Spiderdust

Du meinst so?

Nein, Typenschild ist Pflicht. Kannst du hier im Dienstleistungsbereich bekommen:

Wenn O-Ring im Vergaser, dann auf keinen Fall noch 'nen Filzring, das ist richtig.

Dann aber nicht mit vollem Tank.

Den 20.20L mit eingebautem Venturi fand ich sehr zickig und schwer einzustellen. Ein 19.19er ließ sich ohne Leistungseinbuße (laut GPS) schon besser einstellen. Noch schöner lief dann ein Polini CP, auch 19er.

Motor abdrücken kann nicht schaden. Ansonsten testweise auch mal eine 75er oder 76er HD versuchen, die vorher natürlich sicherheitshalber vermessen werden sollten, da die Dellorto-Düsen gerne mal ziemlich streuen. Kann sein, dass er mit fetterer HD weiterhin gut läuft und das Nachlaufen dann aber erledigt ist.

Bei 78 würde ich wohl starten, 80 wäre auch denkbar. Klar ist das doof mit Vergaser raus, rein etc., aber anders läuft es halt nicht. Ach ja, Düsen vermessen und nach tatsächlicher Größe sortieren ist auch nicht verkehrt.

Naja, Vollgas ist halt HD-Territorium. Wenn sie da wegen zu mager heiß wird, dreht sie halt hoch, eigentlich klar. Düs doch einfach so ab, wie nach Altvätersitte: viel zu fett und dann nach mager schrittweise runtergehen. Und zwar bei HD und ND. Das ganze Lamentieren bringt doch nix, wenn man noch nix ausprobiert hat. Ach ja, und dann Stadgas/Leerlauf so einstellen:

Lässt sich nicht direkt an der Kamera sehen, nein.

Nicht zwingend. Wie ich schrieb, kann das Ergebnis dort schnell falsch-positiv erscheinen, weil die angesaugte Luft sehr schnell durch den stark flüchtigen Bremsenreiniger angereichert wird. Wenn also die Drehzahl an der Stelle fällt, dann nicht zwingend wegen Falschluft, sondern wegen des o. g. Phänomens.

Der von dir verlinkte Hebel ist für echte XL2 Deckel. Ob der auch bei Nachbau-XL2 passt, weiß der Geier. Da die Nachbauer alle ihr eigenes Süppchen kochen, würde ich vermuten, nein. Den verlinkten Hebel brauchst du auch in aller Regel nicht. Es sei denn, du willst mit dem Ausrückweg spielen. Unterschiede Kupplungsdeckel: http://www.down-and-forward.de/kupplung.html Einen normalen Langarmdeckel hab' ich tatsächlich noch irgendwo, glaube ich.

Sollte hiermit funktionieren: https://www.eosmsg.com/

Moin, hier steht eigentlich alles zum Thema umrüsten:

Nein. Bei Falschluft oder falsch-positivem Test am Vergaser>ASS (falsch-positiv, weil wird direkt angesaugt wegen stark flüchtig und so) sackt die Drehzahl ab, da das Gemisch durch den Bremsenreiniger angefettet wird.

Wenn der SIP Baum auch für Vape geeignet ist, nimm halt den. Beim SCK ist der Schalter halt dabei und ich hab' den Baum schon mehrfach vebaut. Irgendwas anpassen muss man da eh fast immer. Die SIP Deckel haben bisher selten mit guten Bewertungen geglänzt. Erich/egig empfiehlt wohl FRT, wenn's XL2 Nachbau sein soll. Ich würde einen popeligen gebrauchten Langarmdeckel nehmen, wenn's nicht die ultimative Mädchenkupplung werden soll. Halteplatte: https://www.scooter-center.com/de/halteblech-brems/kupplungszug-am-motor-oem-qualitaet-vespa-v50-vma4m-pv125-et3-ss50-ss90-2.-serie-langer-kupplungsausrueckhebel-7674959?number=7674959

Das Standard hat 18-55mm. Die gleiche Kamera hab' ich auch, allerdings mit einem Tamron 18-400mm.

Kabelbaum für Umrüstung auf elektronische Zündung inkl. Schalter für V50 (du hast weder eine Vespatronic, noch Parmakit, Polini, Malossi oder Pinasco), läuft bei mir mit Overrev: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011?number=9077011 Klaue: DRT Stretta, wenn's die auch für 3-Gang gibt. Bremslichtschalter: PK ist richtig. Es geht da um die Unterscheidung Unterbrecher/elektronisch. Kupplungsdeckel: kaufste halt einen Deckel mit langem Arm. Dazu noch die Halteplatte (Zugführung) für langen Arm.

Um den Koti abzubauen dengel ich die Staubschale einfach auf zwei gegenüberliegenden Seiten etwas ein. Wenn der Koti wieder sitzt, wird die Schale mit der Kombizange wieder in Form gebogen. Da braucht es ja nur ein paar Millimeter, um den Koti über die Schale zu bekommen.

Ich glaub', das "doch" bezog sich auf:

Motor ist abgedrückt. Rennwelle und Einlass ganz zahm verlängert, mehr nicht. Hat mich auch gewundert, aber er will das so.

Bei quasi gleichem Setup (original 4109S Auspuff) liege ich da wiederum bei HD 80 (gemessen) und im Sommer ND 40, Winter ND 42. Man sieht, um's selbst Abdüsen kommt man nicht herum.

Wäre was für die Soko "Poser".

In der PKs hab' ich die Flasche mittlerweile im Reserverad. Hab' keine Batterie, mir aber einen originalen Reserveradhalter für mit Batterie besorgt. Da passt die Pulle perfekt rein und wird vom ebenfalls originalen Spanngurt gehalten.

Die sind gut! Hatte ich hier auch schonmal gepostet: Da fällt mir ein, ich brauche noch 'ne dritte Pulle davon...

Hmmm, diagonaler SW streut doch auch diagonal, oder? Also gesehen wirst du sicher, das werde ich mit 6V Special SW aber auch. Und ob der Gegenverkehr geblendet wird und am nächsten Baum landet... Das beweist nur, dass er dich auf jeden Fall gesehen hat.