Spiderdust

Corsa

Hmmm... Ich wollte grad sagen, dass BOC voll viel besser ist als Stadler.

Da war ich grad nach Feierabend.

Guck mal im Baumarkt.

Silberner Frühdienst...

Ich hab' von einem Kollegen das gegenteil gehört. Dass nämlich oft die Hebel einer besseren Gruppen angehören als das Schaltwerk. Ist bei mir auch so. Daher will ich das Werk austauschen, um alles einheitlich zu haben. Einen anderen Grund gibt es nicht, da auch das bisherige Werk im Grunde einfach nur funktioniert. Hat halt außer "8SIS" aber sonst keine Bezeichnung, während sonst überall Acera drauf steht. Aber vielleicht hängt damit ja auch das Schleifen der Kette am Umwerfer zusammen?

Ich hab' kein schlechtes Schaltverhalten. Das scheint hier aber jeder zu denken, weil ich ja 'ne Kack-Acera habe und das Verhalten daher kacke sein muss. Nur alte Züge, die nach Regenfahrt und Standzeit gern mal hängen und nicht flutschen, wie sie sollen. Und ich hab' einen Umwerfer, an dem die Kette immer ganz innen oder ganz außen geschliffen hat. Das hab' ich mit den ganzen kleinen Stellschrauben nie eingestellt bekommen, die's da überall gibt, daher meine Frustration bzgl. Kettenschaltung. Ich hab' halt im Grunde keine Ahnung, welche von den ganzen Schrauben was macht und was beeinflusst.

Nochmal: ich will nix besseres als Acera, da die Acera wunderbar ihren Dienst tat bisher und vollauf meinen Ansprüchen genügt. Einzig das Schaltwerk war 8SIS, also wohl noch billiger, wird daher auf Acera getauscht und gut. Neue Kette ist 'ne Überlegung wert, neue Züge gibt's auch, Kassette gucke ich mir an, kommt vielleicht auch neu. Ansonsten will und werde ich nichts ändern. Artet ja aus wie im SF Bereich, wenn einer nach einem 75ccm Setup fragt, um im Stadtverkehr mitschwimmen zu können und am Ende soll er sich gefälligst einen 133er Evo mit 35er Vergaser, Bertha etc. kaufen, weil alles andere nur Dreck sei.

Ich wollte hier eigentlich keine Diskussion um Highend Teile anstoßen. Ich finde die Acera voll ausreichend bzw. bin bisher super zufrieden damit. Knackige und exakte Schaltvorgänge, einfach und schnell zu bedienen. Alles gut. Ich will keine XT Superdupersonstwasschaltung und ein anderes Rad kommt gar nicht in Frage. Ich mein', vielen Dank für eure Hilfe, aber mir geht's hier um was anderes als das, was von manchen hier als "normal" betrachtet wird. Vielleicht sind meine Ansprüche auch andere.

Ich versuch's nochmal...

Gangspringen?

Neue Lager inkl. Schalen verbauen, wenn der Kram eh schon neu gemacht wird und super zugänglich ist. Zum Austreiben: ich hab' da mal eine herrenlose Stange gefunden (nachdem eine Baustelle fertig war, hatten die wohl vergessen), die für Richtschnüre verwendet wird. Ist oben schön aufgepilzt vom Draufkloppen und eignet sich hervorragend.

Ok, wenn ich die Preise so lese, werde ich das echt einfach abgeben, bevor ich hier Stunden und Tage verwende, um mich in die Materie einzulesen. Die Zeit kann ich eher auf Kundenroller verwenden, damit kenne ich mich aus. Schaltwerk will ich aber trotzdem tauschen. Kann ich ja besorgen und einbauen lassen. Die Ritzel sehen eigentlich noch gut aus. Das Rad hat sicher kaum mehr als 2500-3000 km gesehen bisher.

Danke! Schau ich mir an, wenn's soweit ist. Derzeit 'ne andere Frage: wenn ich eh grad dabei bin, will ich das Schaltwerk (8SIS, laut Recherche eher günstigste Klasse, Rest ist Acera) gegen ein Acera tauschen. Oft liest man dann "mit Adapter" oder "ohne Adapter". Was für ein Adapter und brauche ich den?

Mussde aber arg kürzen, sonst isser zu groß für das kleine Mädel.

Die Frage würde sich mir gar nicht stellen. Raus damit und neu machen. Im Grunde ist ja alles richtig gemacht worden: alte Schalen zum Lacken drin lassen, damit die Schalensitze nicht lackiert werden, dann Schalen raus und neue rein. Top! Genau so wird's gemacht! Und wenn du nicht weißt, wie's geht, stell ein Dienstleistungsgesuch im entsprechenden Bereich und such dir Hilfe.

Hatta nich' liegen, aber kleiner Tip: besorg dir dazu passend gleich Viagra, sonst wird wieder was weich (das Trittbrett).

So war mein eigentlicher Plan. Meine Crimpzange ist aber eher für dickere Vespa-Züge bzw. Endkappen geeignet. Die kleinen Kappen der Fahrradzüge bekomme ich wohl nicht vernünftig gecrimpt. Nee, da rippelt nix auf, die Innenzüge haben Endkappen. Merke eher so beim Schalten nach einer Regenfahrt und etwas Standzeit danach, dass sich erstmal nix tut, bis ich mal mehrfach rauf und runter geschaltet habe, dann tun die Züge wieder. Sind wohl in den Hüllen oxidiert. Deshalb wollte ich das mal neu machen.

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Ok. Fahrradhändler gibt's hier zuhauf, ich frag mal rum.

Bah... Glückes Wunsch!

Dosenbier schmeckt mau. Mit oder ohne Pfand.

Was soll das Crossposting? 4 Minuten für 'ne Antwort war wohl zu lang?

Jetzt geht's. Aber immer noch falscher Bereich. Der Preis ist recht hoch, aber die scheint laut Bilder gut gemacht zu sein, müsste man live mal beurteilen. Aber Details wie genietete Trittleisten sind schonmal gut.