Spiderdust

Aber in welcher Position verschraubst du? Ist doch sicher auch in mehreren Stellungen möglich, oder? Oder ist da ein Zentrierstift oder so? Ok, dann bin ich da auch schonmal schlauer. Teilweise werden Schaltwerke mit oder ohne Adapter angeboten (schrub ich weiter vorne auch mal vor einigen Tagen). War davon ausgegangen, dass damit das Teil gemeint war.

Dann sollte man die Pillen im Abend-Dosett lieber etwas vorziehen.

War so am Stevens verbaut. Vermute daher, dass das so seinen Sinn hat. Brauchte nur 'nen neuen Adapter, da ich mir das Gewinde geschrottet hatte und trotz Nachschneiden die Schraube nicht gerade rein bekam.

Hier geht's auch. Übrigens: Die Verwendung von vielen Ausrufezeichen macht die Frage nicht ausrufender, sondern ausufernder. Laut Terry Pratchett deuten 3 oder mehr Satzzeichen auf einen gestörten Geist hin. Lass' ich mal so im Raume stehen...

Bilders: Ich kann das Schaltwerk in verschiedenen Positionen am Adapter anschrauben, siehe Blder. Wie gehört es denn?

Wie's geht, macht der Brosi vor. Schmalrahmenreisen ist einfach stilvoller!

Ausprobieren. Nennt sich Abdüsen.

Kommt morgen, muss noch bis 22.00h arbeiten.

Die Hoffnung hab ich auch. Schaltwerk: in welcher Position wird das montiert? Ist mit Adapter.

Räuchert sie stark? Würde mal das Schwimmernadelventil checken, ggf. tauschen und auch den Nadelsitz mit einem dünnen Bohrer linksdrehend reinigen.

Allet Jute dem racer!

Mit Luftfilter und originalähnlichem Auspuff sollte das passen.

Das ist bei den derzeigen Witterungsverhältnissen echt schwer. Bei der Hitze abzustimmen, ist ungünstig, da der Motor recht mager laufen muss, um bei dem Wetter gut zu funktionieren (weniger Sauerstoffanteil in der Luft). Wenn's dann kälter wird, kann es sein, dass die Kiste zu mager bedüst ist. Also jetzt lieber etwas zu fett, dann bist du bei niedrigeren Temperaturen (<20°) eher auf der sicheren Seite. Mach mal bei Vollgas den Choketest, also den Choke langsam ziehen. Wenn sie drosselt, ist sie zu fett oder gut bedüst. Beschleunigt sie sogar noch, ist sie zu mager. Davon ausgehend kannst dann mal schrittweise runterdüsen. Hilfreich ist hier ein Navi am Roller oder eine GPS Applikation auf dem Schlaufon, um die tatsächliche Geschwindigkeit zu ermitteln. Die beste bzw. sicherste Düse ist eine Nummer größer, als die, mit der die höchste Geschwindigkeit erreicht wird.

Quark. Nur meine Meinung, klar. Wenn's tropft, hat man nicht gut gearbeitet. Dichtpampe braucht es in den allerwenigsten Fällen. Aber ich kämpfe da gegen Windmühlen, glaub' ich. Das Thema kommt immer wieder hoch... Merkt man auch an den Antworten. Da hat man einfach mehr Lust zu helfen.

Grad recherchiert und scheinbar brauche ich ein Lager mit 122,5mm. Also morgen los und hoffen, dass die mein neues, aber bereits einmal verbautes, Lager umtauschen. Passt dann der Umwerfer noch oder muss der nun auch neu?

ich krieg das Kotzen! Neue Kurbel passt nicht, weil es zu weit drauf geht und komplett am Rahmen anliegt. Wieso kann man da nicht was bauen, was durchweg kompatibel ist? Und welche Kurbel brauche ich nun? Ich wollte gleich mit dem Rad zur Arbeit, um Stress abzubauen, das kann ich nun knicken. Bin extrem geladen wegen dieser ganzen Scheiße... Garage sieht aus wie'n Schlachtfeld, halbes Rad liegt überall rum. Wegen jedem Scheiß muss man nochmal los. Oder brauche ich ein neues längeres Innenlager? Das hab' ich grade neu gekauft, Länge so wie vorher.

