Spiderdust

Zwei Dienstwochenenden hintereinander, damit ich nach Tzelläh darf.

Es gibt keinen 28er PHBL.

Wenn die Felge noch gut ist, behalten. Ein bisschen Rost lässt sich leicht entfernen und versiegeln. Schlauch: nimm Michelin oder so. Jedenfalls keine Conti, die sind qualitativ Mist leider. Reifen: einfach mal in die Reifen-Topics schauen. Auf der Fuffi fahre ich gern die Michelin S83, da hab' ich grad 'nen neuen für 19.98€ inkl. Versand gekauft.

Smart Booster. Zündverstellungsmodul auf der CDI.

Hab' fast das Kotzen bekommen... CDI getauscht, Kerze getauscht, Vergaser zerlegt, dann ZZP auf 17° statisch gedreht und den SB mal abgenommen. Siehe da, sie kam wieder über 5000 Umdrehungen! Also Pickup raus, neuen einlöten, is' ja fix gemacht dank Weller Akku-Lötkolben. Der braucht aber scheinbar mal neue Batterien, hab' da 1 Std. versucht, zu löten und schon auf das alte Luigi-Lot geschimpft. Dann doch mal Strom aus'm Keller geholt und die Lötstation angeworfen. Hat 5 Minuten gedauert, dann saß dem. Mit neuem gebrauchtem Pickup dreht sie auch wieder mit SB voll aus, so muss dat! Wenn einem so viel Gutes widerfährt, ist das eine Pizza wert.

Na, dann nehm' ich mal Silber. Heute wird sich der Roten gewidmet.

Am Popo: als einer, der das dann evtl. oder auch nicht im Shop betextet, solltest du gewahr sein, dass die Firma Kytronik heißt, die Produkte jedoch Smart Booster und Spark Magnifier.

Prototyp der vCDI von Antoine?

Schon vor 'ner Weile erledigt. Der Diensttausch dauerte dann etwas länger, da ich an allen drei Tagen eingeplant war. Dafür darf ich nun bis Donnerstag vor dem Treffen 10 Tage durcharbeiten...

Und ich werde dauernd gefragt, ob das mein Ernst ist, wenn ich nur Integral fahre...

Beim d&f ist der ja schon gestützt. Keine Ahnung, warum das bei den meisten Curlys nicht der Fall ist.

Nitro? Hab' den ja auch seit kürzlich, allerdings in Gepäckfachversion und doppelwandig. An der Stelle sollte das aber ja egal sein. Muss ich mal ein Auge drauf haben.

So, Fuffi tut wieder. Bei der nächsten Order dann mal wieder Schläuche auf Halde legen.

Ohne Not Teile tauschen kann man als Besserverdiener natürlich gern machen, die Shops freuen sich über Umsatz. Ob das sein muss, wage ich zu bezweifeln. Ein Defekt an einem dieser Teile meldet sich eigentlich sehr direkt und spürbar. Das Abdüsen bei den derzeitigen Temparaturen gestaltet sich auch als eher schwierig, da die Kisten momentan im Grunde alle zu fett laufen wegen der Hitze. Bei 20°C sieht das schon wieder anders aus.

Boah, ey! 'ne knappe Stunde gekämpft, um den Reifen von der Felge zu bekommen. Bei gefühlten 50°C in der beheizten Garage. War ein Nagel drin, so'n Drecksvieh! Neue Felge grad vorbereitet, morgen wird aufgezogen. Original, aber besserer Zustand als die alte, bietet sich grad an, der Tausch. Mantel bleibt aber erstmal der alte. Vergaser auch mal gereinigt und HD auf 70 runter, vielleicht dann etwas weniger Sprayback. Sobald ich den Roller irgendwo abstelle, markiert er sein Revier. Tut ja nicht Not.

Du hast 'ne PK XL, da hast du schon 12V elektronisch.

Der Tausch von 72 auf 70 kann auch fehlschlagen, wenn die Bohrungen der Düsen zu große Toleranzen haben, also nicht die Werte haben, die auf der Düse stehen. Hier hilft eine Düsenlehre, um ganz sicher zu gehen. Der Alltagsfahrer und Gelegenheitsschrauber hat sowas aber meist nicht liegen. Eine zweite 70er HD könnte hier Klarheit schaffen. Hast du mal die andere Richtung versucht, also 74?

Knappe 9 Stunden Schlaf und der Kopfschmerz ist wech. Gleich mit dem einzigen verbliebenen Zweirad zur Arbeit. Und am Nachmittag erstmal Schlauch wexeln.

Reifen sterben irgendwann. Unterwegs war plötzlich so'n schwammiges Fahrgefühl, da is' ihm die Luft weggeblieben. Hab's mit leerem Akku grad noch geschafft, Goof meinen Standort mit Bitte um ADAC-Anruf mitzuteilen, dann war Ende. ADAC kam nach 1 3/4 Std. auch, netter Mensch. Lief alles problemlos, hab' nur nicht an Foto machen gedacht. Der ADAC Mensch kam sogar aus Remscheid und kannte den Händler, von dem mein Roller kam, tatsächlich persönlich. Erste Mal ADAC gewesen. Hab' ich ja erst vor zwei Jahren abgeschlossen. Bilders :

Wieder zurück. Huckepack auf'm gelben Wagen... Dank an Goof für den Hilferuf! Nach meinen Anruf war der Akku dann auch tot. Hab' ganz dolle Kopp jetzt.

Telefon am Steuer is' vabotn. Und mit Helm schwierig. Starte aber gleich, also in 5-10 Minuten.

Puh... Grad erst aus dem Bett gefallen. Wird eng, aber ich versuch's. Muss erst noch duschen und so.

Ma' wieder nur Lahtschfrehm, war ja klar.

Interesse da. Allerdings grad nur Fuffi fahrbereit. Wollte mich morgen eigentlich mal an die Rote machen. Die zickt seit der Fahrt zu Karla.

Erfolg! Das mit der Position beim Schaltwerk hat sich geklärt. Hatte nicht gesehen, dass das quasi schwingend gelagert ist und somit egal, wie man's verschraubt. Jetzt ist alles montiert und eingestellt. Neue Kassette, neue Kette, neues Acera-Schaltwerk, neue Kurbel, neues Tretlager, Hinterradnabenlager gereinigt und geschmiert, komplett neue Züge, neue Mäntel, neue Bremsbeläge (die Kool-Stop beißen echt mächtig zu, hätte beim ersten Ziehen vorne fast 'nen Highsider gemacht ). Dank an alle, die beratend tätig waren!