machen kann, sofern man, wie du, die entsprechende Praxis hat. Selbst bei Nässe geht das wohl mit einigen Reifen, wie ich bei Fonzo mal beobachten konnte vor einigen Jahren. Der ist von Winsen nach Walle durch die Kreisel, als wäre der Asphalt furztrocken gewesen.

Trommel hinten könnte sein. Muss ich gucken.

Mein Conti WW sieht an der Roten als Ersatzrad top aus. Ernsthaft: ich hatte die ja nur 1 Saison mit 75er DR drauf (als 3.00) und dann noch als 3.50 hinten mit 3.00 vorn ein Jahr später. Da ich ein Schisser bin und meist nur bei Schönwetter fahre, kann ich nur wenig sagen. Ich fand aber den Umstieg auf die Weatherman schon spürbar, also was Kurvenlage und so angeht. Den Contis sagt man ja Nässedefizite nach, aber wenn ich mit dem Wettermann auf nasser Straße heftiger bremse, rutscht der auch eher schnell, finde ich. Seitenhalt auf Nässe kann ich nicht beurteilen, da ich dann eckig fahre, egal mit welchem Reifen. Ach ja: duschen war heute ein Aha-Erlebnis! Zur Erklärung: wenn man den Duschkopp senkrecht hält, kommt nomalerweise das Wasser waagerecht rausgespritzt. Bei meiner Dusche floss das senkrecht aus den Düsen raus, völlig ohne Druck. Hatte immer die alten Leitungen im Haus in Verdacht, aber der Tausch der Armatur hat echt Wunder gewirkt! Duschen macht zum ersten Mal hier in H Spaß!

Es gab mal 'ne Zeitlang Rahmen, aber da war was mit der Lenkschlossaufnahme oder so. Irgendwas musste da noch gebraten werden, wenn ich mich recht entsinne.