Ich würde mir ein gebrauchtes gutes Komplettgetriebe besorgen, werden hier oft angeboten im Verkaufebereich. Dann auf ~0,15mm distanzieren mit Fühlerlehre gemessen. Wenn die Dichtflächen ohne große Macken sind: immer gefettete Papierdichtungen nehmen. Allzweckfett reicht da völlig. Da gerne mal der ASS komplett lackiert ist ab Werk (und das dann abblättert): Dichtfläche auf einer planen Fläche (Spiegel, Glasplatte...) mit feinem Schleifpapier kreisend planen, ebenso die Dichtfläche des Zylinderkopfes. Anhand der Verschleißspuren am getriebe gehe ich von hoher Laufleistung des Rollers aus. Daher auch mal das Ringstoßspiel der Kolbenringe prüfen, evtl. auf Übermaß gehen.

Falls jemand auf Schnäppchen aus ist: im Mühlenbergzentrum macht ein Laden für Krimskrams, Kitsch etc. dicht. Da ist auch die Post drin, ist gegenüber dem Bäcker, Schäfer's, glaub' ich. Hab' da schon 'nen Haufen Stapelboxen in groß und mittel weggeholt. Alles geht raus, auch Schwerlastregale. Hatte Montag mit dem Chef/Sohn/wasauchimmer geschnackt. In das große Schwerlastregal im Lager, wo ich mit ihm war, als ich nach Regalen fragte, kann man auch locker einen PKW-Motor legen (oder 10 davon). War mir dann zu groß, aber laut seiner Aussage geht alles für'n Appel und ein Ei raus. Kinderspiele, Puzzle etc. sind noch viele da. Auch Haushaltsartikel und so. Alles für 50% vom ausgeschriebenen Preis.

Ich hab' jetzt eine Kassette, eine Kurbel und Kette besorgt. Bin dann voll enthusiastisch rangegangen, um das Zeug zu montieren, stoße aber auf diverse Hürden. Scheinbar brauche ich für die Kassette und auch für das Tretlager (das will ich nun auch neu machen, ohne Kurbel dreht das deutlich unschön) Spezialwerkzeuge. Ich hoffe nur, dass BOC die hat, bei Stadler brauche ich wohl gar nicht erst fragen. Oder gibt es sowas eher bei kleinen Händlern? Da komme ich zur Arbeit nachher an 1-2 vorbei. Ach, und welche Lager brauche ich für das Radlager hinten? Also in der Felge? Kann man das überhaupt tauschen? Sind scheinbar drei Lager, mittig ein Nadellager, außen je ein offenes Kugellager. Da hat's jedenfalls irgendwo deutliche Rastpunkte. Hab' mal alles mit Bremsenreiniger geflutet, ausgepustet und neu gefettet, Rastpunkte sind aber noch da.

Jup. Wenn die wirklich so stehen beim Betrieb, sollte das schon der Fehler sein.

Ok, danke! Das sollte mir schonmal helfen. Welche Kettenlänge sollte ich denn anstreben? Und wie wird gezählt? Hab' 53 große Kettenglieder gezählt.

Ich hab' doch gar nicht da gewesen getan! Na, mal gucken, ob ich was finde...

Noch 'ne Frage: woher weiß ich, welche Zahnkränze ich brauche für meine Acera von 2000? Zahnanzahl ist klar, aber es gibt soviele unterschiedliche Angebote, meist auch nur für 9- oder 10-fach. Diverse Lochkreise, Durchmesser und und und... Ich hab' 42/32/22 gezählt und der mittlere ist echt runter, da sind einige Zähne schon arg eingerissen. Ist halt mein bevorzugter Kranz. Auf dem kleinen Kranz konnte ich ein IGM entziffern, falls das hilft. Gibt es da auch irgendwie Standard-Radlager, die man nehmen kann? Würde das auch gern tauschen. Die Kassette hat 30/26/23/20/17/15/13/11. Worauf ist hier beim Kauf zu achten? Also nicht Highend, wie schonmal erwähnt, aber dass es halt kompatibel ist und passt.

Das gibt doch wieder 'nen Babyboom in 9 Monaten.

Magenta kann ich mir nicht leisten. Gehe jetzt runter und putze mein Fahrrad.