Spiderdust

Gleich wieder zur Arbeit, Dreirad schrauben. Die sog. Orthopädiemechaniker oder wat auch immer schaffen das ja nicht. Das Rad war seit Anlieferung vor 3 Monaten etwa 6x zur Reparatur und kam meist defekter wieder zurück, als es hin kam. Vielleicht sollten die einfach mal zugeben, dass sie mit Rollstühlen besser klar kommen und das Rad in eine echte Werkstatt geben.

Wenn du jetzt 12V geregelt hast, also bspw. eine PK Zündung, ist es wurscht, was du da reinhängst, solange du unter ~80W Gesamtleistung bleibst. Dies bezieht sich auf PK Zündung mit allen Spulen in Reihe geschaltet.

Eine komplette Dose Fluidfilm mit Sonde via Vergaserraum in den Tunnel sprühen. Kannst auch die Kaskade abnehmen und dann durch das Loch im Beinschild auch was reinsprühen. Danach ist Sense mit Rost. Musst dann nur gelegentlich mal das Zeug, was dann aus den Falzen läuft, abwischen. Edith sagt, dass du die abgestoßenen Kanten an der Sicke gut von unten mit Owatrol behandeln kannst, das gibt es auch als Sprühdose.

Komme ich ggf. drauf zurück.

Kann mir grad mal Standard-Kabel leisten. Überlege aber, evtl. eine kleine Schüssel zu installieren, Kabel verpixelt immer mal wieder. Vielleicht Verstärker zu alt oder so, kein Plan von. Oder das 10m Kabel von der Buchse rund ums Wohnzimmer zum TV ist zu lang...

... endlich mal kein Regen und mit dem Rad zur Arbeit gewesen.

Pro7: Big Bang Theory finde ich sehr nett, läuft den Tag über immer mal wieder. Das mit den Dicken (Mike & Molly oder so) ist kacke. Auf Pro7 Maxx oder so laufen die alten Raumschiff Enterprise Folgen, finde ich total gut! DMAX bietet auch manches, was einem die Zeit vertreiben kann, ohne groß nachdenken zu müssen. Und auf den Öffentlichen sind immer wieder gute Dokus und Sachen für die (politische) Bildung. Im Schichtdienst guckt man irgendwie alles mal durch...

Micha, du hast Post.

Gold? Naja, wer arbeiten muss... Die Klage bezog sich wohl auf's Zivilrecht. Den Rest müssen die Versicherer untereinander ausmachen. Oder sich mit Verweis auf das Urteil schadlos halten.

Schluckauf?

Von innen gibt's auch noch ein Bild:

Da Kobold das auch fremdvergibt, also nicht selbst lasert, wird das eh länger dauern. Ich würde da aber nicht aluschweißen, da ist ein Verzug des Lagersitzes vorprogrammiert. Lasern bringt weit weniger Hitze ein.

Wenn du das was stärkeres draus basteln willst und das über Drehschieber laufen soll, würde ich wohl zum langen Drehschieber raten. Entweder halt mit Kaltmetall flicken oder wie hier: Wurde gelasert, gefächert und leicht drüber gestrahlt. Fällt nur auf, wenn man's weiß.

Spülmaschine?

Theoretisch: ja. Praktisch: kann gut gehen, muss aber nicht. Generell würde ich dabei darauf achten, dass die Produktionsjahre der Gehäuse nicht zu weit auseinander liegen. Also frühes V50 Gehäuse mit spätem PK zu vermischen könnte eher schiefgehen.

Ich auch!

Der Zug im Vordergrund ist der Kupplungszug. Durch die Zugführung kommen die beiden Schaltzüge und der Bremszug. Die Schaltzüge gehen dann durch die beiden Stellschrauben rechts im Bild. Diese sollten, anders als im Bild, vorher komplett reingedreht sein. Befestigt werden die Züge mit Klemmnippeln: (mit freundlicher Unterstützung des SCK)

Und der dritte ist gewöhnlich etwas dicker und geht an den Hebel des Kupplungsdeckels.

