Spiderdust

Bleib mir fern mit Frühdienst...

Muss 2-Loch für PK sein, mit 27mm Anschlussweite am Vergaser.

@ Micha: den ASS hier wirst du vermutlich brauchen. Hab' grad 'ne Frage im SCK Topic gestellt und hoffe auf baldige Antwort. Hab' erst, als ich den ASS anschrauben wollte, gemerkt, dass dein Tauschmotor ein 2-Loch ist. Schade, den Motor hätte ich heute sonst noch einhängen können. Kabelstrang ist neu, FluidFilm wirkt langsam und kommt schon hier und da an den Falzen raus.

Dann nimmste den. Steht zwar V50, sieht aber bei PK genauso aus.

Nasendusche (und mit dem restlichen Salzwasser gurgeln). Bessere dich!

Moin und Gold. Kopfschmerzen weggeschlafen. Das Wetter macht mich feddich... Düsen hatta von Micha schon bekommen.

Jetzt ja. Hast du zufällig noch Düsen für SHB Vergaser? Keine Ahnung, was der Polini braucht, aber so von 90-80 runter wäre gut. Ich hab' für die kleinen Vergaser nix mehr da, kann aber sonst auch noch was bestellen.

Rote PX gespottet, Am Steinbruch, lief vor einer Garage warm oder so. Fahrer bärtig und ohne Helm daneben. Kam mir aber nicht bekannt vor... Musst du nicht extra abholen. Ich hab' ihn geliehen und bringe ihn wieder zurück, so gehört sich das. Jetzt was essen und dann runter, ETS schrauben.

Ungereinigt mit Motorölschmodder in die Stapelbox. Gerostet ist da bisher noch nix.

Die gibt es für DRT und Piaggio Nebenwellen. Welche hast du?

Ok, dann solltest du es behalten, dein zweites hattest du mir vor Jahren auch schon verkauft. Ist aber kein Ding, ich bestell' mir mal eins, wollte eh noch 1-2 Shirts oder so haben.

Warum? Das kannst locker so fahren.

@ Micha: Motor ist draußen, Roller glänzt, Motorraum (+ Trittbrett unten + Vergaserraum teils) ist owatrolisiert. Tunnel hat 1/2 Dose FluidFilm bekommen. Das darf jetzt erstmal alles ausgasen. Wer es jetzt produziert, weiß ich auch nicht. Evtl. ist Gerhard da mit drin, da war wohl auch an der Entwicklung beteiligt. Vertrieben wird es über Guilty, den GSF Shop. Besser: der Preis ist für mich ein klares Kriterium (günstiger ist nur das Piaggio Repkit), aber auch, dass es vom GSF bzw. dessen Nutzern ist. Andere Kits sind sicher auch gut, einige auch besser, aber das Original (vorher gab es nichts in der Richtung) ist halt immer noch wegweisend und taugt auch für sehr leistungsorientierte Karren. Ich brauch' keinen gehärteten CNC Kram, wenn's geschnittener Federstahl auch tut.

@ Micha: FluidFilm & Owatrol-Nachschub sind bestellt. Mache mich nach dem Essen mal langsam ran. Schon wieder ein roter Roller, scheint echt die häufiste Farbe gewesen zu sein. Da ist auch noch ein GSF Repkit in der Box. Brauchst du? Sonst ordere ich mir eins, muss im Winter meine Primär mal frisch machen.

4mm ist schon arg viel. ZZP steht wo?

Bronxe. Und Feierabend.

Wie Faust auf Auge und so. Gold.

Bei PK ZGPs (bzw. indischen Varianten) ist die Markierung nicht, wie bei deiner Special, auf kurz vor 6 Uhr, sondern auf kurz nach 12 Uhr. Immer ausgehend vom Zylinder oben auf 12 Uhr. Standardeinstellung ist, wenn der Motorbolzen mittig in der Aussparung der ZGP ist. Damit wird der Roller erstmal laufen und man kann dann blitzen.

War direkt mit Namenswexel, glaub' ich.

Da würde ich eher an den Spangen was feilen. Von innen ein Rohr zu schleifen, von Hand, bringt eher im 1/100 Millimeter-Bereich was.

Du reitest gern auf Kontaktzündungen rum, oder? Ich mein', die Dinger funktionieren tatsächlich, sogar auf Langhubern. Ungelogen, is' so.

Die Buchse gehört da nicht rein, nur der Blinker.

Käme ich evtl. beizeiten drauf zurück. Bist du wieder im Lande? Hätte hier noch 'nen Zylinder liegen...

Das sollte schon passen. Versuch's mal mit etwas Fett.

Das Bremslicht gefällt.