Spiderdust

Übrigens: 6 der Top 20 stammen aus'm Hanoi-Blabla, welches außerdem nach meinen Recherchen das Topic mit den meisten Aufrufen & Beiträgen im gesamten GSF ist.

Hassu Win10? Is' nicht registriert, bitte gehe in die Systemeinstellungen.

Und fahren dafür GTS. Aber ich bin halt Schönwetterfahrer, geb' ich auch zu. Obwohl ich in zwei Wochen gleich 2x richtig geduscht wurde wie vorher noch nie.

Bei dem Wetter mit Jethelm, ihr spinnt doch! Ich dachte, "schick friert nicht" gilt nur für 14-jährige Mädels, die im Winter bauchfrei rumlaufen.

So'ne Düsenlehre ist schon geil! Kann einem eine Menge Ärger und Fehlersuche ersparen. Sonst hätte ich die angebliche 148er HD aus dem BGM Set verbaut und mich gefragt, warum die Kiste plötzlich wie'n Sack Nüsse läuft. Tatsächlich müsste da eigentlich 160 drauf stehen. Die 145er war auch nicht besser, müsste eine 158er sein. Erst die 142er kam einer 148er gleich. Testfahrt im Pullover (auch wenn's ein Troyer ist) ist langsam aber grenzwertig. Der Herbst naht mit großen Schritten. Die Arbeit ruft...

In der Theorie, ja. Eine Membran ist aber träge und bei Vollgas bleibt sie voll geöffnet, weil sie nicht in Millisekunden öffnen und schließen kann.

Junge, ich sollte echt öfter mal nach dem Filtersieb der Waschmaschine schauen. Lass da grade mal Maschinenreiniger durchlaufen, die Gute ist ja erst 14,5 Jahre jung und soll mir noch 'ne Weile erhalten bleiben.

Hier hat's sich so richtig schön eingeregnet. Hoffe, ihr kommt einigermaßen trocken durch.

Der is' kein Pfleger.

Boah, ich hab' grad das Kotzen gekriegt! Den ganzen Tag ist das Wetter super, da fährt man doch gern mit'm Roller zur Arbeit, Vorhersagen reden einhellig von minimalem Schauerrisiko. Feierabend gemacht, auf'n Roller gesetzt, losgefahren, erste Ampel. Häh, was sind das für Tropfen? 200m weiter Platzregen, 400m weiter dann komplett durch, das Wasser rinnt in die Kimme, geil! Ich brauch' 'nen Schnaps!

Autsch! Bessere dich! Und immer Handschuhe tragen.

An dem WE ist auch Bremen, aber ich darf mal wieder arbeiten...

Bevor du da den Fräser ansetzt, mach doch mal ein ausreichend gutes Bild von der Dichtfläche, also am besten mit 'ner Kamera und nicht dem Allzwecktelefon.

Feierabend. Wat'n Chaostag schon wieder...

Für den Anfänger ist so'n Kit sicher gut (ohne jetzt geguckt zu haben, was da alles enthalten ist). Mit etwas Erfahrung weiß man, was man braucht und wo man am günstigsten gut einkauft (manches, wie einen Lagersatz, bekommt man hier über's Forum günstiger ist diversen Qualitäten). Der Conti K62 ist auf Nässe eher mies. Da heute Reifen-Donnerstag ist, verweise ich mal hierher. Bremsbeläge: Federn kann man tauschen, muss man aber nicht. Kommt auf deren Zustand an. Kerze ist korrekt. Manche Zylinder haben eine Kopfdichtung, andere nicht. Wenn keine verbaut ist, plane ich Kopf und Zylinderdichtfläche mit 400er Schleifpapier auf einer Glasplatte und streiche hauchdünn Dichtmasse auf die Dichtfläche. Ist eigentlich die einzige Stelle, an der ich gelegentlich Dichtpampe verwende. Normaler 90° Krümmer reicht, Edelstahl ist Overkill. Aber original Piaggio kaufen (oder den alten wiederverwenden), mit Nachbau hatte ich schon schlechte Erfahrungen bzgl. Gussqualität.

Bedenken würde ich äußern, wenn die Produktionsjahre der Hälften zu weit auseinander liegen. V50 mit V50 sollte klappen. Frühe bzw. späte PK mit jeweiligen Pendants sollte auch klappen. Sicherheit bringt es, wenn man die Lagergassen vermessen (lassen) kann. Die Möglichkeit hat halt nicht jeder. Andererseits wurde das schon vielfach gemacht, meist aus der Not heraus, und in den meisten Fällen hält das. Wenn richtig Leistung anstehen soll, würde ich aber zu paarigen Hälften raten.

Da das Kaninchen, im Gegensatz zum Primaten, keinen gegengreifenden Daumen hat, wird die Handhabung der Werkzeuge natürlich erschwert. Ich möchte es aufgrund dieses Handicaps allerdings nicht diskreminieren, daher: Versuch mach kluch.

Waschpulver. Hilft auch bei arg verdreckten Schrauberhänden besser als alles andere.

Nietzange soll gut funktionieren bei LF. Für SF ist der Stempel zu fett leider. Black: eloxieren, falls du die Möglichkeit hast. Lacken hält doch nur von 12 bis Mittach, blättert dann ab und sieht Kacke aus.

Die XL2 Andruckplatte baut höher als eine normale ungelagerte. Wie die Unterschiede zu einer LF Andruckplatte sind, weiß ich nicht, da ich mit LF nicht kann.

Hannover ist da auch eher bescheiden. Alle Stadt-Hannoveraner müssen zu einer Behörde, bei der man auch mit Termin gut eine 3/4 Stunde warten darf (so zumindest bei mir). Kreis-Hannoveraner dürfen in die Bürgerbüros, aber nur die.

Funktioniert im 33er PWK gut bei mir.

DRT Welle schlecht oder gar nicht zueinander distanziert (also NW zu den Gangrädern der Hauptwelle)?

Die sitzen schon stramm und 1,5mm pro Seite stauchen wird schon gehen mit Flutschi und Schraubstock, Einziehwerkzeug oder Schraubzwinge.

Kolben auf OT, dann kannst du die Markierung setzen, wo du lustig bist. Im Falle des Wals idealerweise dann gegenüber des 0-Pfeils.