Naja, eigentlich hatte meine Mutter den Job und mein Dad saß tagsüber hinter'm Schalter. Gelegentlich hab' ich das Putzen dann übernommen, wenn ich mir was neues von Revell kaufen wollte oder so.

Die bekommen eindeutig zuviel Taschengeld. Ich hab' mit 10 Jahren schon inner Post nach Feierabend geputzt, um mir was dazu zu verdienen. Möglich wär' das, würde aber etwas dauern, da ich jetzt erstmal mit der Roten anfangen muss. Wird sonst eng mit den Dienstleistern, die erfahrungsgemäß immer länger brauchen, als geplant. Auspuff muss zum Polieren und mit der Gabel muss ich erstmal gucken, was ich mache. Schade um die vertane Zeit wär's auf jeden Fall.

Würde ich mal als Wartungsstau und teils ungünstige Planung bezeichnen. Schlauer und letztlich einfacher wäre gewesen, den ETS Motor zu revidieren und ggf. mit dem Polini wieder reinzuhängen. Dann wäre einiges an Adaptieren und Modifizieren weggefallen. Großer Einlass, langer Drehschieber, Welle evtl. zur Rennwelle geflext für eine bessere Füllung des Zylinders, Primär hätte zur XL2 Kupplung gepasst, Welle hätte eine intakte Nut... Egal, hätt' der Hund nicht geschissen und so. Wird schon laufen irgendwann.

Naja, die XL2 ging schon flott, bin ja eine Weile hinterher gefahren. Und abgesoffen ist die ETS nicht. Kerze war trocken, komischerweise auch nach 5-10 mal kicken. Dann irgendwann macht sie 'nen Huster, dann noch 2x kicken, dann ist sie irgendwann da. Werde mal nach der Spritversorgung schauen. Wobei das egal sein sollte, solange die Schwimmerkammer voll ist. Keine Ahnung... Was meinem Fuß mittlerweile auch nicht so gut tut ist der halbierte Kicker. Der ist, warum auch immer, mal halbiert worden, also nur noch 3 statt der 6 Rillen. Das drückt gut durch die Sohle, wenn man da ständig am Treten ist. Egal, Schluss mit Gejammere! Soll ja mal fertig werden. Die nächsten Tage muss ich aber wieder arbeiten. Edith hatte grad 'nen Geistesblitz: werde den Vergaser nochmal zerlegen und den Kanal der ND durchstechen, also den Kanal im Vergaser. Das hatte ich bei der Fuffi damals, als ich die bekam. Die hatte 16 Jahre gestanden und war total verharzt. Auch Karlas Zaubermaschine hatte da nicht alles erwischt. Vielleicht ist das hier ähnlich. Würde auch das nicht vorhandene Standgas erklären.

Setze ich mal voraus, den Motor hatte ich vor 3,5 Jahren mal gebaut. Da dies aber schon der dritte Fall von "macht Zicken, finde aber den Fehler nicht" ist, zweifle ich langsam an meinen Fähigkeiten. Außer meinem Pflichtbewusstsein treibt mich da auch grad nix... Wie auch immer, QS liegt bei 1,5mm, was jetzt nicht so arg zuviel ist, bleibt also so. Noch was am Vergaser gemacht, Testfahrt ist bei dem Wetter aber nicht drin. Springt auch erst nach >10 Kicks an, auch merkwürdig. Batterie scheint auch defekt zu sein. Zwei Tage am Ladegerät gehabt, aber kein Saft drauf. Alles doof... Sollte/wollte die nicht PV fahren?

Gehe gleich dann auch nochmal bei die ETS bei. Mal gucken, wo sich noch Leistung finden lässt, um den 4. zu ziehen. Is' schon merkwürdig, dass ein Langhub-Polini das bei sonst originalem Aufsetz nicht gebacken bekommt...

Du machst Licht schön und der Ackzell macht, dass überhaupt Licht da is'.